scusate l'insistenza ma vorrei finire prima di Natale (almeno ordinare i pezzi prima)
mi servirebbe sapere:
posso rimontare la crociera?
la gabbia a rulli nonostante quel taglietto va bene lo stesso?
posso prendere i cuscinetti?
l'oring del preselettore come lo cambio?
l'elaborazione più giusta per me? ( post 148 )
grazie ancora
Ultima modifica di Albyfenix; 06-12-12 alle 07:28
con 85 e 19/19 campana 24/72
con 102 va bene anche quella che hai detto tu
- crocera
servono foto delle ruote dentate del cambio (interessa la zona dove lavora la crociera) sia da sopra che da sotto
- o ring - con un cacciavitino o un cutter fai leva e togli il vecchio - per mettere il nuovo .....è come mettere un elastico. dopo che hai montato il nuovo dagli un po' di grasso
per il motore che fai puoi mettere anche dei cuscinetti di legno - metti NTN se non trovi skf, non c'è problema
I prezzi sono onesti
perfetto domani metto le fotoOriginariamente Scritto da sartana1969
mancava solo una risposta: la gabbia a rulli nonostante quel taglietto va bene lo stesso? ecco il link del post http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post830246
per il cilindro sono indeciso perchè vorrei mettere rapporti a denti storti, quindi o tenere 16/68 o 22/63, però se l'85 non riesce a tirare la 22/63 e con la 16/68 essendo in fuorigiri consuma più del 102, a questo punto opto per il 102
comunque per quello che ricordo la differenza tra 24/72 e 22/63 non dovrebbe essere troppo elevata, l'85 non la tira neanche mettendo siluro/padellino o anticipando l'albero o con altri stratagemmi?
p.s per il primo periodo posso girare con 85 o 102 e padellino? o soffoca troppo il motore aumentando la possibilità di grippare?
per l'astuccio a rulli ti ha gia risposto Iena
io in più posso chiederti solo una verifica: se i rullini girano bene, senza impuntarsi, problemi non te ne darà
a me la rapportura della 22/63 non fa impazzire: il motore mi piace che abbia tiro, 4^ compresa
se è ben carburato il motore non ha problemi.....anche col padellino
bene allora la gabbia è a posto
in realtà piace così anche a me, ma la scelta purtroppo è tra i 22/63 e i rapporti originali della special (che non ne vale la pena)
comunque ripeto se l'85 non riesce a tirarla quindi non è godibile e con i 16/68 è in fuorigiri, prendo senza pensarci il 102dr
una curiosità: il 102 consuma poco o molto più dell'85? un motore che gira meno consuma meno di uno che strilla vero?
ecco le foto (sono queste giusto?)
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Ultima modifica di Albyfenix; 07-12-12 alle 09:54
i lavori procedono molto a rilento perchè fuori fa un gran freddo
comunque ho tolto la guarnizione del preselettore con due stuzzicadenti, domani la cambio
domani pulisco anche i carter con benzina e prendo i cuscinetti
un parere per il cambio? e per il cilindro? (scusate l'eterna indecisione tra l'85 e il 102)
p.s. è vero che la ghisa dei dr recenti è di scarsa qualità? l'alternativa sarebbe olympia?
ho pulito i carter con la benzina e sgassatore, ma nonostante tanta fatica, il risultato è deludente
posso lasciare così o può dare problemi?
Foto0010.jpgFoto0011.jpg
inoltre ho notato (prima mi era sfuggito) che all'interno della valvola c'è dello sporco incrostato, ne ho tolto un po' con in cacciavite, e sempre con benzina e panno, ma non vorrei graffiare la valvola, qualche consiglio?
Foto0013.jpg
Spazzola di ottone o sintetica.
La valvola è "dentro", il condotto lo puoi grattare quanto vuoi
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
meglio la paglietta metallica? (quella per i piatti in pratica)
quindi nel condotto posso usare sempre paglietta/spazzola?
ho provato con la spazzola sintetica ma non è cambiato niente
altra cosa: chiedendo i paraoli corteco blu, nella busta ho trovato il paraolio frizione marrone (in viton), può dare problemi?
Assolutamente no,anzi! Costa di più dei corteco blu ed è qualitativamente superiore..
Nell'ultima foto è il condotto..Lì puoi farci di tutto,usa della carta vetrata fine e togli tutto.
Tu non devi segnare la valvola (che è quella che affaccia nella camera di manovella)
perfetto, in realtà ho pagato il kit paraoli + oring 5 euro
ok per il condotto
per caso sai anche aiutarmi nelle questioni crociera, gt e pulizia zona albero? grazie
La crocera sembra buona! Gli ingranaggi sono perfetti. Importante: Quando richiudi il cambio procurati uno spessimetro (costa 6/7euro) e controlla quanto spazio rimane tra il seeger e lo spessore.
Per la pulizia io uso lo sgrassatore tipo chanteclair ed pagliuzza metallica! E via di olio di gomito! Guarda le foto http://old.vesparesources.com/offici...enerale-3.html e quelle a pagina 5 e vedi la differenza.
Per il Gt vai di 102 DR,22/63,carburatore 19/19 e sito!
p.s complimenti per il tuo motore, questo ,da come si può notare dalle mille domande stupide, è il mio primoLa crocera sembra buona! Gli ingranaggi sono perfetti. perfetto allora finalmente rimonto la crociera, non mi andava di vedere in giro molla e sferette, ho sempre la paura di perderle Importante: Quando richiudi il cambio procurati uno spessimetro (costa 6/7euro) e controlla quanto spazio rimane tra il seeger e lo spessore. ok
Per la pulizia io uso lo sgrassatore tipo chanteclair ed pagliuzza metallica! E via di olio di gomito! Guarda le foto http://old.vesparesources.com/offici...enerale-3.html e quelle a pagina 5 e vedi la differenza. ho già provato con lo sgassatore ma niente, non ho provato invece con la pagliuzza metallica (tipo quella che si usa per i piatti vero?) per paura di graffiare la zona, paura infondata?
Per il Gt vai di 102 DR,22/63,carburatore 19/19 e sito! grazie, solo un'ultima cosa per conferma: so che sono ripetitivo e rompiballema visto quello che cerco da questo motore e che vorrei consumare il meno possibile, la scelta migliore è il 102 perchè l' 85 i 22/63 non li tira e con i 16/68 sta in fuorigiri quindi consuma più del 102?
il cambio è ok. con le giuste tolleranze dei rasamenti le ruote problemi non te ne daranno.i lavori procedono molto a rilento perchè fuori fa un gran freddo
comunque ho tolto la guarnizione del preselettore con due stuzzicadenti, domani la cambio
domani pulisco anche i carter con benzina e prendo i cuscinetti
un parere per il cambio? e per il cilindro? (scusate l'eterna indecisione tra l'85 e il 102
p.s. è vero che la ghisa dei dr recenti è di scarsa qualità? l'alternativa sarebbe olympia?
con la lima, o con il flex, cerca di "rettificare" gli innesti della crocera
molla spingisfere nuova e problemi non ne avrai.
cilindro: 102 dr
consuma come l'85....
materiali: è l'olympia che è un cesso.
Il dr presenta, da nuovo, delle bave di lavorazione
tolte quelle, SIA nelle luci del cilindro CHE nelle luci/spigoli inferiori del pistone, monta tranquillo e sereno
Il primo motore è sempre il più bello! Eheh! Non aver paura di chiedere.. Io tutt'ora (non è che sono espertissimo ma cerco di fare il mio meglio) chiedo sempre quando sono in dubbio!p.s complimenti per il tuo motore, questo ,da come si può notare dalle mille domande stupide, è il mio primo
Sì! La paglietta per i piatti unita allo sgrassatore!
Io ho montato il 85Dr ed imballava le marce con la 21/76..Servirebbe la 24/72!
Se monti il 102cc con la 22/63 ti ritrovi un bel motore che ha coppia in basso,silenzioso e che non consuma molto
Guarda qua, spazzola di ottone sul trapano
PRIMA
DOPO.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ti ringrazio, bene deciso allora!
scusami per innesti intendi quelli guardando dall'alto (foto 1) o i vari denti dei 4 bracci (le altre foto) http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post830663
in pratica devo limare un po' per renderli più smussati?
grazie anche a te
stupendo grazie, provo con la paglietta metallica in caso provo come hai fatto tu
Guarda cosa avevo trovato quando sono riuscito a togliere il cilindrostupendo grazie, provo con la paglietta metallica in caso provo come hai fatto tu
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
hahahah ma dov'era stato sto motore? a mollo? comunque in confronto il mio sembra cosa da niente, non mi lamento
ho continuato con la spazzola metallica, ma ci mettevo un'ora per togliere una macchietta, quindi seguendo il consiglio di iena ho comprato la spazzola di ottone per il trapano e in 5 min ho fatto progressi da gigante!
2 cose però:
nel lato frizione, si è graffiato un pochino, e non riesco a pulire la zona intorno, visto che è una zona molto piccola e un po' incavata
nel lato volano, togliendo lo sporco è uscito fuori questo: mi devo preoccupare? mi sa che coincide con il nero dell'albero (prima foto post 122 http://old.vesparesources.com/tuning...tml#post828862)
Foto0016.jpgFoto0014.jpg
aggiungo: posso usare sempre il trapano per pulire il bordo dei carter (dove si mette la guarnizione) e in generale dove si mettono le guarnizioni? (staccandole della carta è rimasta attaccata al carter)
all'interno del carter invece sono spugna e benzina?
per sartana: gli innesti sono questi 4 cubi in alto ai quattro bracci della crociera? http://www.vespa-servizio.com/wp-con...-drt-vespa.jpg
Ultima modifica di Albyfenix; 15-12-12 alle 12:53
ma prendi un po' di coraggio, acquista sicurezza
usi un utensile e vedi che non graffia?
va bene su parti che devono fare tenuta!
se graffia non va bene per le parti che devono fare tenuta.
Se hai dubbi, paglietta e olio di gomito
@ te: si, sono loro
quindi per quella sorta di "buccia d'arancia" nella seconda foto non c'è da preoccuparsi?
intanto ho finito di pulire e appena posso monto i cuscinetti (per inserirli li ungo con olio sae30 pulito?)
quando torno a casa metto anche una foto della crociera per vedere se ho fatto bene o devo limare ancora (la molla spingisfere la trovo sempre da un ricambista? normale o rinforzata?)
domani vado a prendere il 102 dr e la campana 22/63 (il ricambista ha rms con parastrappi, nell'inserzione ha scritto "per VESPA 50-90 PK", ma la campana sempre una è, quindi dovrebbe andar bene anche per la mia special?)
cambio di programma vado tra un po' a prendere i ricambi
campana va bene?
molla crociera normale o rinforzata?
ecco la foto della crociera, scusate se sono sfocate, ma la digitale ce l'ha mio fratello
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