iena aspetto tuo responso,dopodiche' giuro non vi assillero'piu con questo spilloOriginariamente Scritto da iena
............me lo sogno di notte
iena aspetto tuo responso,dopodiche' giuro non vi assillero'piu con questo spillo
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Scusa, mi son dimenticato di smontare, mi son messo dietro al V5A4M e mi è passato dalla testa ... Domani spero di ricordarmi
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
non ci sono problemi iena..........tanto qui sono iniziate le nebbie e quindi per il fine settimana la vespa sta' in garage.volevo comunque ringraziare tutti sempre molto gentili e disponibili
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Ricordavo male ...
201020121332.jpg
Quello più "affilato" era sul 24, l'altro sul 20
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
iena quello piu affilato che non ho preso e' quello che la commessa della piaggio mi aveva fatto vedere(6.5 euris) adesso aspetto che arrivi l'atro tipo(spero come il tuo secondo in foto)..........Iena sei veramente molto molto gentile di nuovo grazie infinite.
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
iena tutto da rifare da capo........pensavo che il minimo irregolare e la vespa lenta a salire di giri fosse dovuto alla vite errata e invece dopo un giro per verificare la tenuta della marmitta(che avevo siggillato con pasta rossa) ela stessa cosa fatta al carburatore con guarnizioni nuove e un velo di pasta rossa mi sono accorto che nella parte del diametro superiore della gomma c'erano degli schizzi d'olio ho smontato la ruota di scorta e dalla parte inferiore del cilindro che poggia sul carter all'altezza del secondo prigioniero superiore lato frizione perde una mistura che sembra olio appiccicoso,nel rimontare il gruppo termico appena revisonato(prima montavo un GT 150 spompato) non ho cambiato la guarnizione di alluminio,ho sbagliato? in piu mi ricordo che nel togliere il vecchi gruppo termico il prigioniero quello citato prima mi era venuto via insieme alla vite ho tolto la vite e con una chiave a pappagallo ho dato una riavvitata al prigioniero,cosa devo fare adesso per far si che non sfiati da quel lato del cilindro? poteva essere dovuto a quel problema la bassa velocita'(80 km orari di tachimetro)e la vespa era lenta nel salire di giri e appunto aveva un minimo irregolare saliva e scendeva da solo?con questo px non trovo pace penso abbia una maledizione risolvo un problema e ne esce sempre uno nuovo
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Con cosa hai serrato le viti del cilindro e con che sequenza?
Mi è ancora capitato di riutilizzare le guarnizioni di alluminio, sempre dopo averle pulite bene, e non ho mai avuto problemi. Dubito sia per quello. Cmq se sfiatava da lì allora quasi sicuramente il problema è lì. Ma dalla testa non ti sfiatava?
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
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