Iniziamo a tunizzare il px 200

[vadoveloce]

Ciao ragazzi, come mio solito nn riesco ad avere una vespa senza metterci un pò su le mani per renderla piu divertente da guidare.

La configurazione attuale è:

Polini in ghisa da 68,4 con testa USA
Marmitta Sito Flash (serpentone nero senza silenziatore)

Vorrei iniziare un passo alla volta a comprare e motare pezzi per poi aprire il blocco fare i raccordi del caso(valvola e travasi), montare albero motore in corsa 60 anticipato e gruppo termico polini (ultimo nato) o pinascone con testa dedicata per il corsa lunga (qui inizio ad avere dubbi perchè voglio una vespa veloce e affidabile e il che non è molto semplice da ottenere) e ovviamente adeguare la rapportatura del cambio.

Al momento vorrei fare un paio di acquisti che dovrebbero rendersi utili per lo step futuro.

1) Scarico: cosa mi consigliate tra una polini e una malossi? (non voglio espansioni esagerate e la simonini non mi piace granchè come estetica/rumore)
2) Carburatore: conviene prendere il Si 26/26 (quello per ilT5 con mix) e montare il filtro dell'aria del T5 senza doverlo accorciare o lascio il SI 24/24, adeguo la carburazione, monto il filtro del T5 accorciato o normale modificando la scatola del filtro alzandola?
3) E' opportuno forare la scatola del filtro del carburatore in corrizpondenza del getto del max? Se si quanti mm? E foto ne avete?

Ah, sapete consigliarmi un meccanico esperto zona Puglia Nord/Centro (Bari/Barletta/Foggia) che sappia metterci le mani e sia bravo e onesto allo stesso tempo? Potete dirmelo anche in PVT se ci sn problemi di "cattiva o buona pubblicità dell'officina"

Grazie a tutti per la collaborazione e mano a mano che faccio gli interventi vi terrò aggiornati.

[Farinos]

Te la senti di rovinare dei carter 200? Non è che si trovano facilmente in giro... ed una volta raccordati al cilindro e allargata la valvola non si torna piu' indietro!!! Io per il mio Px125e ho preferito lasciarmi un blocco originale ed elaborarne un altro, in modo da poter ripristinare il tutto con 2 o 3 ore di lavoro! Poi il 200 prestazionalmente non è male al contrario del 125 che a confronto è fermo!!!

[iena]

Te la senti di rovinare dei carter 200?

Macchè rovinare! Si ottimizzano!!

[Farinos]

Macchè rovinare! Si ottimizzano!!

Ma non si ripristinano!!!

[Case93]

Ma non si ripristinano!!!

E che ti fregadell'originale che te ne fai! Coooomunque come marmitta lascia perdere la Polini,la Malossi si dice sia rumorosa...io andrei di Polidella o Proma serpentone..a meno che tu non voglia una marmitta a espansione seria

[Farinos]

E che ti fregadell'originale che te ne fai! Coooomunque come marmitta lascia perdere la Polini,la Malossi si dice sia rumorosa...io andrei di Polidella o Proma serpentone..a meno che tu non voglia una marmitta a espansione seria

Maledetti Smanettoni!!!!!!!!!!!! Ahahahahaha

A livello di marmitta andrei su un espansione... è un po vistosa ma alla fine non fa molto piu rumore delle semi-espansioni... e vanno mooooolto meglio!!! La Simonini tra le semi-espansioni credo sia la migliore ma l'ho venduta per disperazione (fa un baccano infernale)!!!

[vadoveloce]

Infatti ho intenzione di prendere un blocco a parte da vitaminizzare ;)

[vadoveloce]

Volevo montare quello proprio per evitare di fare modifiche al coperchio del carburatore...

[superchicco]

Avevo letto fosse ostico, ma nella mia esperienza non è stato così.
E' molto sensiblile alle regolazioni.
Io con un po' di pazienza lo ho ben regolato ed il guadagno in allungo non è stato indifferente.
Non ho vuoti o irregolarità.
Ricorda che in linea di massima vuole un getto massimo del 10% più grande .
Ho poi messo il BE3 al posto del 4.
Che dire ??

[iena]

Io per la facilità di reperibilità ed economicità preferisco i SI24 che poi ovalizzo per raccordarli alla scatola.

Con poche semplici modifiche (le solite che si leggono ovunque) diventano iper affidabili (zero vuoti anche dopo 16Km a manetta in superstrada... e non scherzo, fatto quest'estate sulla FI-PI-LI da Cecina a Donoratico ) e assolutamente non meteopatici.

[Gt 1968]

Macchè rovinare! Si ottimizzano!!

Direi proprio che hai raggione

Ma non si ripristinano!!!

Tanto NON TORNERAI MAI INDIETRO

Io per la facilità di reperibilità ed economicità preferisco i SI24 che poi ovalizzo per raccordarli alla scatola.

Con poche semplici modifiche (le solite che si leggono ovunque) diventano iper affidabili (zero vuoti anche dopo 16Km a manetta in superstrada... e non scherzo, fatto quest'estate sulla FI-PI-LI da Cecina a Donoratico ) e assolutamente non meteopatici.

Condivido , anche io ho fatto grossomodo gli stessi lavori , una volta trovato il set up corretto non li tocchi mai più.
Per le marmitte se provi una espansione come si deve non te ne pentirai

[vadoveloce]

Quindi lascio perdere il 26/26 per T5 e ottimizzo il 24 che ho di serie montando anche il bordo per alzare la scatola del filtro dell'aria per far entrare il filtro del t5 senza tagliarlo, giusto???