I vuoti te li da in che modo?Mi spiego: se accelleri gradualmante come si comporta? Le GS150 non gradiscono molto le spalancate improvvise..
I vuoti te li da in che modo?Mi spiego: se accelleri gradualmante come si comporta? Le GS150 non gradiscono molto le spalancate improvvise..
Si, Davide ha ragione, comunque se il carburo sta bene e la fase è corretta nn dovrebbe fare vuoti, ma risultare meno esultare, la mia per esempio vuoti non ne fa..
Logico è che noi tante volte. ci dimentichiamo che abbiamo a che fare con pezzi che hanno un usura di 50 anni, e se l'usura è forte sui pezzi che devono essere in tolleranza si fa sentire. Il carburo é uno di questi che se usurato la vespa non andrà mai bene.
Si, anche la mia faceva vuoti a caldo prima di settare la carburazione. Poi dipende uno cosa intende per vuoti..Buchi nell'erogazione oppure affoga? Lo spillo rompe le scatole tante volte.. E trovare il suo non è semplice..
lo spillo dell' UB23S3 con e senza "I" ha ben 5 tacche da regolare, la regolazione dipende dal tipo di testa del gt, se a berretto di fantino o meno, e dal getto del max, poi dal peso del galleggiante che regola l'afflusso di benzina, e dal polverizzatore. Ne ho parlato per mezz'ora al telefono col Frigerio...e ho capito che la regolazione è mestiere per chi lo sa fare non sicuramente per me..comunque le regolazioni me le ha date..e sono quelle dell'epoca..fatte per funzionare con benzina super ecc...che comunque vanno bene anche a noi oggi con la schifosa verde..
Ultima modifica di vanny; 26-10-12 alle 11:51
e.... ce le comunichi gentilmente anche a noi?Originariamente Scritto da vanny
o sono dati sensibili?
io non ho segreti con voi lo sapere, ora sono fuori appena entro in casa vi dico tutto..poi mi direte...e.... ce le comunichi gentilmente anche a noi?
o sono dati sensibili?
Ecco il ' segreto di Pulcinella' :
Carburatore UB23S3 vespa GS 150 VS1, motore con testa a cupola
- galleggiante n° 4 ALTO gr 7,5 ;
- spillo (E21) regolato alla 3° tacca ;
- polverizzatore 260;
- getto minimo 45
- getto max 100;
Carburatore UB23S3 vespa GS 150 VS2,3,4, motore con testa a cupola
- galleggiante n° 4 ALTO gr 7,5 ;
- spillo (E21) regolato alla 3° tacca ;
- polverizzatore 260;
- getto minimo 45
- getto max 103;
Carburatore UB23S3 vespa GS 150 VS5, motore con testa a 'berretto di fantino' :
- galleggiante n° 4 ALTO gr 7,5 ;
- spillo (E21) regolato alla 2° tacca ;
- polverizzatore 260;
- getto minimo 45
- getto max 105;
Preciso:
- Il motore con la testa a cupola ha un anticipo di 31° ;
- il motore con la testa a 'berretto di fantino' ha un anticipo di 27°
- le tacche dello spillo vanno contate dal basso, tenendo lo spillo per la testa.
le puntine devono essere aperte do 0,4 mm circa e regolate bene altrimenti non è giusto dare la colpa al carburatore se la vespa non sale bene di giri..
in prima approssimazione per fare una prova si può iniziare con una regolazione del genere:
vite dell'aria svitata di 1,5 giri, e poi si regola il minimo con la vite con testa esagonale, attenzione che la vite dell'aria per questo carburatore è fa un effetto di pre-minimo, quindi variando l'aria varia il minimo di conseguanza.
trucco di pulcinella (scusate per il sarcasmo ma mi piace troppo come detto):
per controllare la funzionalità del carburatore e lo stato della ghigliottina si manda avanti del tutto la ghigliottina in modo che vada 'in battuta' col corpo del carburatore (si raccomanda di svitare la vite del minimo del tutto), una volta fatto questo si riempie da sopra il corpo del carburatore con un pò d'olio in modo che la ghigliottina sia riempita e si soffia da sotto col compressore.
Se il carburo funziona bene e la ghigliottina chiude bene non ci dovrebbero essere perdite di aria quindi non si dovrebbero vedere bolle d'aria, o si vedono in piccola parte.
Se il carburo è deteriorato invece si vede un bel filo d'aria che sale nell'olio.
adesso controllate il carburo della vostra amata gs................se è tutto ok il problema è un'altro
spero di essere stato chiaro e di non aver scritto cavolate, se le ho scritte correggetemi.
Venendo a Frigerio, anche io ho fatto revisionare il carburatore del VS5 da lui, ha fatto un discreto lavoro incamiciando il tampone con l'ottone, pero' dopo alcuni giorni di uso ho dovuto lavorare di carta abrasiva dato che si e' dilatato e si bloccava.
Adesso cmq va benone.
Per VS. conoscenza in Germania le parti dei UB23 si trovano nuove: http://www.ebay.it/itm/Vergaserschie...ht_2146wt_1139
su sip hanno anche lo spillo conico
http://vesparesources.sip-scootershop.com/Produ...0/Details.aspx
Fantastici sti tedeschi!Qui è praticamente impossibile da trovare!
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