OKOriginariamente Scritto da PaCoDj
quindi la frizione da registrare non è.
se hai cambiato le guaine e i fili sei abbastanza pratico.
Prova a fare la prova che ti dicevano sopra, ovvero
Sdraia la vespa (dal lato marmitta)
togli la scatolina parapolvere del bilanciere del preselettore marce
allenta il morsetti e scosta i fili dal bilanciere
adesso con le mani E MUOVENDO LA RUOTA prova a inserire le marce
allora per praticità ho buttato direttamente il motore giu dalla vespa... ho fatto la prova ma niente è duro e a mani nude non riesco a fare entrare un bel nulla, per inserire le marce devo fare forza o con un cacciavite o con una pinza...
Allora devi aprire il motore e vedere cosa è successo!!!!
appena posso apro e posto le foto!!
a me successe una cosa simile, aprendo il motore mi sono accorto che il forchettino che innesta le marce si era piegato, è bastato sostituirlo e tutto è andato ok!
per aprire il motore devi procurarti paraoli(corteco circa 10euro) cuscinetti (SKF circa20 euro) kit guarnizioni carter (una decina di euro mi pare) e un flacone di ermetico (sotto i 10 euro) che non guasta mai! se poi prendi anche le 2 sfere e la molletta per la crociera (5 euro) hai sostituito tutto ciò che si può usurare in un banco motore! buona fortuna
guarda che le marce si innestano con parecchia forza agendo sul solo bilanciere....
io ho fatto forze sul bilanciere con una mano, e con l'altra facevo girare il tamburo... se ci sono altri sistemi ditemelo che prima di aprire il motore provo!!
il sistema è quello ma gli innesti necessitano di una buona forzaio ho fatto forze sul bilanciere con una mano, e con l'altra facevo girare il tamburo... se ci sono altri sistemi ditemelo che prima di aprire il motore provo!!
per me ti si incrociano le guaine...
senti ma adesso che è giu, se provi a muovere il comando al manubrio, gira fluido o no?
sisi va una bellezza!!
salve ci sono novità
Oggi ho smontato il motore e a occhio e croce non c'era niente di strano, allora ho proceduto alla rimozione del gruppo cambio e di nuovo niente di strano... queste sono le foto del selettore
Cmq ho notato una cosa strana, il selettore anche con il gruppo cambio smontanto andava durissimo tanto che dovevo usare il martello di gomma per farlo muovere, poi ho dato un paio di colpi sul fermo che mantiene la forchetta e tutto si è inziato ad ammorbidire... alla fine incurisito ho smontato tutto il gruppo selettore... poi appoggiandolo nella sua sede ho visto che andava bello libero... ho avuto l'impressione che il selettore fosse "inceppato" nella sede da ossido o che sia... adesso sembra che vadi liscio come l'olio può essere che sia come penso??
Ultima modifica di PaCoDj; 18-09-12 alle 20:08
Dove hai trovato l'ossido? Comunque adesso cambia l'oring, pilisci bene le sedi dove lavora il selettore, e verifica nuovamente la libertà di movimento!!!
Quindi il problema è nella manopola, nella sede del preselettore o nelle guaine messe male.
Cordialmente
Ultima modifica di casabis; 19-09-12 alle 16:19
ma il selettore adesso nelle casse scollegatodagli ingranaggi fà resistenza?
allora l'ossido/sporco stava nella parte inferiore della forchetta quella che per farvi capire fuorisce dal carter dove va collegato il selettore.
all'inizio a motore smontato anche senza crociera per intenderci non riuscivo cmq a muovere il selettore... come fosse incollato!! poi ho dato un pò con il martello di gomma, e piano piano si è iniziato a sbloccare... adesso gira libero... cmq prima di rimontare tutto pulirò bene il pezzo che entra nel carter.. cmq per il momento ho acquistato cuscinetti di banco cuscinetto ruota paraoli, dischi frizione e crociera nuova!!
Voglio ringraziare tutti per il supporto tecnico che mi avete dato!!
Il motore adesso va bene
già che mi trovo per non aprire un'altra discussione vi chiedo una cosetta... io avrei un motore 3 marce sotto una special 4... adesso se volessi portare il motore a 4 marce cosa dovrei cambiare?? e se volessi fare un motore che raggiunga facilmente gli 80 km/H???
ma hai visto che non era nel motore il problema...........Voglio ringraziare tutti per il supporto tecnico che mi avete dato!!
Il motore adesso va bene
già che mi trovo per non aprire un'altra discussione vi chiedo una cosetta... io avrei un motore 3 marce sotto una special 4... adesso se volessi portare il motore a 4 marce cosa dovrei cambiare?? e se volessi fare un motore che raggiunga facilmente gli 80 km/H???
comunque, per portare il motore da 3 a 4 marce devi cambiare
albero multiplo primario (albero di natale)
le 4 ruote dentate del secondario
la crocera
per fargli fare gli 80 gli devi montare
un 102
la campana 24/72 o 22/63
un 19/19
almeno una siluro
i problemi del motore da quello che ho visto erano due ossia il selettore incollato nei carter che si muoveva con fatica e la crociera che a mano non riuscivo a farla sfilare sull'albero di natale!! mentre quella nuova andava una bellezza :D
come prezzi intorno a cosa vado a spendere??
ma per montare il 102 i carter devono essere allargati o monta plug e play?
Perchè nel motore che hai appena sistemato hai cambiato anche la crocera?
per montare monta ma hanno consigliato anche a me di raccordare i carter..
Sisi ho cambiato crociera, paraoli ,cuscinetti (tutti) dischi frizione e ovviamente guarnizioni!
Cmq a conti fatti ho visto che per l'elaborazione se riescoa trovare il carburatore usato e mi accontento non proprio del massimo per quanto riguarda il gruppo termico dovrei spendere intorno ai 200 euro escluso le solite cose da cambiare cuscinetti ecc ecc
Le cose che mi preoccupano invece sono il primario e il secondario a 4 marce... mi sà che mi conviene + cercare dei carte 4m con gli ingranaggi e albero all'interno voi che dite?
trovati un cambio completo
metti in preventivo di cambiare almeno la crocera
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