scusa hai ragione errore mio.... ho preso fischi per fiaschiOriginariamente Scritto da shamal
comunque sono d'accordo con GT è difficile apire da lontano.... sembra che ci sia qualche ingranaggio che quando va sotto sforzo blocca tutto....
scusa hai ragione errore mio.... ho preso fischi per fiaschi
comunque sono d'accordo con GT è difficile apire da lontano.... sembra che ci sia qualche ingranaggio che quando va sotto sforzo blocca tutto....
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
La sparo: e la primaria com'è messa? In particolare il blocco frizione con il suo pignone... La prima cosa che ne "risente" della compressione del cilindro è appunto la frizione. Tu ti stai concentrando da questa parte del motore ma magari il problema è "dietro" ...
Il boccolo di ottone l'hai montato correttamente? I dischi frizione sono bene in linea? Hai messo tutti gli spessori e i rasamenti del pignone?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
cosa intendi per boccolo di ottone?
con il volano montato, girandolo a mano, la compressione appare normale, si riesce a girare e non si impunta, ovviamente, come quando si usa l'ingranaggio kick. quindi credo che la frizione sia ok,. anche perchè prima di sostituire il maledetto settore funzionava e nessuno l'ha toccata.
il pignone che rasamenti ha? se parli dell'avviamento io non vedo rasamenti.
spiegami meglio :)
Ultima modifica di shamal; 01-10-12 alle 00:19
In questa foto lo vedi sfilato dalla sua sede
Boh, io controllerei anche di la, la frizione e il suo pignone sono i primi diretti interessati dalla forza della compressione del cilindro, oltre che essere potenzialmente a rischio "scorrimento".
Il pignone (la frizione) ha uno spessore che va infilato sull'albero tra il pignone stesso e il carter.
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
dunque: io non vedo boccole!
il primario non l'ho smontato, perchè non mi serviva farlo e questo è come si presenta il motore:
http://www.flickr.com/photos/cucco/8...in/photostream
dall'altra parte, c'è nel foro del carter una ''sede'' dove scorre l'albero del primario, ma anche lì non vedo nulla d'ottone, c'è un rasamento infilato dentro:
http://www.flickr.com/photos/cucco/8...in/photostream
madonna sto impazzendo con questa storia...
che mi dici? :)
Quella e' la boccola o bussola di ottone.
Questo e' il boccolo
http://vesparesources.sip-scootershop.com/en/pr...espa+_10680000
Vol.
Fai una cosa: chiudi il motore e togli il coperchio della frizione. Prova a spedalare con e senza candela e vedi se cambia qualcosa. Quindi vediamo se c'è o meno da mettere mano alla frizione e a tutto il resto dell'ambaradan
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
il coperchio frizione non è ''in pressione'', quindi che differenza mi farebbe?
ho provato a volano montato, come dicevo, e girandolo a mano il motore ''va'', si riesce a ruotare , si sente la compressione, bella forte. ma gira tranquillamente!
a frizione premuta ovviamente tutto va liscio senza attrito, quindi anche quella funziona...
non so più che pensare........
Ultima modifica di shamal; 02-10-12 alle 11:32
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