Altro quesito:
Ma il filtro Airbox si può montare sul mio 19/19 originale con prigionieri?
Altro quesito:
Ma il filtro Airbox si può montare sul mio 19/19 originale con prigionieri?
Ultima modifica di ruggero; 22-12-12 alle 15:45
All acquisto del filtro lo chiedi per il PHBG! che e diverso il fissaggio dal tradizionale SBH..
Ultima modifica di primavera79; 22-12-12 alle 14:08
primaveraET3
Pardon ho fatto un errore: il mio è il 19 SHB originale, con prigionieri.Originariamente Scritto da primavera79
Si trova l'airbox con l'attacco giusto?
Ultima modifica di ruggero; 25-12-12 alle 22:45
Mo si.......
Si trova si trova...
devi togliere le due colonnine dal carburatore
Nel kit air box troverai, un anello in plastica é 2 vite fisserai al carbueatore
Poi il cornetto va attaccato tramite una fascetta in ferro.
Quando lo monterai ti daró una info per non trovarti l air box sempre giu al pozzetto....
ciauuuuu....
primaveraET3
Francè, non ci hai detto se ve bene la siluro.
Perchè vuoi mettere un'airbox? Sempre montato il filtro originale e mi sono trovato benissimo,il tuo motore è quasi originale e terrei il suo filtro.
Per la marmitta monta la sua siluro
quoto..
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
É la morte sua....Francè, non ci hai detto se ve bene la siluro.
non sono d accordo con il filtro originale ..
Bisogna dare aria ai motori e il filtro originale non la da.
Ultima modifica di primavera79; 26-12-12 alle 23:55
primaveraET3
ma al contempo aumenti la carburazione?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Certo..
Motore similoriginale?
vi pare poco un albero anticipato
un rapporto di compressione modificato
raccordature varie....
A questo bisogna pur dare carbone e senza aria non brucia..
A mio parere...
primaveraET3
Stamattina ho portato il volano alla mia rettifica locale.
Mi son sembrati un po' perplessi, per fortuna avevo stampato le foto di Sartana e glie le ho lasciate.
Borbottava qualcosa tipo "non so da dove 'chiapparlo" ma alla fine ha detto va bene, in qualche modo si fa.
Ovviamente di bilanciatura non se ne parla.
Stavo pensando se costruirmi un bilancino con 4 cuscinetti a sfere come questo che si è costruito un ottimo vespista di nome Seba di un altro forum.
Non sembra difficilissimo.
Secondo voi?
Ultima modifica di ruggero; 27-12-12 alle 13:15
Non ne ho mai visti sui forum ma si può pensare a qualcosa ... mi raccomando però bilancialo è fondamentale!! Ti seguo con interesse!
Riguarda il post precedente fede, ho trovato la foto.
cambia rettifica... se non hanno mai visto un volano vespa...Stamattina ho portato il volano alla mia rettifica locale.
Mi son sembrati un po' perplessi, per fortuna avevo stampato le foto di Sartana e glie le ho lasciate.
Borbottava qualcosa tipo "non so da dove 'chiapparlo" ma alla fine ha detto va bene, in qualche modo si fa.
Ovviamente di bilanciatura non se ne parla.
Stavo pensando se costruirmi un bilancino con 4 cuscinetti a sfere come ne ho visti in giro per qualche forum. Non sembra una cosa difficilissima.
...e per fortuna che gli hai dato le foto...
Con l'airbox polini, dovrai necessarimente ingrassare la carburazione, direi di 5 punti, o almeno io ho fatto così in confronto all'originale. Considerando i lavori che vuoi fare,partirei da un 85/90 di getto.
Per lo scarico, la siluro della sito, e poi o gli togli del tutto lo spaccafiamma, o lo accorci. Il rumore non aumenta eccessivamante.
Ultima modifica di Vespa979; 27-12-12 alle 13:22
Sconsiglio di modificare la siluro, si aquistano solo rumori in più..
primaveraET3
Nemmeno il foro da 5mm nello spaccafiamma come consiglia Xmodels?
Ho visto l'airbox, sostanzialmente è un pezzo di plastica senza materiale filtrante.
Ce l'ha in casa il mio ricambista a 15 eura.
Per il volano, mi hanno detto che la mia rettifica è una pippa per quel tipo di lavori, ma ormai è tardi, ce l'hanno già lì.
Speriamo che con le foto di Sartana riescano a fare un lavoro decente, ormai il dado è tratto. Domani sapremo.
Ultima modifica di ruggero; 27-12-12 alle 18:31
Seguo con interesse,mi piacciono molto ste modifiche ai motori originali,per farli andare di più..a sto punto evitavo il polini!
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Tutt altro il cilindro polinii e un signor cilindro ma anche il cilindro ET3 Si difende bene con alcuni accorgimenti mirati e chiusura carter non a colpo di martello..
Ultima modifica di primavera79; 27-12-12 alle 20:41
primaveraET3
Senti Sartanuzzo..
Peccato che chi come me un pochino ne mastica,senza però avere la sufficiente capacità per chiuderlo da soli si deve affidare a professionisti o amici,che spesso nemmeno loro,pur avendo le capacità per chiudere un motore,pure bene,o elaborarlo, non hanno certe finezza,che finezze non sono.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
devo sentire il mio vecchio socio di Paese (il Seba) o devo lanciare il banchetto?
Solo che ho un problema: sono incasinato abbestia
@ ruggero: se hai possibilità di fare fare 3 pezzi torniti, ti dico che devi fare per fare il banchettino alle seba
se hai più possibilità.....vediamo
io non ho capito...
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Il mio volano l ho fatto alleggerire e montato sotto senza bilanciare e vi dico che più di tanto non vibra...
primaveraET3
Adesso?
mai ribilanciati in 30 anni
è chiaro che dipende dal motore che fai ma con elaborazioni standard, problemi zero
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