Ciao Bergo. Eh... perccato non averlo saputo quando sono andato in rettifica. Ormai è stato reimbiellato così e mi sa che è tardi per tornare indietro. Sarà per la prossima volta.Originariamente Scritto da BERGO
Dove ti procuri il materiale per realizzare quei bellissimi gadget? Ti appoggi a qualcuno per la realizzazione?
Intanto il rimontaggio procede pian piano. Il prossimo è il pacco frizione.
Ultima modifica di ruggero; 14-02-13 alle 23:01
Bhè il materiale solitamente è alluminio o acciaio, quindi lo trovi quasi ovunque...
mentre per le cose che ti ho fatto vedere, a parte la basetta, serve un normale tornio....
Mi raccomando la frizione curala a modo e fai come in foto che sicuramente andrà bene (oltre a durare di più)!
Scusa bergo, potresti fare un esempio più pratico?... dove vai te a procurarti l'alluminio e l'acciaio grezzi?
A proposito della basetta volevo chiederti... ma un rialzo di 8 mm dell'intero gruppo termico non ha influenza sugli altri parametri? Le fasature etc restano le stesse? Le prestazioni restano invariate?
E la basetta come l'hai lavorata? a mano col Dremel?
i tubi sono sfridi di officinaScusa bergo, potresti fare un esempio più pratico?... dove vai te a procurarti l'alluminio e l'acciaio grezzi?
A proposito della basetta volevo chiederti... ma un rialzo di 8 mm dell'intero gruppo termico non ha influenza sugli altri parametri? Le fasature etc restano le stesse? Le prestazioni restano invariate?
E la basetta come l'hai lavorata? a mano col Dremel?
altrimenti nuovi puoi comprarli a kg in ricambistiche industriali
le fasi, in questo caso, con lo basetta non cambiano, smemplicemente perchè non hai cambiato corsa e non hai toccato (alzato abbassato) i piani del cilindro.
tu alzi tutto il tuo GT con la biella (+8mm) e basta.
la basetta è di alluminio: la lavori come lavori i carter!
esatto.... in questo caso è stata fatta con la fresa, ma comunque ci sono tanti che le producono tra cui anche sartana!
Intanto qui, a rilento, ma si procede con il rimontaggio...
Ciao smallframeisti, qualche aggiornamento:
Il motore si è acceso sul banco prova e poi spento causa probabile ingolfamento.
Purtroppo però il banco prova è diventato instabile e avrà bisogno di interventi correttivi, per cui il fine-tuning andrà fatto col motore sotto la vespa.
Nell'effettuare la sostituzione, però, altro contrattempo: mi sono dovuto fermare un attimo poiché si è reso indispensabile un altro tipo di intervento, ormai non più rimandabile (foto).
Seguiranno aggiornamenti.
Ah, un caro saluto a tutti da parte dello zio Calabronico.
Permessi di Scrittura
