aiuto su vba per pinasco 177

[canotto]

ciao a tutti

sto iscrivendo al rs fmi una vespa vba1t del 59


insieme al mio amico meccanico esperto di vespe abbiamo aperto il motore, cambiato i cuscinetti di banco, cambiate le fasce al pistone e i cortechi

Dopo aver montato il motore, ci siamo accorti che andava veramente male, alla fine abbiamo risolto montando il si 20/20 nuovo nuovo con vaschetta px e una marmitta replica nuova (la sua era piena ...)

Adesso il minimo è ottimo e tira la terza fino ai 60/65 km/h senza fumare ma si sente che è spompata ... inoltre controllando ho una trafilazione di benzina dal corteco lato volano causa piano di tenuta del corteco sull'albero motoresmangiato ...


spero che per fine gennaio mi arrivi l'iscrizione così dopo la visita in motorizzazione posso dargli una pompatina senzasnaturare la vespa.

e qui avrei bisogno del vostro aiuto. Io vorrei montare:


carburatore si 20/20 (con quali getti? ne ho letti di tutti i colori...)
gt pinasco 177 due travasi (ghisa o alluminio??)
albero motore nuovo (originale, pinasco corsa 57.pinasco corsa 57 anticipato???) con cortechi nuovi tipo Blu


pensate che possaandare bene come configurazione??

non voglio una vespa da sparo, ma poter viaggiare in due tranquilli (io 70kg, la mia lei 50kg)


Vi ringrazio molto !!!

Ciao Ciao !

[Lz92]

carburatore si 20/20 (con quali getti? ne ho letti di tutti i colori...)
gt pinasco 177 due travasi (ghisa o alluminio??)
albero motore nuovo (originale, pinasco corsa 57.pinasco corsa 57 anticipato???) con cortechi nuovi tipo Blu

Ciao! I getti del carburatore bisogna verificarli in seguito (però potresti partire con 48-160 e 160-be3-110), per il gt io ti consiglio la versione in alluminio, mentre per l'albero motore non ne sono sicuro ma quello della vba dovrebbe essere diverso da quello per px: quindi, se così fosse, dovresti prenderne uno originale e farlo lavorare per adeguare la fase di aspirazione, cosa che ti consiglio, senza esagerare naturalmente.

[canotto]

Grazie!

Quindi è meglio l'albero originale? È abbastanza robusto secondo te? Il gruppo termico in alluminio da quello che ho capito è meno tendente al grippaggio, vero?

Io vorrei che fosse un'elaborazione il piú possibile affidabile!

Ciao!

[Vespa979]

Primo consiglio? Trova un altro motore per rimpiazzare il tuo, anche non di vba, potrai elaborarlo mantenendo il suo originale.
Se la tua scelta cade sempre su un motore 2travasi meglio se è 4 marce. Altrimenti trovi un motore 3t px125/150 e li vai di classica modifica DR177.
Per il 2t, Pinasco ha in catalogo due differenti alberi anticipati (differenti per potersi adattare a carter pre e post '65. Il gruppo termico, se vuoi rimanere su una cifra non elevata ti consiglio il ghisa, però il carburatore...meglio un 24.

[Gt 1968]

Primo consiglio? Trova un altro motore per rimpiazzare il tuo, anche non di vba, potrai elaborarlo mantenendo il suo originale.
Se la tua scelta cade sempre su un motore 2travasi meglio se è 4 marce. Altrimenti trovi un motore 3t px125/150 e li vai di classica modifica DR177.
Per il 2t, Pinasco ha in catalogo due differenti alberi anticipati (differenti per potersi adattare a carter pre e post '65. Il gruppo termico, se vuoi rimanere su una cifra non elevata ti consiglio il ghisa, però il carburatore...meglio un 24.

Non sapevo che pinasco stesse facendo alberi lavorati per modelli così vecchi, buono a sapersi .
Per il carburo meglio 24 , ma se tiene il blocco originale deve comunque fresarci su per raccordarlo se no è inutile avercelo montato.
Per quanto riguarda il GT il ghisa è si più economico ma anche più delicato , se non settato a dovere tira brutti scherzi mentre quello in alluminio è più magnanimo.

[canotto]

Diciamo che interventi molto invasivi non volevo farli, anche perchè l'ispettore fmi mi ha prospettato la possibilità della targa oro, quindi escluderei di montargli un blocco motore non suo, o di lavorare il carter eccessivamente per aprire il terzo travaso non potendo più montare il suo gt originale.

Voglio appunto solo un pò di brio in più se si viaggia in due, anche perchè con i freni e le gomme che mi ritrovo...


diciamo quindi che sarei orientato a tenere il si 20/20 e secondo i vostri consigli a prendere il gt in alluminio (sempre per il discorso affidabilità).

Non ho bene capito però che differenza c'è tra albero motore originale e albero motore anticipato.

Vi ringrazio ancora!

[Vespa979]

Diciamo che interventi molto invasivi non volevo farli, anche perchè l'ispettore fmi mi ha prospettato la possibilità della targa oro, quindi escluderei di montargli un blocco motore non suo, o di lavorare il carter eccessivamente per aprire il terzo travaso non potendo più montare il suo gt originale.

Voglio appunto solo un pò di brio in più se si viaggia in due, anche perchè con i freni e le gomme che mi ritrovo...


diciamo quindi che sarei orientato a tenere il si 20/20 e secondo i vostri consigli a prendere il gt in alluminio (sempre per il discorso affidabilità).

Non ho bene capito però che differenza c'è tra albero motore originale e albero motore anticipato.

Vi ringrazio ancora!

Ma quale targa?...quella patacca in ottone che danno a tutti?
Se il tuo scopo è dargli solo un po' più di fiato è sufficiente secondo me il 177 in ghisa, delicato? Mah... ce l'hanno due amici e va benone, il primo è montato su una Super 125, con il 20/20 e marmitta a espansione pinasco, ha buona coppia anche ai bassi con un discreto allungo, l'altro montato su VNB3 (utilizzando carter di GT 125)era configurato con un 24/24G filtro e scatola T5,albero originale GT anticipato, marmitta originale rivista nelle paratie interne e doppia uscita,cambio a 4 marce della VBB1. Molta coppia ai bassi (la prima volta che l'ho provato sono rimasto sorpreso) cambio dalla giusta spaziatura e allungo a circa 90km/h, l'unico incoveniente sono proprio le ruote da 8", se si prova a forzare l'andatura nelle curve si arriva al limite di toccare pedana e/o selettore marce...
Per quello che rigurda l'affidabilità è questione di trovare la giusta carburazione, utilizzare olio buono sintentico al 3%.

[canotto]

Ok!

Grazie a tutti!

Sempre molto gentili!