Puntine che scintillano e lampadine che abbagliano

[maver1971]

allora niente NGK con accensioni a puntine.
ziglore del 50 ???? what?

Avevamo provato uno ziglore piu' aperto ma la candela si inzuppava dei miscela, ne riceveva troppa e non riusciva a bruciarla. Quindi abbiamo rimesso quello che avevamo trovato nel carburatore al momento dello smontaggio... ti sembra troppo piccola?
Mi avevano detto che le NGK sono le migliori, che candela mi consigli ?
RETTIFICO: Il carburatore non e' nuovo, l'ho trovato nella vespa, sicuramente non era il suo originale, sembrava messo bene, per quello abbiamo deciso di non sostituirlo....

[Mincio82]

Sicuramente hai un problema elettrico e anche di carburazione, considera che generalmente il getto del massimo che equipaggia un 50 originale varia dal 52 al 54..a occhio e croce dovresti montarne uno attorno al 60.
Le puntine vanno regolate a 0.4 massimo, quindi devi rimetterci mano e controlla anche la posizione dello statore dietro al volano, passando per i soliti controlli di condensatore e bobina alta tensione

[Mincio82]

Dimenticavo..il pistone è stato montato nel verso corretto? La vespa perde benzina o olio? Fuma molto?
Le candele nkg non vanno molto d'accordo con le accensioni a puntine..fai un giro all'auchan e prendi la bosch w5

[maver1971]

Dimenticavo..il pistone è stato montato nel verso corretto? La vespa perde benzina o olio? Fuma molto?
Le candele nkg non vanno molto d'accordo con le accensioni a puntine..fai un giro all'auchan e prendi la bosch w5

grazie

[maver1971]

Dimenticavo..il pistone è stato montato nel verso corretto? La vespa perde benzina o olio? Fuma molto?
Le candele nkg non vanno molto d'accordo con le accensioni a puntine..fai un giro all'auchan e prendi la bosch w5

Il pistone direi che e' stato montato nel modo corretto...me lo ha assemblato un meccanico.
La Vespa non perde ne olio ne benzina dal carter, per quanto riguarda il fumo direi che in certi casi fa un fumo bianco e perde olio dalla marmitta, ma poi magari smette..... che dici ?

[Mincio82]

Fai la prova del 9..togli la vite di carico olio motore, con la vespa sul cavalletto attendi fino a quando non esce più olio dal foro e il livello si è stabilizzato, poi, senza rimettere la vite dai una pedalata secca come se volessi mettere in moto; se dal tappo dell'olio lasciato aperto parte uno schizzo di olio il colpevole è il paraolio lato frizione, se non succede niente rabbocca l'eventuale olio fuoriuscito e rimetti la vite dell'olio.
Mentre fai questo prega per la seconda ipotesi perchè altrimentri devi tirare giù tutto