2 problemini su vnb2t....

[Bianco87]

Ho l'impressione che tu sia esageratamente grasso , hai la possibilità di provare un'altro carburatore ?
Il galleggiante è sempre l'originale o è nuovo?
Lo spillo?
Controlla i collegamenti nella scatola che c'è sul motore , dove si uniscono i fili che vengono dallo statore a quelli dell'impianto

Si....ho la possibilità di provare un altro carb, dato ke ne ho uno di scorta.
Il galleggiante, se non ricordo male, è nuovo.
Lo spillo è sicuramente nuovo.
I collegamenti elettrici sulla scatola di derivazione sono sicuro ke siano in efficenza.

Ma se fossi grasso (come presumo pure io di essere) con l' arrivo dell inverno non dovrebbe "migliorare" il problema, anziche peggiorare?

è il caso di provare ad anticipare appena appena l' accensione?

Bho altro non riesco a spiegarmi.

Inoltre la vite aria/miscela, avvitandola o svitandola non mi par cambiare quasi niente.
Migliora leggermente se la chiudo tutta.

[Gt 1968]

Si....ho la possibilità di provare un altro carb, dato ke ne ho uno di scorta.

Provalo e vediamo come va.

I collegamenti elettrici sulla scatola di derivazione sono sicuro ke siano in efficenza.

Non mi viene in mente altro se non le bobine interne , ma non saprei

Ma se fossi grasso (come presumo pure io di essere) con l' arrivo dell inverno non dovrebbe "migliorare" il problema, anziche peggiorare?

è il caso di provare ad anticipare appena appena l' accensione?



Inoltre la vite aria/miscela, avvitandola o svitandola non mi par cambiare quasi niente.
Migliora leggermente se la chiudo tutta.

L'anticipo lascialo così , per il fatto del freddo che smagrisce ci sta , ma ci sono tanti fattori tipo umidità e pressione , comunque già il fatto che migliori chiudendo del tutto la vite è indice che sei grasso.
Non è che ti resta il cavo dello starter un pochino teso?

[ONLYET3]

Bianco spassionatamente , metti un 20/20 , il 20/15 e similari danno solo rogne!!

[Gt 1968]

Bianco spassionatamente , metti un 20/20 , il 20/15 e similari danno solo rogne!!

Non volevo arrivare subito a questo ma avallo la tua affermazione , provato sulla mia pelle.

[carloee]

ma non è che smonta e rimonta hai le guarnizioni in carta tra carburatore e motore che fanno trafilare aria incasinando il tutto?

[Gt 1968]

se così fosse avrebbe il motore che sale di giri, comunque giusto per escludere anche questo verifica il colore della candela che male non fa.

[luca82]

Non volevo arrivare subito a questo ma avallo la tua affermazione , provato sulla mia pelle.

ah...... avallo anche io

[s7400dp21957]

bianco,
posso farti alcune domande anch'io? I problemi delle luci e della difficoltà di avviamento sono apparsi contemporaneamente?
Se non è così, il problema dell'avviamento potrebbe essere causato da alta tensione bassa oppure da candela difettosa anche se nuova e di marca ngk.
Se non ricordo male la vnb ha la bobina interna, quelle bobine, se molto vecchie, possono causare questo tipo di problema.
Se i problemi sono concomitanti potrebbe essere un problema di perdita di magnetizzazione del volano.

[Bianco87]

bianco,
posso farti alcune domande anch'io? I problemi delle luci e della difficoltà di avviamento sono apparsi contemporaneamente?
Se non è così, il problema dell'avviamento potrebbe essere causato da alta tensione bassa oppure da candela difettosa anche se nuova e di marca ngk.
Se non ricordo male la vnb ha la bobina interna, quelle bobine, se molto vecchie, possono causare questo tipo di problema.
Se i problemi sono concomitanti potrebbe essere un problema di perdita di magnetizzazione del volano.

I problemi non sono concomitanti. La candela non mi ricordo di che marca sia.
Esatto. La bobina è interna, ma la scintilla, a vederla sembra bella luminosa.

[Gt 1968]

bianco,

Se i problemi sono concomitanti potrebbe essere un problema di perdita di magnetizzazione del volano.

Non è improbabile , se ci pensi bene prima avevi solo il problema dell'avviamento dopo anche le luci con maggior difficoltà d'avvio .
L'emulsionatore serve appunto per emulsionare aria e benzina prima di venir risucchiata nel venturi, a seconda della sigla ingrassa o smagrisce , se cerchi in rete trovi le caratteristiche .

[Bianco87]

Bianco spassionatamente , metti un 20/20 , il 20/15 e similari danno solo rogne!!

Prossimamente ho intenzione di montare un 20/20 in seguito ad un futuro montaggio di un kit pinasco 177 per 2 travasi.
Però ora volevo riuscire a risolvere con questo carburatore, se possibile.

[Bianco87]

Provalo e vediamo come va.

Non mi viene in mente altro se non le bobine interne , ma non saprei

L'anticipo lascialo così , per il fatto del freddo che smagrisce ci sta , ma ci sono tanti fattori tipo umidità e pressione , comunque già il fatto che migliori chiudendo del tutto la vite è indice che sei grasso.
Non è che ti resta il cavo dello starter un pochino teso?

no,no....mi era sorto anke a me questo dubbio e il cavo dello starter torna perfettamente a 0.....quindi questo si può escludere.