appena trovo lo spessimetro misuro le punte.Originariamente Scritto da primavera79
conosco benissimo la tua elaborazione e cosa hai passatoocchio alla apertura puntine...
e facile con accensione special che si arrivi anche ai 22/25 gradi di anticipo
Con un albero anticipato/ritardato l'anticipo e un parametro fondamentale....per le vibrazioni
quando Dave ha voglia gli faccio guardare l anticipo,dovrebbe avere la strobo.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Allora: ho rimosso il cuscinetto lato frizione ma non c'è scritto niente
Però sono sicuro che è nuovo e mi scoccia cambiarlo. Chiederò al ricambista da cui fu preso qual è il modello che normalmente fornisce per l'et3.
Quello del quadruplo non esce, anche scaldando non c'è modo di afferrarlo. Io lo lascio così.
Intanto ho spianato la testa (1 mm) e sono andato un po' avanti col ricablaggio statore.
Ecco le foto del cuscinetto lato frizione:
Ultima modifica di ruggero; 01-01-13 alle 21:39
E' iniziata la "farcitura" del carter sinistro...
mi raccomando non dimenticare l'Oring del selettore
Grazie Fede, non lo dimenticherò, è pronto sul banco.
In realtà avevo intenzione di fare il trucchetto del "doppio oring" sul selettore ma non so se avrò voglia e tempo di mettermi a cercare qualcuno che mi ci tornisca la seconda scanalatura. Vedremo.
Lascia perdere doppio oring, infila senza oring il selettore controlla la tolleranza e chiudi non dimenticare la rondellina di spallamento.
Invice cosa di NON poca importanza se hai tempo e l hai, conmtrolla fasi di aspirazione e squisc....
Ultima modifica di primavera79; 03-01-13 alle 12:18
primaveraET3
Riciao Frà
Fasi di aspirazione: come procedere a tale controllo?
Squish: che risultato ci attendiamo dopo lo spianamento? 1mm tra bordo pistone al PMS e camera di scoppio? O meno?
Ultima modifica di ruggero; 03-01-13 alle 14:12
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