Verifica statore

[Boyakki]

Preso dai problemi elettrici che mi causavano lo spegnimento del motore ho iniziato a verificare l'impianto della mia vespa px150 my 2000
Cambiata centralina e cavo pipetta il problema si è ripresentato. Ho verificato tra l'altro con un multimetro che a motore avviato il voltaggio della batteria non era rilevabile in quanto i valori letteralmente schizzavano 9 - 15 -13 -10 -12...
Potrebbe essere un problema di statore??
Ho verificato i valori in ohm tra cavetto rosso e bianco (112) e tra cavetto verde e bianco (550) credo che non ci siamo con i valori prescritti da manuale.
Qualcuno mi potrebbe dare conferma di ciò?? lo statore è da sostituire??
Il cavo verde da che parte dello statore deriva?? ed il rosso?
E' possibile i valori sballati che segna il multimetro a motore acceso con poli posizionati su batteria derivino dal malfunzionamento dello stesso?

Grazie raga prima di passare alla sostituzione vorrei qualche consiglio

[ujaguarpx125]

cambialo.............

[Boyakki]

Vorrei ma il ricambista più vicino lo dovrebbe ordinare..tra l'altro lui mi parlava di euro mentre qui l'ho trovato ad un prezzo ben diverso
http://www.officinatonazzo.it/Parti-...496.-1.uw.aspx
prima di affrontare una spesa simile, vorrei perlomeno assicurarmi che sia quello il problema..

[andy76]

...
Potrebbe essere un problema di statore??
Ho verificato i valori in ohm tra cavetto rosso e bianco (112) e tra cavetto verde e bianco (550) credo che non ci siamo con i valori prescritti da manuale.

Ciao a tutti, scrivo qui per non aprirne un altro. Anche perche il titolo e estremamente appropriato.

Qualcuno potreppe gentilmente darmi i riferimenti per verificare se funziona uno statore di un PX 150 del 86 (non a puntine)?

Grazie.

[Boyakki]

Da ciò che ho potuto capire cercando su forum e leggendo il manuale di officina le verifiche sono le seguenti:
munirsi di multimetro, posizionare il selettore nella sezione resistenza e verificare i valori tra i seguenti cavi in uscita dallo statore:
rosso - bianco 90 - 140 Ω
verde - bianco 800 - 1100 Ω
Se i valori sono compresi in questi range lo statore funziona

Ciao

[Ale15]

A me statore 12V da 111 bianco rosso, 490 bianco verde..
Devo buttarlo?

Edit.:
Ho letto da un'altra parte che i miei valori sono nella norma...
Cos'altro posso controllare con il tester e lo statore in mano?

[volumexit]

A me statore 12V da 111 bianco rosso, 490 bianco verde..
Devo buttarlo?

Edit.:
Ho letto da un'altra parte che i miei valori sono nella norma...
Cos'altro posso controllare con il tester e lo statore in mano?

Ma che problema ti da?

Vol.

[Ale15]

Non da proprio scintilla la candela... Anche con bobina buona...

Adesso il blocco è aperto perché lo sto rifacendo completamente e stavo valutando se mettere statore e centralina px (la mia è lml) o vedere se riuscivo a recuperare il suo...

[Marben]

Io sugli statori tipo Ducati ho sempre trovato valori prossimi ai 500 ohm per quanto riguarda la bobina di alimentazione. Alla luce di questo, ritengo che i valori riportati sui manuali recenti siano errati, forse riferibili a mezzi diversi e per sbaglio riportati sui manuali PX.
Anch'io comunque sarei piuttosto empirico, sostituendo per prova i componenti dell'accensione. Il valore di resistenza sulla bobina non sempre sono del tutto indicativi. Ho trovato bobine fuori tolleranza funzionanti (almeno apparentemente) e altre nei valori ma con la tendenza a 'tagliare' agli alti.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[ClaPX]

Io sugli statori tipo Ducati ho sempre trovato valori prossimi ai 500 ohm per quanto riguarda la bobina di alimentazione. Alla luce di questo, ritengo che i valori riportati sui manuali recenti siano errati, forse riferibili a mezzi diversi e per sbaglio riportati sui manuali PX.
Anch'io comunque sarei piuttosto empirico, sostituendo per prova i componenti dell'accensione. Il valore di resistenza sulla bobina non sempre sono del tutto indicativi. Ho trovato bobine fuori tolleranza funzionanti (almeno apparentemente) e altre nei valori ma con la tendenza a 'tagliare' agli alti.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Rispolvero questo thread, per aggiungere delle misurazioni recentemente rilevate anche a conferma di quanto detto da Marben:

Ducati recuperato e ricablato (cod. 990725)
Rosso - Bianco 110 ohm
Verde - Bianco 506 ohm

Plessey prestato da Poeta per "copiare" il cablaggio (cod. 990725)
Rosso - Bianco 111 ohm
Verde - Bianco 504 ohm

Quello montato sul mio PX euro 2
Rosso - Bianco 112 ohm
Verde - Bianco 536 ohm

Quindi direi che gli statori tipo Ducati devono avere tutti gli stessi valori, in barba ai manuali di officina

[t5rosso]

i valori giusti sono in linea con quelli dati da clapx. il controllo del valore degli ohm puo' anche non essere attendibile nel caso l interuzzione si manifesti a caldo, la bobinetta di alimentazione deve dare circa 160-170 volt ac. di statori ne ho revisionati molti cambiati sempre i fili pochi pik up e piu' spesso la bobinetta di alimentazione, poi li collaudo con il mototester per una decina di minuti. t5rosso

[ospiccio]

Salve, non sono a conoscenza dei manuali d'officina, ma se trattasi di bobine, non dovrebbe essere l'induttanza il riferimento? con i soli valori resistivi ci accorgeremmo solo di presenza o meno di continuità; correggetemi se erro. grazie.

[volumexit]

Salve, non sono a conoscenza dei manuali d'officina, ma se trattasi di bobine, non dovrebbe essere l'induttanza il riferimento? con i soli valori resistivi ci accorgeremmo solo di presenza o meno di continuità; correggetemi se erro. grazie.

Ni, misurare la resistenza ti da una idea se ci sono spire in corto.... misurare l'induttanza comporterebbe attrezzature piu complicate rispetto ad un semplice tester.

Vol.