Problema Scatalizzazione px 2011

[Roccia]

Ciao a tutti!

Apro un nuovo topic perchè la situazione la reputo piuttosto grave. Casomai i moderatori sapranno dove meglio indirizzare questo topic.

La questione è la seguente:

oggi ho fatto questi passaggi:

- tolta marmitta catalitica e messa la sito

- tolti i getti e messi quelli consigliati qui sul forum per la scatalizzazione. (max 102)

- ho lasciato il filtro aria originale e non ho cambiato la ghigliottina.

- ho agito con molti problemi (non avendolo mai fatto prima!) sulla vita dietro il carburo.

RISULTATO:

al minimo muore sempre. Non v'è verso che resti accesa. Ho agito in tutti i modi su quella c**zo di vite, ma non c'è verso. Inoltre per far funzionare in modo decente la Vespa ho dovuto avvitare fino a fine corsa la vite di regolazione del minimo.

Cosa posso fare? Devo per forza comprare filtro del px 200 e sostituire la ghigliottina. Se sì, mi potreste spiegare da un punto di vista tecnico perchè sono necessarie queste operazioni?

Io lunedì torno a lavoro e devo assolutamente muovermi in vespa, ce la faccio a renderla utilizzabile in poco tempo???

Grazie a tutti ragazzi!!! Sono piuttosto scoraggiato! A legger qui è tutto sempre facile, poi ci metto le mani io ed è sempre un casino!!!!

[legionarius]

Ciao a tutti!

Apro un nuovo topic perchè la situazione la reputo piuttosto grave. Casomai i moderatori sapranno dove meglio indirizzare questo topic.

La questione è la seguente:

oggi ho fatto questi passaggi:

- tolta marmitta catalitica e messa la sito

- tolti i getti e messi quelli consigliati qui sul forum per la scatalizzazione. (max 102)

- ho lasciato il filtro aria originale e non ho cambiato la ghigliottina.

- ho agito con molti problemi (non avendolo mai fatto prima!) sulla vita dietro il carburo.

RISULTATO:

al minimo muore sempre. Non v'è verso che resti accesa. Ho agito in tutti i modi su quella c**zo di vite, ma non c'è verso. Inoltre per far funzionare in modo decente la Vespa ho dovuto avvitare fino a fine corsa la vite di regolazione del minimo.

Cosa posso fare? Devo per forza comprare filtro del px 200 e sostituire la ghigliottina. Se sì, mi potreste spiegare da un punto di vista tecnico perchè sono necessarie queste operazioni?

Io lunedì torno a lavoro e devo assolutamente muovermi in vespa, ce la faccio a renderla utilizzabile in poco tempo???

Grazie a tutti ragazzi!!! Sono piuttosto scoraggiato! A legger qui è tutto sempre facile, poi ci metto le mani io ed è sempre un casino!!!!

Ma perchè scatalizzate la euro 3????

Lasciatela stare così com'è...vanno benissimo ragazzi...non impazzite dietro alla carburazione, la vespa è nuova è in garanzia...
Quanti chilometri hai su?

[Vespa30]

Sostituire la ghigliottina non é indispensabile, serve a ripristinare la configurazione dei pre cat; hai cambiato anche il getto minimo e nel caso cosa hai montato? La vite posteriore a quanti giri é regolata?

[GustaV]

La vite dietro il carburo potrebbe essere troppo svitata. Avvitala tutta e prova a svitarla di 3 giri. Così lo tiene il minimo?

[Roccia]

La vite dietro il carburo potrebbe essere troppo svitata. Avvitala tutta e prova a svitarla di 3 giri. Così lo tiene il minimo?

Quando parlavo di problemi con sta vite mi riferivo proprio a questo,ho perso il conto dei giri. Domani riavvito e svito di tre. Lo posso fare a freddo?

Ghigliottina e filtro li devo comprare o no?

[gian-GTR]

secondo me stai facendo una gran confusione.
la vite dietro il carburatore regola l'afflusso d'aria al minimo (si regola a caldo e serve a carburare bene la vespa)
la vite sopra il carburatore quella che esce dalla scatola per intenderci, serve a regolare il minimo nel motore e non influisce in nessuna maniera sulla carburazione! (si regola di preferenza a caldo)

prova a avvitare un giro o due quella vite, con il motore acceso e tira un po su il minimo, poi regoli la carburazione con la vite dell'aria e alla fine rivedi il minimo, un po più o un po meno accellerato.