Revisione e tuning motore et3

[Vespa979]

Kaz valerione, sicuramente insnui dei dubbi leciti però.... e complicami ancora un po' la vita... no?
Abbraccione

Vedi...che ha ragione Fabio a mandarmi sempre a fan...pechè rompo sempre gli zebedei...
Per 10 euri...prendi la polini...così fai anche da tester e ci dirai come và.

Per il taglio dell'albero, la misura risultante non deve rimanere 54 ma diminuire di conseguenza.

[ruggero]

Primaria 27/69 con pignone Drt 28

Un consiglio per la campana! Non montare delle cif/rms senza cambiare i parastrappi con dei rinforzati.. Non è per le potenze in gioco ma per il cattivo materiale di questi ricambi. Ti faccio un esempio campana tipo Cif 27/69 montata su un polini di scatola e poi aperto il motore dopo 1000km per ulteriore modifica,risultato? La campana ballava come se ne avesse 10000km! Stessa cosa su un 130DR e su 100polini. L'unica che per ora non mi ha dato problemi è la surflex..
Ora mi sono messo a prendere le cif/rms e ci monto i parastrappi rinforzati DXC o artigianali

Io ormai non monto più le campane senza cambiare parastrappi,quelle odierne (pure surflex) fanno pena. Dopo 1000km con un motore di potenze medie la campana comincia a prendere gioco. Un conto sono le vecchie campane,ho una vecchia surflex 27/69 e si sta facendo più che onore!

Ok Special Dave... vedo che di campane te ne intendi: se ti va di darmi una mano... potresti darmi la tua ricetta completa per la campana, con ingredienti e indicazioni passo passo? Dove e cosa acquistare (prezzi) incluso il pignone, e come procedere? Sarebbe un valido aiuto.

Per 10 euri...prendi la polini...così fai anche da tester e ci dirai come và.

Vediamo cosa dice Dave...

[Special Dave]

Ciao Ruggero,non sono un espertone ma qualche prova l'ho fatta anche su motori non di scatola. Questo discorso vale un po' per tutti i motori
Con una campana che trovi dai ricambisti ora non puoi pensare di lasciare il motore chiuso per 50 000km senza preoccuparti che il parastrappi ceda.
Io di solito monto le campane Cif/rms/newfren ecc.. rimuovendo il suo parastrappi e sostituendolo con quelli rinforzati (tipo duepercento.com ) poi io bilancio la campana tramite foratura del cestello poichè di fabbrica escono sbilanciate.
Una campana così la monti dove vuoi e stai abbastanza tranquillo che cambi ben altre parti! Io montavo una 24/72 così sul mio M1L da 24/25CV e non ha mai dato problemi!

Ora sul tuo et3 originale puoi fare come meglio credi ma io monto i parastrappi rinforzati pure sui DR e non ci penso più.
Per la mia opinione vedo inutile spendere 40 euro per un pignone. Se anticipi l'albero,alzi un po' le fasi ed abbassi la testa io monterei una normale 27/69 ed avrai una vespa bella reattiva.

[ruggero]

Ciao Dave.
Bello il kit che include anche le boccoline.
Non vedo le molle però. Tu cosa ci metti, quelle rosse che vendono a parte?
Vedo anche delle viti filettate al posto dei classici ribattini. Basta stringere quelle per tenere insieme cestello e parastrappi? Niente controdadi o rondelle spaccate?

[primavera79]

Consiglio....
Se la tua primaria é in buono stato monta quella.

[ruggero]

Consiglio....
Se la tua primaria é in buono stato monta quella.

Ciao Francesco
La mia è in buono stato ma è 24/61 rapporti originali.
Ma il motore è ancora aperto. Saremmo ancora in tempo per prendere la DD.

E' sull'allegerimento del volano che ho qualche remora.
Leggendo in giro vedo che un volano più leggero toglie cavalli in salita.
Non vorrei trovarmi a salire sul passo della crocetta o a Castelluccio superiore e dover scalare continuamente in seconda!
Siamo sicuri che il resto del tuning può compensare?