volano alleggerito serve veramente???

[Fabio_AZ]

Ciao.
Questo è il "reparto" large....
Comunque, se i rapporti sono lunghi ti serve l'inerzia del peso del volano, soprattutto in salita e se vai in due.
Se i rapporti sono corti puoi scegliere un volano più leggero.
La mia opinione.....

Ciao,
effettivamente ho dei rapporti lunghi soprattutto la seconda

Grazie 100 per la risposta

Ciao

[poeta]

il volano alleggerito aumenta sia la rapidità che il numero dei giri massimi raggiungibili, di poco ma li aumenta soprattutto di quarta, il che si traduce in un aumento generale delle prestazioni...

ma....

c'è un "MA", dipende molto dalla tua configurazione, in generale diciamo che il volano leggero ama un rapporto giusto sul corto e non sul lungo, ama fare tanti giri e quindi se non hai un motore capace di almeno 7500 giri in terza, potresti non notare grandi differenze....

inoltre...

minore è la massa del volano minore è la sua inerzia QUINDI IN SALITA PERDI GIRI Più FACILMENTE, ma se il rapporto è giusto e la cavalleria sufficiente in salita spinge il motore e non l'inerzia sia chiaro, altro difettuccio del volano leggero è nell'aumento delle vibrazioni, un volano pesante infatti compensa la squilibratura naturale dell'albero tronco della vespa...

tutto ciò dipende quindi da motore a motore, faccio un esempio, un mio amico aveva il volano da 3 kg standart e con quello leggero gli vibrava in fin dei conti meno... insomma il miglior modo al solito è provare....

mio 208 volano originale portato a 2,7... devo dire che gira più che solo bene, quindi nel mio caso non scendo a pesi più leggeri, avendo già una accelerazione.... esagerata.

Volani tra 1,5 e 2 con ventilante in fibra per accensioni a fase variabile vanno anche benone con le loro accensioni.

[PISTONE GRIPPATO]

Ho appena fatto due prove.
Polini lamellare con volano da 2700 grammi e con volano da 3003 almeno questo è quello che dice la mia pesa....
Velocità massima uguale, sia in salita che in pianura
regime di giri massimo uguale.
Prestazioni con vespa sul cavalletto decisamente più cattive col volano leggero
Impressioni di guida, maggiore vibrazioni e meno conform di guida con volano leggero.
Entrata in coppia praticamente identica
Regime di rotazione al minimo molto più lineare con volano pesante, con quello leggero si sente u maggior rumore allo scarico, più metallico
Morale a mio gusto volano pesante.

[Echospro]

Ho appena fatto due prove.
Polini lamellare con volano da 2700 grammi e con volano da 3003 almeno questo è quello che dice la mia pesa....
Velocità massima uguale, sia in salita che in pianura
regime di giri massimo uguale.
Prestazioni con vespa sul cavalletto decisamente più cattive col volano leggero
Impressioni di guida, maggiore vibrazioni e meno conform di guida con volano leggero.
Entrata in coppia praticamente identica
Regime di rotazione al minimo molto più lineare con volano pesante, con quello leggero si sente u maggior rumore allo scarico, più metallico
Morale a mio gusto volano pesante.

Tre etti su tre chili? Tutta sta differenza per un 10% ???
Ah però!!


Gg

[gian-GTR]

Tre etti su tre chili? Tutta sta differenza per un 10% ???
Ah però!!


Gg

Se togli il 10% tutto sul perimetro esterno ha un incidenza molto superiore al valore in se stesso.....
Ciao

[PISTONE GRIPPATO]

Tre etti su tre chili? Tutta sta differenza per un 10% ???
Ah però!!


Gg

Parli tu che hai messo pochi grammi di resina nel carter

[Echospro]

Se togli il 10% tutto sul perimetro esterno ha un incidenza molto superiore al valore in se stesso.....
Ciao

Quindi non è tanto il peso in se stesso, ma???? Momento meccanico???

Parli tu che hai messo pochi grammi di resina nel carter

..... e molti litri di birra nello stomaco. Che minc c'entra?

La mia era una domanda seria: cambia così tanto?


Gg

[gian-GTR]

Quindi non è tanto il peso in se stesso, ma???? Momento meccanico???


..... e molti litri di birra nello stomaco. Che minc c'entra?

La mia era una domanda seria: cambia così tanto?


Gg

Gigi
Se consideri l'energia che mette da parte il volano e la rende nel momento in cui si abbassano i giri, é ovvio che la massa piú esterna da maggiore energia allalbero.
Ciao

[poeta]

ovviamente un volano 125 elestart da 2kg pesa ben meno di uno da 3 kg, se fai i confronti con uno da 2,7Kg di soli 300 gr meno, la differenza la senti meno....

ma cambia e tanto, solo ha senso però se hai motore, insomma una modifica, allora sì che si sente!

e' DA PROVARE, ripeto, ad alcuni piace ad altri no, ma tra 3 e 2 khili la differenza ripeto si sente ed anche molto da subito... ma solo se hai la modifica...

[PISTONE GRIPPATO]

Quindi non è tanto il peso in se stesso, ma???? Momento meccanico???


..... e molti litri di birra nello stomaco. Che minc c'entra?

La mia era una domanda seria: cambia così tanto?


Gg

Al minimo c'è una differenza abissale.....
In movimento è avvertibile chiaramente per non parlare dele vibrazioni