Scusa se ti contraddico ma sostenee che il cilindro P&P grippi più facilmente d un elaborato è quantomeno assurdo.Originariamente Scritto da ASSEACAMME
hai il banco aperto e rimani p&p???
il polini è un cilindro che per essere affidabile e rendere necessita di un'adeguata alimentazione che si ottiene raccordando
è un cilindro che funziona anche se montato p&p, con tutti i suoi limiti. senza considerare che p&p aumenti il rischio del grrrippagggggggiooooooo.... invece se raccordato ed adeguatamente lavorato è tutta un'altra musica (chiedi sul forum e troverai tutte le info necessarie a farti un motore con i contro caxxxxxi).
nell'eventualità che volessi cambiare cilindro, per la fluidodinamica risolvi riempiendo le "vasche" di alimentazione con saldatura
ho allargato troppo
Il grippaggio avviene per surriscaldamento.....il surriscaldamento lo ottieni solo con motori ad alte prestazioni.
Spiegami perchè il 150 originale non lo inchiodi neanche a volerlo....semplce esso produce calore che l'aletature del cilindro risce a smalire senza grossi problemi.
Un 175 male che vada è un 30% più potente del 150 e quindi produrrà calore in rapporto allapotenza erogata.
Un cilindro non P&P sarà sicuamente più potente di uno P&P per cui la probabilità di grippoata sara' maggiore.
Non tirimo in ballo che dai travasi accordati passa più combustibile quindi rafredda di più perchè se anche fosse il maggior combustible bruciando produrrà più calore per cui ilo ncastello cade anche in questo caso.
E' chiaro che mi riferisco a cilindri montati, carburati e con la fase perfettamente a punto.
