Ciao a tutti,
dopo quasi tre anni dall'acquisto finalmente iniziano i lavori di rimontaggio del Primavera '71!
Attualmente il motore è quasi completato e in questi giorni sto effettuando la pulizia di tutti i pezzi con il relativo inventario, e ovviamente un sacco di dubbi che spero di risolvere con il vostro aiuto!
Grazie a tutti coloro che vorranno paratecipare.
Iniziamo con il contachilometri: è stato completamente smontato, pulito, azzerato e sono in attesa di sostituire il vetro e la guarnizione.
Purtroppo il fondo è rimasto di colore giallo e non posso insistere con la pulizia altrimenti vengono via anche le tacche e i numeri in nero.
C'è qualche altra maniera per sbiancare il fondo??
Nel rimontare la forcella invece mi ritrovo con alcuni pezzi in meno.... o forse sono in più nei spaccati???
- cod 12: sotto il rinvio del contakilometri ci va una ranella/boccola o qualche cosa del genere?
- cod 55: quella vite che cosa sarebbe? alternativa alla vite della piastrina di fissaggio del cavo del contachilometri?
- cod 67: oltre agli o-ring a doppio labbro cod. 30 non riesco proprio a capire se ci va qualcos'altro....
- cod 56: nella parte interna del parafango oltre a dado e ranella spaccata devo ci va anche questo? cos'è?
Allego l'immagine dello spaccato per capirci meglio.
Io non lo avrei azzerato, faceva parte della storia della vespa... il giallognolo come sai dipende dall'invecchiamanto della plastica e piu' che pulirlo come hai fatto, non c'è alternativa.
Se lo vuoi oltre a guarnizione e vetrino puoi comprare anche i due quadranti nuovi binchi e cornicetta cromata, così da restauralo al meglio.
Ti riporto le diciture del manuale d'officina (che tra l'altro ti puoi scaricare dalla sezione download del forum)Originariamente Scritto da Esckimo
12: tampone tenuta guaina
55: tampone chiusura foro
56: distanziale fissaggio parafango
67: anello di tenuta
secondo me non ha senso sbiancare il quadrante interno. E' bello così ingiallito e vissuto.
A suo tempo scrissi questo:
http://old.vesparesources.com/showth...che-ingiallite
Interessante... non ci proverò di sicuro sul contachilometri ma un tentativo su altri pezzi mi incuriosisce.
Grazie!
Ma allora significa che:Ti riporto le diciture del manuale d'officina (che tra l'altro ti puoi scaricare dalla sezione download del forum)
67: anello di tenuta
il 67 sono gli o-ring a doppio labbro
il 30 invece 2 semplici o-ring
in effetti nel kit che ho comprato mi hanno inviato 4 anelli in tutto.
Stasera ho dato un occhio alla forcella anteriore.... ma sotto la vite che trattiene la cartuccia dell'ammortizzatore ci va anche un gommino?
Work in progresss.... con molta calma purtroppo
Non preoccuparti, ogni cosa ha il suo tempo.
Qualcuno ha detto che il bello non e' arrivare ma percorrere la strada che ci separa dalla meta
La mia Befana, ET3 del 1982: restauro carrozzeria e motore
CERCO VESPA 125 PRIMAVERA
Qui la collezione di placche di Vespabaddyno!
questa frase la usò la fiat in una pubblicità per la ormai,vecchia croma ..
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Ah, ecco, grazie per l'info!
Pensavo avesse origini piu' "nobili", ma si tratta solo di immaginarii pubblicitari...
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Rimontaggio forcella anteriore. Sostituiti rulli, cuscinetti, paraolio e ammortizzatore.... sinceramente di quest'ultimo non sono molto soddisfatto, mi sembra sia molto differente dall'originale. Che dite?
....rispondo che c'è qualcosa da raddrizzare nella forcella.....l'asse della forcella stessa deve essere parallelo all'asse dell'ammortizzatore.....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Sergio conta pure che attualmente non ha peso ne è collegata, magari in esercizio torna in quota.. Anche perchè, non sono esperto di forcelle storte, ma dubito ci sia qualcosa da piegare lì, no?
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"Casco in testa ben allacciato... Luci accese anche di giorno... E prudenza... Sempre!"
Quoto Sergio, inoltre a me sembra che quello non sia un ammortizzatore giusto, o almeno il coprimolla...
In effetti il coprimolla non è uguale in quanto l'originale è fatto a "campana" con il diametro superiore leggermente più piccolo di quello inferiore, ma per quanto riguarda le dimensioni, e la distanza dell'attacco inferiore e superiore mi sembrano uguali. Vedrò in ogni caso quando è carica in esercizio se qualche cosa cambia. Eventualmente cercherò un ricambio di fattura migliore...
Confronta la lunghezza del ricambio con l'ammo originale, sembra che sia piu' lungo (che spinga maggiormente, come se fosse troppo spessorato)
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