Revisione e tuning motore et3

[Mincio82]

Esatto! Prima avviti la ghiera fino alla quota voluta, se ci sono decimi ti regoli con i numeri impressi sulla ghiera e una volta impostata serri il controdado a mano inferiore.
Occhio che le coppie di serraggio che hai postato sono eccessive..se serri a 1,3 - 1,5 un dado m7 al 90% lo spani..figuriamoci a 1,8.
Gli m7 serrali a 1,1 - 1,2 e gli m8 a 1,3 - 1,4

[ruggero]

Occhio che le coppie di serraggio che hai postato sono eccessive..se serri a 1,3 - 1,5 un dado m7 al 90% lo spani..figuriamoci a 1,8.
Gli m7 serrali a 1,1 - 1,2 e gli m8 a 1,3 - 1,4

Ma quella pagina viene da un manuale Piaggio

[luciovr]

Ma quella pagina viene da un manuale Piaggio

E' la stessa pagina che ho seguito io per rimontare il motore della mia ET3: non ho spanato nulla con quei valori...

[ruggero]

Tuttavia considerando l'esperienza di Simone mi terrei sul basso.
Piuttosto mi sa che dovrò procurarmi un'altra chiave perché questa è troppo grossa, con valore minimo 1.4 e inoltre ha il controdado di blocco spanato

[PISTONE GRIPPATO]

Tuttavia considerando l'esperienza di Simone mi terrei sul basso.
Piuttosto mi sa che dovrò procurarmi un'altra chiave perché questa è troppo grossa, con valore minimo 1.4 e inoltre ha il controdado di blocco spanato

Il mio spirito da elaboratore ha parlato...
Ruggero la testa è da buttare, la valvola fa schifo, il cilindro è da rettificare......
Fai prima a comprare un Harley, spenderesti di meno.
Quoto il collettore lemellare
Quoto il cilindro nuovo ma rigorosamente POLINI
Ci metterei anche una bella campana 27 DD appena più lunga dell'originale
Spenderai qualcosa in più ma avrai risultati evidentemente migliori.
Albero motore nuovo sarebbe meglio .

Ciao Ruggero
Non serve massacrare i carter

[ruggero]

Ciao Felix!

Il mio spirito da elaboratore ha parlato...
Ruggero la testa è da buttare,
l'ho sistemata un po' e l'ho spianata, seguirà foto.
la valvola fa schifo
La stanno ricostruendo in rettifica
il cilindro è da rettificare
Già rettificato, con pistone nuovo
Fai prima a comprare un Harley, spenderesti di meno.
Quoto il collettore lemellare
Quoto il cilindro nuovo ma rigorosamente POLINI
Ci metterei anche una bella campana 27 DD appena più lunga dell'originale
Questa potrebbe interessare nel caso quella originale (di cui seguirà foto) sia da buttare
Spenderai qualcosa in più ma avrai risultati evidentemente migliori.
Albero motore nuovo sarebbe meglio .
Ormai lo stanno reimbiellando in rettifica

Ciao Ruggero
Non serve massacrare i carter

[Mincio82]

Magari le dinamometriche non sono tutte uguali, però, per sicurezza, prova ad avvitare a un dado m7 su una vite m7..se si spana al massimo butti il bullone che costa sicuramente di meno di un prigioniero della vespa

[ruggero]

Ho dato una dremelata ai crateri della testa e ho spianato la base d'appoggio con la carta da 400 a secco.
Inoltre è in corso il ricablaggio dello statore con cavetti con rivestimento in silicone (dal cavo di un ferro da stiro).