a proposito del 208 polini....

[ampc78]

...in ghisa.
ho questo cilindro a casa con i suoi carter raccordati con riporti di saldatura sia lato volano che frizione.
il cilindro è il vecchio monofascia e anche se non presenta grippature per essere rimontato ha sicuro bisogno di una rettifica e un pistone nuovo.
ora mi chiedo se conviene prendere il nuovo i alluminio o prendere uno nuovo in ghisa bifascia che viene via a 150 euro.
per una rettifica e un pistone nuovo quanti neuri ci vogliono mediamente?

[vordarecchie]

è sicuramente più affidabile in alluminio.anche a livello prestazionale e sicuramente superiore. anche il costo è maggiore, intorno ai 270 euro.il pistone credo che con 70/80 euro lo trovi, non sò esattamente quanto può venire una rettifica, ma credo 40/50 euro.ciaoo

[ampc78]

allora non conviene rettificare, con 150 viene nuovo.
perchè dici che a livello prestazionale è superiore, non sono uguali i due cilindri (a parte il materiale usato)
ci devo pensare un pò su. volevo rimontare sicuramente in corsa 57 con l'albero della "cosa" che leggermente anticipato rispetto a quello del px.

[etoplasma]

tra rettifica e pistone con 80 euro te la puoi cavare, l'alluminio è meglio prrio per il materiale, minor toleranze tra canna e pistone. Io ho avuto il ghisa e zero problemi con tolleranza a 12/100. Veramente bello. Secondo cerca un pistone bifascia in giro li trovi a poco, lappatina per portare in tolleranza e via. Poi la ghisa è più facile da lavorare per allargare un pelo lo scarico e lucidarrlo. Se ci sono riuscito io ci riescono tutti.

Visto che hai saldato controlla i piani, non fare come me che a blocco montato mi sono accorto che sfiatava.

[ampc78]

hai visto la lavorazione dei carter?
sono stati saldai ti travasi sia all'interno, sia rinforzati all'esterno.
poi è stato rialesato il foro in rettifica e spianato il piano.
ormai sono passati quasi 10 anni da questa lavorazione e non ho mai avuto problemi.
il cilindro non presenta grippature ma ha sicuramente passato i 60.000 km.

[vordarecchie]

allora non conviene rettificare, con 150 viene nuovo.
perchè dici che a livello prestazionale è superiore, non sono uguali i due cilindri (a parte il materiale usato)
ci devo pensare un pò su. volevo rimontare sicuramente in corsa 57 con l'albero della "cosa" che leggermente anticipato rispetto a quello del px.

l'alluminio tollera temperature più alte, e dissipa meglio il calore.
a livello prestazionale spinge un pò di più, http://www.polini.com/catalogo/it/ri...10&modello=961
cerca i post su VR, li trovi tutte le spiegazioni che vuoi.
ciao

[etoplasma]

Be allora sei a cavallo' non avevo capito che i carter erano già testati, 60.000 km mitico, pistone nuovo lappatina al ilindro e via, quella ghisa ormai sarà super perfetta. Mi pento ancora d'aver venduto il mio ghisone anni 90.

[ASSEACAMME]

Be allora sei a cavallo' non avevo capito che i carter erano già testati, 60.000 km mitico, pistone nuovo lappatina al ilindro e via, quella ghisa ormai sarà super perfetta. Mi pento ancora d'aver venduto il mio ghisone anni 90.

QUOTO ... il mio ghisone con tolleranza 13/100, se gli dai da bere è affiodabile e divertente

allora non conviene rettificare, con 150 viene nuovo.
perchè dici che a livello prestazionale è superiore, non sono uguali i due cilindri (a parte il materiale usato)
ci devo pensare un pò su. volevo rimontare sicuramente in corsa 57 con l'albero della "cosa" che leggermente anticipato rispetto a quello del px.

gli fai dare una lappatina gusto per rifare la rigatura a 45° cambi il pistone, se proprio devi!!! se no metti la sua fascia nuova, gli dai una leccatina uniforme con carta in grana mille e te la cavi con qualche decina di €uri
per l'albero ti consiglio il C60 mceur con guarnizione sotto la testa...ti si stravolge il motore...in bene