Consiglio ammortizzatore PX

[Razos]

e gli RMS ?

[Marben]

e gli RMS ?

Con precarico a tre scatti: Carbone; con precarico a cinque scatti: asiatici.
Inoltre distribuiscono i Forsa, sempre asiatici.

Ho appena montato un YSS regolabile (modello idraulico semplice) sul mio PX 150 freno a disco, più avanti dirò la mia. Prime impressioni molto buone.

[Razos]

Con precarico a tre scatti: Carbone; con precarico a cinque scatti: asiatici.
Inoltre distribuiscono i Forsa, sempre asiatici.

Ho appena montato un YSS regolabile (modello idraulico semplice) sul mio PX 150 freno a disco, più avanti dirò la mia. Prime impressioni molto buone.

Interessante..

[Maska19]

Ho montato sul PX125 la YSS regolabile idraulica (avanti e dietro) e devo dire che mi sono piaciute. Chiederò a mio figlio, nel tempo, come si trova.....

[aaron83]

Con precarico a tre scatti: Carbone; con precarico a cinque scatti: asiatici.
Inoltre distribuiscono i Forsa, sempre asiatici.

Ho appena montato un YSS regolabile (modello idraulico semplice) sul mio PX 150 freno a disco, più avanti dirò la mia. Prime impressioni molto buone.

A distanza di tempo... come li hai trovati?

[poeta]

Trovato in vendita (solo idraulica posteriore) il SEBAC, si presenta cromato e ben solido, lo stelo pure è di dimensione generosa..... l'ho riassemblato con molla e parti di un ammo Piaggio del 1979 perPX cn alzo della 200cc....

40 euro....

giudizio.....

FA VO LO SO!!!!!!!!!!!!!!1

solo i migliori originali d'epoca vanno così e non ho detto meglio ma uguali! Se non peggio....

sulle buche affonda liscio e torna frenato il giusto ne troppo veloce nè troppo lento.... in curva è sostenuto e ben rigido,,,, le BUCHE poi quelle di ROMA!!!??? Peso 85kg... e sono debole di RENI.... altro che sella imbottita e regolazioni del cavolo!!!

L'idraulica buona è quella Italiana SEBAC!

Consigliatissimo.

[Razos]

Trovato in vendita (solo idraulica posteriore) il SEBAC, si presenta cromato e ben solido, lo stelo pure è di dimensione generosa..... l'ho riassemblato con molla e parti di un ammo Piaggio del 1979 perPX cn alzo della 200cc....
40 euro....
giudizio.....
FA VO LO SO!!!!!!!!!!!!!!1
solo i migliori originali d'epoca vanno così e non ho detto meglio ma uguali! Se non peggio....
sulle buche affonda liscio e torna frenato il giusto ne troppo veloce nè troppo lento.... in curva è sostenuto e ben rigido,,,, le BUCHE poi quelle di ROMA!!!??? Peso 85kg... e sono debole di RENI.... altro che sella imbottita e regolazioni del cavolo!!!
L'idraulica buona è quella Italiana SEBAC!
Consigliatissimo.

L'ammo post della 200 ha un rialzo diverso dagli altri Px ?

[Marben]

L'ammo post della 200 ha un rialzo diverso dagli altri Px ?

Assolutamente no, se cerchi ci sono vecchie discussioni nelle quali si smentisce questa leggenda (peraltro sostenuta solo da Poeta).

[poeta]

Assolutamente no, se cerchi ci sono vecchie discussioni nelle quali si smentisce questa leggenda (peraltro sostenuta solo da Poeta).

insomma usate quello alto..... esiste in quattro misure infatti....

la 200 in vero lo ha più alto.... se avete l'ammo originale verificate, credo venga unificato dalle Arcobaleno....

[Marben]

Il catalogo ricambi è chiarissimo, e chiunque abbia messo mano ad almeno una manciata di PX potrà ben rendersi conto della misura del distanziale: 55 mm escluso filetto.

Cito un mio vecchio post:

La 200 non ha mai montato un distanziale diverso da quello delle sorelle minori contemporanee.

Nella fattispecie, la PX dalla sua nascita ha adottato il distanziale da 55 mm (filetto maschio escluso), cod. 149871.

Fa eccezione la T5: distanziale più corto, 48 mm, cod. 199344. Evidentemente i progettisti Piaggio pensarono all'epoca di abbassare il retrotreno, aggiungendo peraltro come compensazione lo spoiler sottopedana alla T5.
Questo stesso distanziale è stato poi adottato sulle PX freno a disco (1998 - 2005), ma è significativo osservare che gli ammortizzatori anteriori dei freno a disco sono a loro volta più bassi di una manciata di millimetri. Dal 2005 gli ammortizzatori montati di serie sulle PX sono più lunghi e non richiedono il distanziale; la quota complessiva è comunque quella di un ammortizzatore standard col distanziale da 48 mm.

Sulle large con ruote da 8" e sulle VGL estere era montato un distanziale intermedio, circa 42 mm, cod. 70634.

Più corto sulle large con ruota da 10", ovvero GL VLA, Sprint, GT, SV, GTR, TS, Rally: lunghezza 26mm, cod. 70642.


Potete trovare riscontro di quanto sopra nei seguenti cataloghi ricambi:
- Catalogo per Sprint e Super, edizione 1966;
- Catalogo per Sprint, Super, G.T., Rally 180, edizione 1968 (6807);
- Catalogo per VBA, VBB, VGLA, VGLB, VLA, VLB, edizione 1965 (6505);
- Catalogo per Sprint Veloce, G.T.R., Super150, Rally 200, edizione 1974;
- Catalogo per P125X e P200E, edizione 1978 (7802);
- Catalogo per Vespa PX 125 T5, cod. 404069;
- Catalogo elettronico dei veicoli Piaggio (per PX freno a disco).

[Razos]

Il catalogo ricambi è chiarissimo, e chiunque abbia messo mano ad almeno una manciata di PX potrà ben rendersi conto della misura del distanziale: 55 mm escluso filetto.

Cito un mio vecchio post:
La 200 non ha mai montato un distanziale diverso da quello delle sorelle minori contemporanee.

Nella fattispecie, la PX dalla sua nascita ha adottato il distanziale da 55 mm (filetto maschio escluso), cod. 149871.

Fa eccezione la T5: distanziale più corto, 48 mm, cod. 199344. Evidentemente i progettisti Piaggio pensarono all'epoca di abbassare il retrotreno, aggiungendo peraltro come compensazione lo spoiler sottopedana alla T5.
Questo stesso distanziale è stato poi adottato sulle PX freno a disco (1998 - 2005), ma è significativo osservare che gli ammortizzatori anteriori dei freno a disco sono a loro volta più bassi di una manciata di millimetri. Dal 2005 gli ammortizzatori montati di serie sulle PX sono più lunghi e non richiedono il distanziale; la quota complessiva è comunque quella di un ammortizzatore standard col distanziale da 48 mm.

Sulle large con ruote da 8" e sulle VGL estere era montato un distanziale intermedio, circa 42 mm, cod. 70634.

Più corto sulle large con ruota da 10", ovvero GL VLA, Sprint, GT, SV, GTR, TS, Rally: lunghezza 26mm, cod. 70642.


Potete trovare riscontro di quanto sopra nei seguenti cataloghi ricambi:
- Catalogo per Sprint e Super, edizione 1966;
- Catalogo per Sprint, Super, G.T., Rally 180, edizione 1968 (6807);
- Catalogo per VBA, VBB, VGLA, VGLB, VLA, VLB, edizione 1965 (6505);
- Catalogo per Sprint Veloce, G.T.R., Super150, Rally 200, edizione 1974;
- Catalogo per P125X e P200E, edizione 1978 (7802);
- Catalogo per Vespa PX 125 T5, cod. 404069;
- Catalogo elettronico dei veicoli Piaggio (per PX freno a disco

Somma Conoscenza !!