Bravo Davide, finalmente passi a blocchi seri eheheh
Stai procedendo molto bene, se non siete tanto sicuri lasciate il 150 originale (che è diverso da quello PX per via del travaso frontescarico mancante), anche se un banale 177 Dr vi farebbe guadagnare coppia e tiro al prezzo di una normale rettifica+pistone per il 150 originale, ovviamente bisogna rifare la guarnizione alla base del cilindro otturando il 3° travaso.
Hai ripassato i piani d'appoggio della scatola carb vero? Ripassa anche quelli del cab stesso, e se riesci del carter. Ah, lasciate il 20/17 se non vi da problemi, i vantaggi non superano gli svantaggi, provato personalmente con utente qui sul forum
PS: se ti manca la chiave a castello (che ti consiglio di comprare per i pochi euro che costa) puoi sempre ricavarla da una vecchia 11 a tubo come in foto... Un metodo un pò "on the road" ma funziona
