Io uso da tempo i tubeless di F.A. Italia 2.50x10 sul mio PX: tutti i santi giorni nel centro di Roma dove le strade so quello che so! Mai avuto un problema eccetto quando il gommista me li ha montati (ha smadonnato... dicamo da 1 a 10...9!) e di nuovo qualche giorno fa quando ho cambiato la gomma posteriore che era liscia e il gommista ha di nuovo smadonnato! Quindi a parte gli smadonnamenti del gommista... tutto benissimo!
io che ho addirittura i SIP 2.50 x 10 della prima generazione con la valvola elastica dentro al cerchio da dover scavalcare in fase montaggio, con una coppia dei loro ferri che si vedono anche nel video che posto qui sotto, mi riesco ad arrangiare facilmente non smadonno ne io ne tantomeno il gommista............ che per la Vespa 'manco mi vede
Reifenmontage SIP Schlauchlos Felge - Tutorial SIP tubeless rim - YouTube
per chiudere i semicerchi io userei un sigillante per lattoneria, o un normale silicone neutro, ci ho chiuso ben due volte i cerchi scomponibili della mia macchina, mai una minima perdita, č anche vero che nei miei cerchi ci sono 30 viti ad accoppiare i semicanali su un cerchio da 15"
nei cerchi automobilistici si mette un filo di sigillante tra i semicanali, si serrano le viti alla coppia necessaria(io ho fatto sempre senza)
poi una volta serrati un cordone nella giunzione, una passata con il vostro dito preferito a rifinire e fine
non so come sono fatti quei semicerchi, ma secondo me č fattibile
con gli scomponibili delle minimoto classiche Polini non funzionava siliconarli, credo per il motivo che ti ho evidenziato......Originariamente Scritto da smilzoPX125E
per chiudere i semicerchi io userei un sigillante per lattoneria, o un normale silicone neutro, ci ho chiuso ben due volte i cerchi scomponibili della mia macchina, mai una minima perdita, č anche vero che nei miei cerchi ci sono 30 viti ad accoppiare i semicanali su un cerchio da 15"
nei cerchi automobilistici si mette un filo di sigillante tra i semicanali, si serrano le viti alla coppia necessaria(io ho fatto sempre senza
poi una volta serrati un cordone nella giunzione, una passata con il vostro dito preferito a rifinire e fine
non so come sono fatti quei semicerchi, ma secondo me č fattibile
ad ogni modo mi dā pių sicurezza e idea di robustezza un cerchio tutto d'un pezzo, triboli una o due volte per cambiar le gomme ma quando hai imparato non ci fai pių caso...... nb. monto Dunlop TT scartate da quelli che corrono in pista! le quali hanno la cintura un po' pių stretta del normale.... se ce la faccio io con queste ce la fanno tutti
infatti l'ho fatto notare proprio per quel motivo, non sapevo se su un cerchio con sole 5 viti potesse funzionarecon gli scomponibili delle minimoto classiche Polini non funzionava siliconarli, credo per il motivo che ti ho evidenziato......
ad ogni modo mi dā pių sicurezza e idea di robustezza un cerchio tutto d'un pezzo, triboli una o due volte per cambiar le gomme ma quando hai imparato non ci fai pių caso...... nb. monto Dunlop TT scartate da quelli che corrono in pista! le quali hanno la cintura un po' pių stretta del normale.... se ce la faccio io con queste ce la fanno tutti
Dalle foto purtroppo si puō dire gran poco... bella l'idea del canale interno bello raggiato per dargli un po' pių di resistenza, bella l'idea dello scasso per posizionare la valvola della camera d'aria. Quello che mi lascia perplesso č che i due semicerchi aumentano lo spessore del cerchio, quindi le colonnette sul mozzo Ma io le vedo corte (gia i sip a mio avviso sono al limite), l'or tra i due semicerchi sarā sempre soggetto a stress dato che gli stessi lavoreranno indipendentemente uno dall'altro in quanto vincolati da solo 5 filetti, ci vedrei bene almeno delle spine di centraggio per eliminare il gioco tra i semicerchi e per dare un po piu di sicurezza. Il cerchio originale appoggia tramite uno scalino al mozzo dove scarica tutte le forze, i dadi servono solo x vincolare mozzo-cerchio. Nel caso dei pinasco (sempre a mio avviso) un semicerchio seguirā questo metodo, l'altro sarā vincolato all'altro semicerchio solo dai 5 filetti, e non avendo nessuno scalino dove scaricare le forze se le ciucciano tutte loro. Questo "difetto" poi renderā la guida meno precisa in quanto un semicerchio potrā leggermente "galleggiare". Magari da altre foto poi si vede che c'č sto famoso gradino, ma dallo spazio che c'č la vedo dura. Per il fatto prezzo invece lo vedo piu che giustificato... i sip (ad esempio) li si fanno in 2 prese, mentre i pinasco essendo 2 pezzi le prese diventano 4, quindi il doppio del lavoro.
...questi sonoi cerchi 2.10 della sip..e quello č un gommista che non li aveva mai visti prima!
Vespa cerchio tubeless "sip" canale 2,10 montaggio gomma michelin s83 - YouTube
"L'Arte rinnova i popoli e ne rivela la vita. Vano delle scene il diletto ove non miri a preparar l'avvenire"
Quegli attrezzi li sto per ordinare.... e la prossima volta opero da solo!io che ho addirittura i SIP 2.50 x 10 della prima generazione con la valvola elastica dentro al cerchio da dover scavalcare in fase montaggio, con una coppia dei loro ferri che si vedono anche nel video che posto qui sotto, mi riesco ad arrangiare facilmente non smadonno ne io ne tantomeno il gommista............ che per la Vespa 'manco mi vede
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