quoto!sono i denti che vanno a battuta con gli ingranaggi che si rovinano, facceli vedere e ti daremo un responso! p.s.: per il mio ho trovato un fondo di magazzino originale piaggio, mi è costata un botto ma è bellissima!Originariamente Scritto da Special Dave
Che! Il ricambista locale pare averle anche lui Piaggio, ma costano uno sfacelo!
Le "replacement" gira voce che fanno ca*are, per cui se fosse buona questa quasi quasi la lascerei.
Ok, la smonto e vi posto altre foto.
Rugge la testa buttala......
A novembre vado a Novegro se ne trovo una buona te la spedisco....
Ciao
ELABORAZIONI TWINS RACING
QUando la monti, avvolgi il tutto in uno straccio se no rischi di perdere le sfere che fanno da selettore.Sarebbe meglio che la smontassi, comunque da quel che si vede, la parte allo scoperto sembra messa bene.
Smontala (ci vogliono solo 2 minuti) e ti togli il pensiero
VOl.
Ok Feli, grazie. Intanto la tengo lì, non occupa spazio...
Grazie Luca. Sì, seguo la guida del Palli, la sfilo usando un'altra crociera così non escono né sfere né molla.
Ultima modifica di ruggero; 22-10-12 alle 20:28
Intanto vi posto la campana.
Sembra in buone condizioni, l'unica cosa che noto è un po' di gioco sui ribattini che tengono insieme l'ingranaggio e il portadischi, come indicato dalle frecce. Ho messo 1mm ma in effetti è inferiore. A occhio direi che è un gioco di 0,5 - 0,7 mm.
Picchia sui ribattini per vedere se riesci a togliere il gioco
Provato a ribattere i ribattini ma il gioco rimane < 1mm. Credo sia slargata la sede dei ribattini nell'ingranaggio...
E' tollerabile?
Sarebbe meglio che la smontassi, comunque da quel che si vede, la parte allo scoperto sembra messa bene.
Smontala (ci vogliono solo 2 minuti) e ti togli il pensieroEcco la crocera.
Sfilando gli ingranaggi ho visto su di questi delle sbeccate che non mi convincono. Domani posto le foto anche di quelli.
Ultima modifica di ruggero; 02-11-12 alle 22:07
La crocera non è perfetta ma è ancora utilizzabile.
PS - se fai come dice il palli cambi la crocera ma non cambi la cosa che è responsabile del malfunzionamento del cambio al pari, se non peggio, della maledetta crocera.
La molla spingisfere.
Per cambiarla, fai come ti ha detto Vol, avvolgi tutto in uno straccio......perchè se la sfera da Ø7 parte.....è applicata in automatico la legge di Murphy, quindi va in posti irraggiungibili, si perde, cade nel tombino, ecc.....
No
Ciao Davide!
Oggi mi sono esercitato nel montare molla e sfere in un cambio con successo.La crocera non è perfetta ma è ancora utilizzabile.
PS - se fai come dice il palli cambi la crocera ma non cambi la cosa che è responsabile del malfunzionamento del cambio al pari, se non peggio, della maledetta crocera.
La molla spingisfere.
Per cambiarla, fai come ti ha detto Vol, avvolgi tutto in uno straccio......perchè se la sfera da Ø7 parte.....è applicata in automatico la legge di Murphy, quindi va in posti irraggiungibili, si perde, cade nel tombino, ecc.....
Quindi tenere crociera e sfere e sostituire la molla con una rinforzata?
Allora la campana è da buttare?
Ho visto in vendita delle Polini DD 27/69 (che diceva Felice più sopra) a prezzi ragionevoli... una di quelle potrebbe andare se lascio il resto originale?
Ultima modifica di ruggero; 23-10-12 alle 21:46
Ruggero, fai le foto da più lontano, io capisco poco alle tua foto ma non mi sembra che quella crocera sia buona.
Vol.
Ok, più tardi posto nuove foto della crocera e foto degli ingranaggi.
Ultima modifica di ruggero; 02-11-12 alle 22:08
Per la campana esiste il kit di revisione, per la crocera... mettila nuova e questa la tieni per montarla su un 50ino originale.
Mettere la 27/69 con il 125 originale...ho qualche dubbio sulla sua effettiva utilità,anzi.
Qualche indicazione / Link?Per la campana esiste il kit di revisione. Mettere la 27/69 con il 125 originale...ho qualche dubbio sulla sua effettiva utilità,anzi.
Azz valerio... costa uno stonfio!Per la crocera... mettila nuova e questa la tieni per montarla su un 50ino originale.
Ne ho già 3 di crociere da mettere sui 50ini (ma quali 50ini poi?)
Dopo posto altre foto di tutte e 3 le crocere.
Ma se proprio mi tocca prenderla nuova... Piaggio o DRT Felino?
Ultima modifica di ruggero; 24-10-12 alle 21:15
Ragazzi, ho ritirato i carter dalla rettifica.
Come promesso, mi hanno:
- Saldato la crepa
- Reimbiellato e rifilettato l'albero (biella nuova senza stemma Piaggio)
- Riportato materiale sulla valvola, che poi mi sono lisciato.
Totale: 95 eura.
Vi posto qui le foto della valvola rifatta, a me sembra migliorata parecchio, che ne dite?
Ultima modifica di ruggero; 24-10-12 alle 22:18
Ecco alcuni esempi, http://www.ebay.it/sch/sis.html?_nkw...ecial+Et3+125+
Lo so' una buona crocera si paga dalle 80€ in su, Prima di guardare nel web, passa dal tuo ricambita e se ne una Nos meglio...Azz valerio... costa uno stonfio!
Ne ho già 3 di crociere da mettere sui 50ini (ma quali 50ini poi?)
Dopo posto altre foto di tutte e 3 le crocere.
Ma se proprio mi tocca prenderla nuova... Piaggio o DRT Felino?
Le Piaggio di oggi non so' chi le produca, Cif o meceur credo, ma per gli stessi soldi meglio una DRT.
Vediamo le foto delle altre crocere e se sono giuste.
e come in tutti i kit parastrappi, mancano i 4pz. di un particolare....Ecco alcuni esempi, http://www.ebay.it/sch/sis.html?_nkw...ecial+Et3+125+
Lo so' una buona crocera si paga dalle 80€ in su, Prima di guardare nel web, passa dal tuo ricambita e se ne una Nos meglio...
Le Piaggio di oggi non so' chi le produca, Cif o meceur credo, ma per gli stessi soldi meglio una DRT.
Vediamo le foto delle altre crocere e se sono giuste.
la crocera è da riprendere un pelo ma, giudicandola dalla 2° foto, vista dall'alto, non è messa male
quoto!io ne ho trovata una NOS e l'ho pagata più di 80 euro! Sul motore attuale ho la DRT, peccato che fosse da riprendere e io non me ne sono accorto quando ho chiuso, vuoi per inesperienza o non so, però non reisco a scalare da terza a seconda, mi fa terza-folle, ormai è così e me lo tengo così, ma sul motore che stiamo preparando vado di piaggio NOS e non ci penso più! Anche Gabriele ebbe problemi con la DRT e riaprì il motore, saremo stati sfigati noi ma io non mi sento di consigliartela
Lo so' una buona crocera si paga dalle 80€ in su, Prima di guardare nel web, passa dal tuo ricambita e se ne una Nos meglio...
Le Piaggio di oggi non so' chi le produca, Cif o meceur credo, ma per gli stessi soldi meglio una DRT.
Vediamo le foto delle altre crocere e se sono giuste.
Quando hai rimontato il cambio, hai percaso controllato la tolleranza degli ingranaggi? Con l'utilizzo si consumano anche quelli e bisogna eventualmente spessorarli con i rasamenti di maggiorazione.
(Fabio sulla sua et3 ci è diventato matto...ma poi ha risolto).
Ultima modifica di Vespa979; 25-10-12 alle 10:22
Lo so' una buona crocera si paga dalle 80€ in su, Prima di guardare nel web, passa dal tuo ricambita e se ne una Nos meglio...
Le Piaggio di oggi non so' chi le produca, Cif o meceur credo, ma per gli stessi soldi meglio una DRT.
Vediamo le foto delle altre crocere e se sono giuste.
Ok, vi posto le foto di tutte e 3 le crocere che ho a breve.
Intanto: cosa vuol dire "da riprendere"?
Ultima modifica di ruggero; 02-11-12 alle 22:09
Il cambio (anzi i cambi) sono ancora smontati.Quando hai rimontato il cambio, hai percaso controllato la tolleranza degli ingranaggi? Con l'utilizzo si consumano anche quelli e bisogna eventualmente spessorarli con i rasamenti di maggiorazione.
(Fabio sulla sua et3 ci è diventato matto...ma poi ha risolto).
A breve posto le foto degli ingranaggi.
Come procedere eventualmente a questa verifica?
La valvola, dopo l'intervento, come vi sembra?
Ultima modifica di ruggero; 25-10-12 alle 10:36
Sarebbero quattro pezzi di tubicino di cui ho letto in un altro thread, giusto?
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