restyling p125x - la gianna si cambia l 'abito

[Case93]

Le molle possono tranquillamente essere cromate.
La cromatura, va effettuata sul metallo per cui, se le molle sono verniciate, occorre togliere la vernice.
Preparare degli oggetti per la cromatura, non è uno scherzo e va fatto da chi sa cosa deve fare, perchè la cromatura crea uno spessore di pochi micron di millimetro e eventuali "graffi" sul metallo o microfori risultano evidenti alla fine del processo. Possono altresì essere eliminati con la ramatura che consiste in un deposito di rame sull'oggetto e questo processo va fatto prima della cromatura.
In pratica, se tu non sai come preparare gli oggetti da cromare e non hai l'attrezzatura adeguata, l'operazione va fatta da terze persone.
Spesso, i cromatori stessi effettuano la preparazione degli oggetti da cromare.
Ovviamente, l'operazione non costa poco, ma non so dirti quanto potresti spendere.

Effettivamente ora che mi ci fai pensare alcune custom hanno delle molle cromate,credevo che la ''crosta''si rompesse,come una plastica dura,evidentemente mi sbagliavo.
Gabriè,scusami la cappellata

[Gabriele82]

addirittura gli YSS!!! Cosa ti è preso? Da superpurista mi stai diventando supertamarro? Dai che scherzo! Ascolta ma ... quando lo facciamo sto benedetto pranzo????

ma quale purista..non ne avevo voglia,tempo, e sopratutto il luogo dove operare..il mio garage,anche se incasinato è perfetto! ;)
ieri sono andato a vedere un paio di GS..e già mi prudevano le mani tra cambi di colore e accessori..

tamarro si,ma con stile..;)

per il pranzo..io aspettavo conferma dagli altri,e da te..io se lo so un paio di settimane prima,mi tengo libero!

Effettivamente ora che mi ci fai pensare alcune custom hanno delle molle cromate,credevo che la ''crosta''si rompesse,come una plastica dura,evidentemente mi sbagliavo.
Gabriè,scusami la cappellata

tranquillo Gabri,avevo anche io il dubbio.;)


a proposito..qualcuno mi spiega come devo fare per cambiare gli ammortizzatori?

desdet !

[senatore]

a proposito..qualcuno mi spiega come devo fare per cambiare gli ammortizzatori?

desdet !

Ma che, ci pigli per ???
Come sarebbe a dire "qualcuno mi spiega...................."???

[Gabriele82]

:)

davvero, sul Px,mai fatto!
cioè in linea di massima so circa come si fa,ma due consigli li prendo volentieri..

desdet !

[piero58]

a proposito..qualcuno mi spiega come devo fare per cambiare gli ammortizzatori?

desdet !

No e perchè dovrei spiegartelo

[DeXoLo]

Perchè sennò tra 6 mesi sono ancora nella scatola


Comunque quando lo saprai, voglio sapere quanto costa fare cromare le molle

[Gabriele82]

che bello avere tanti amici...:D !

ah ah ah ah ah ah ah
spero tra 6 mesi di averli montati.spero..

appena ho tempo ci passo e ti faccio sapere mirko!;)

desdet !

[piero58]

Perchè sennò tra 6 mesi sono ancora nella scatola


Comunque quando lo saprai, voglio sapere quanto costa fare cromare le molle

Secondo con quello che si spende per la cromatura ci compri due ammortizzarori. Comunque in commercio esistono ammortizzatore già con la molla cromata... oppure comprare la molla cromata Molla ammortizzatore posteriore cromata per Vespa PX - Rally - TS - GT - GL - ET3 - Primavera - 50 - Ammortizzatori

[Gabriele82]

Si,in effetti esistono molle già cromate,oppure ammortizzatori con molla cromata,ma non sono questi,di cui molti mi hanno parlato molto bene!;)

comunque posso anche sentire dove vendono le molle,proprio a modena dovrebbe esserci uno specializzato.

desdet !

[senatore]

Bisogna vedere, prima, se le molle in vendita sono uguali a quelle che monti sugli ammortizzatori nuovi.
Visto che tu hai sia gli originali, che questi che hai preso ora, ti conviene verificare.

[Gabriele82]

pensavo di andare presso il rivenditore con i due ammortizzatori.
però,una molla può essere uguale per numero di spire e lunghezza,ma avere diversa tenacia.
secondo me il meglio è fare cromate le sue.
presumo che sarà un giochetto da non meno di cento neuri.

desdet !

[superchicco]

Gabriele ti ho trovato la cresta Piaggio PX , nera in alluminio...
Mandami in PM il tuo indirizzo che te la spedisco .

[Gabriele82]

Che dire...GRAZIE! ;)

[piero58]

pensavo di andare presso il rivenditore con i due ammortizzatori.
però,una molla può essere uguale per numero di spire e lunghezza,ma avere diversa tenacia.
secondo me il meglio è fare cromate le sue.
presumo che sarà un giochetto da non meno di cento neuri.

desdet !

Comunque ti conviene fare cromare quella dell'ammortizzatore anteriore, tanto il posteriore si vede ben poco

[senatore]

Quoto Piero58 e farei in questo modo: dopo aver smontato dalla vespa l'ammortizzatore anteriore, confronterei la sua molla con quella dell'ammortizzatore nuovo. Ovviamente, occorre togliere le due molle. Dopo averle confrontate e verificato se siano identiche o meno, proverei anche ad infilare la molla originale nell'ammortizzatore nuovo, non si sa mai.
Se le due molle dovessero risultare uguali, farei cromare la molla originale, anche perchè non essendo verniciata, sarebbe veramente facile prepararla per la cromatura; cromatura che, in questo caso, non dovrebbe costare poi tantissimo.

[Gabriele82]

ho capito! grazie per il suggerimento!
ma l ammortizzatore originale si riesce a smontare come questi nuovi?

desdet !

[piero58]

Certo questo è il mio smontato:

[Gabriele82]

ottimo!
vedo se nel weekend riesco a dedicarmi qualche ora..è pronta pure la pittura da dare in una parete della sala,mi sa che darò precedenza a questa!

desdet !

[hondafour]

Sostituire gli ammortizzatori non è difficile anzi, l'unico consiglio che mi sento di darti riguarda i prigionieri di quello anteriore, quelli, per intenderci, che vincolano l'ammortizzatore al mozzo: i bulloni vanno inseriti dal davanti. In modo tale che, se malauguratamente si allentassero i dadi, è più difficile perderli.
Sulla mia erano montati al contrario e quando li ho sostituiti ho rimontato esattamente tutto come prima, me l'ha fatto notare un amico ad un raduno e in quell'occasione ho visto che non ero il solo ad averli al contrario... anzi!

[DeXoLo]

Per la precisione non si tratta di prigionieri, ma di 2 bulloni, e cioè vite + dado.

Da quello che so io la vite va montata dall'interno verso l'esterno, perchè nella malaugurata ipotesi che si sviti il dado sia più difficile perdere la vite.
E' la vite che tiene insieme i pezzi, il dado serve a tenerla in posizione.
Inoltre è consigliabile montare i bulloni con delle rondelle spaccate, in modo da scongiurare svitamenti accidentali.

[piero58]

Per la precisione non si tratta di prigionieri, ma di 2 bulloni, e cioè vite + dado.

Da quello che so io la vite va montata dall'interno verso l'esterno, perchè nella malaugurata ipotesi che si sviti il dado sia più difficile perdere la vite.
E' la vite che tiene insieme i pezzi, il dado serve a tenerla in posizione.
Inoltre è consigliabile montare i bulloni con delle rondelle spaccate, in modo da scongiurare svitamenti accidentali.

Giusto

[senatore]

Inoltre è consigliabile montare i bulloni con delle rondelle spaccate, in modo da scongiurare svitamenti accidentali.

Veramente, non è che sia consigliabile ma OBBLIGATORIO!!!
Le rondelle spaccate sono espressamente previste in moltissime parti della vespa, anche se ho visto che qualcuno ne fa "volentieri" a meno!
Salvo poi ricredersi quando, ad esempio, si perdono le ruote per strada in quanto invece di mettere le rondelle spaccate, si erano messe quelle piane o addirittura in fibra. Motivo della scelta? La rondella spaccata rovinava la vernice dei cerchi, ed allora via!!!
Mediatate gente, meditate!!!

[Gabriele82]

ora una domanda mi sorge spontanea..se sotto la rondella spaccata ci netto una rondella piana,da interporsi alla parte verniciata,ha la stessa tenuta?

desdet !

[DeXoLo]

Mai provato in questo modo, ma secondo me non serve a nulla, perchè la grover fa tenuta su una rondella che tenuta non ne fa.

[Vespista46]

E' proprio l'ordine esatto montare prima piana, poi spaccata e poi dado... Se inverti piana e spaccata non fai nulla, è come non metterla