Se vuole andare di più in salita metti una 24/72, abbandona il 19 per un phbl24, metti la proma che fa un po più di rumore ma costa quasi la metà della polini, raccorda i travasi e la valvola di aspirazione dandole una forma a imbuto, raccorda il collettore di scarico con lo scarico del cilindro, porta lo squish a 1.1 o al massimo a 1 mm (se vedi che con 17 - 16 gradi di anticipo non batte in testa), se non basetti il cilindro o alzi i travasi dai al massimo 120/60 di aspirazione
questa sera ho parlato con il ragazzo mi ha detto che non vuole che tocco i travasi dei carter e
non vule mettere altri carburatori o campane.
lo so e testardo
quindi anticipo l'albero squish e???
........ e lo richiudi così, che vuoi fare senza toccare nulla?Originariamente Scritto da vespa r102
Gg
In Vespa da sempre!!!
Mi pare che non puoi fare altro che richiudere il motore :-D Poi però digli di non lamentarsi se non riesce ad uscire dalla rampa del garage...
Oppure puoi alimentarlo a nitrometano invece che benzina, occhio però che potrebbe esplodere
Ultima modifica di iena; 17-08-12 alle 09:00
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
oggi e venuto a casa mia abbiamo parlato e l'ho convinto a lavorare i carter quindi ho di nuovo il via liera
la sua piu grande preoccupazione sono i consumi
con una fase d'aspirazione 120-60
travasi raccordati e squish 1,1mm
carburatore 19
consumerà molto?
Tutti i corsacorta (75,102/112) se fatti per andare consumano.. Se monti un semplicissimo 130DR consumi la metà e vai il doppio.
Tornando al tuo motore,io avevo fatto un 102Polini per un amico (25phbl,22/63,4poli,polini a banana e cilindro rivisto nello scarico e testa ad incasso) ben settato andava bene.
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