controcorrente: mandare in pensione una T5 - antropologia del restauratore

[gian-GTR]

dunque si fa in fretta

gt originale 220 ok ma sto giro lo tieni.
albero originale 230 ok ma sto giro lo tieni.
tutti i cuscinetti, paraoli, kit parastrappi e frizione, guarnizioni, guarnizione scatola depuratore, candela, crocera e selettore marce più di 100 Vero.
poi ho speso 30 euro in rettifica per estrarre vecchi cuscinetti e lavaggio marmitta originale ultrasuoni (una settimana di lavaggio continuo) il barbecue fa lo stesso ma é meno caro...
50 euro tamburo posteriore originale ok ma sto giro lo tieni.
ganasce post, cavo frizione, trasmissione freno post, camma apri ganasce, e ammortizzatore altre 150 euro circa... ok ma sto giro lo tieni

era proprio disastrato ma poteva andare anche peggio...

secondo me per 100/150€ vale la pena di revisionare il motore...
certo se cambi tutto il cambiabile costerà caro, ma se GT e albero stanno bene, dopo 50 000 km penso che cuscinetti e company valga la pena di cambiarli.
ciao
gian

un'ultima cosa, se mai il tuo albero fosse da cambiare (sgrat sgrat), meglio scoprirlo prima di far danni!