revisione motore VMA2T consiglio

[albertopk]

Buonasera a tutti,

vi scrivo per chiedere consiglio sul come procedere per la revisione del motore della mia vespa primavera che ha circa 10000km originali:

partendo dal fatto che ho già comprato guarnizioni, paraoli, cuscinetti (tutti), frizione nuovi.
dato che vorrei un pò di brio in piu' (mi interessa la ripresa in salita e non la velocità) vorrei chiedervi lumi per cilindro e albero motore:

1)cilindro: basta far rettificare il cilindro originale (diametro del mio pistone è 55mm) oppure se montarci un gruppo termico nuovo (ho visto in internet su ebay un 130 dr 5 travasi a 85 euro). Se dovessi mettere un 130 dr 5 travasi non importa che la mia primavera ha solamente 2 travasi sui carter? se non erro posso montarcelo senza nessun problema...

2)albero motore: l'albero motore originale è ancora buono a livello di giochi di biella. è meglio cambiarlo oppure lascio il suo? (in relazione al fatto che rettifichi il cilindro originale oppure metta un 130 dr)

carburatore da 19 (lo carburerò a dovere), marmitta sito padellino.

vi ringrazio, ogni consiglio è ben accetto!

Alberto

[sartana1969]

Buonasera a tutti,

vi scrivo per chiedere consiglio sul come procedere per la revisione del motore della mia vespa primavera che ha circa 10000km originali:

partendo dal fatto che ho già comprato guarnizioni, paraoli, cuscinetti (tutti), frizione nuovi.
dato che vorrei un pò di brio in piu' (mi interessa la ripresa in salita e non la velocità) vorrei chiedervi lumi per cilindro e albero motore:

1)cilindro: basta far rettificare il cilindro originale (diametro del mio pistone è 55mm) oppure se montarci un gruppo termico nuovo (ho visto in internet su ebay un 130 dr 5 travasi a 85 euro). Se dovessi mettere un 130 dr 5 travasi non importa che la mia primavera ha solamente 2 travasi sui carter? se non erro posso montarcelo senza nessun problema...

2)albero motore: l'albero motore originale è ancora buono a livello di giochi di biella. è meglio cambiarlo oppure lascio il suo? (in relazione al fatto che rettifichi il cilindro originale oppure metta un 130 dr)

carburatore da 19 (lo carburerò a dovere), marmitta sito padellino.

vi ringrazio, ogni consiglio è ben accetto!

Alberto

Domanda
perchè devi revisionare il motore????

[volumexit]

Buonasera a tutti,

vi scrivo per chiedere consiglio sul come procedere per la revisione del motore della mia vespa primavera che ha circa 10000km originali:

partendo dal fatto che ho già comprato guarnizioni, paraoli, cuscinetti (tutti), frizione nuovi.
dato che vorrei un pò di brio in piu' (mi interessa la ripresa in salita e non la velocità) vorrei chiedervi lumi per cilindro e albero motore:

1)cilindro: basta far rettificare il cilindro originale (diametro del mio pistone è 55mm) oppure se montarci un gruppo termico nuovo (ho visto in internet su ebay un 130 dr 5 travasi a 85 euro). Se dovessi mettere un 130 dr 5 travasi non importa che la mia primavera ha solamente 2 travasi sui carter? se non erro posso montarcelo senza nessun problema...

2)albero motore: l'albero motore originale è ancora buono a livello di giochi di biella. è meglio cambiarlo oppure lascio il suo? (in relazione al fatto che rettifichi il cilindro originale oppure metta un 130 dr)

carburatore da 19 (lo carburerò a dovere), marmitta sito padellino.

vi ringrazio, ogni consiglio è ben accetto!

Alberto

Si ha veramente 10000Km originali, io mi sarei limitato a cambiare i paraoli e le guarnizioni che si saranno seccati con gl'anni. Per il resto avrei lasciato tutto originale. Per quanto riguarda avere piu brio, lascia stare la rettifica del tuo cilindro, cercati un cilindro ET3 da rettificare(stai attento ai prezzi, ieri a malpensa un folle mi ha chiesto €50 per un cilindro tutto ruggine da rettificare, calcolando che il pistone costa almeno €60 e la rettifica una €15, in totale quel cilindro mi sarebbe costato €125) o prenditi un DR. Se non trovo un cilindro ET3 a €20/30 a Novegro, mi sa che anch'io passo al DR.

VOl.

[albertopk]

x sartana: il motore faceva un rumoraccio metallico e mi han detto che prob. sono i cuscinetti... quindi se apro cambio quello che avevo preventivato (che poi è lo stesso che mi dite voi) e poi volevo giusto fare qualcosina al gt per migliorarne anche solo leggermente le prestazioni...

x volumexit: ok per il cilindro et3 ma... non è uguale a quello del primavera ma con 3 travasi? del dr cosa mi dici? ho letto in internet che la sua peculiarità è l'affidabilità...

[volumexit]

x volumexit: ok per il cilindro et3 ma... non è uguale a quello del primavera ma con 3 travasi?

E dici poco.

del dr cosa mi dici? ho letto in internet che la sua peculiarità è l'affidabilità...

Non conosco il DR per primavera, ma se e' simile al cilindro PX, le prestazioni non saranno un granché ma e' affidabile.

[albertopk]

ma se il carter ha 2 travasi il terzo travaso sul cilindro funziona?

[volumexit]

ma se il carter ha 2 travasi il terzo travaso sul cilindro funziona?

Certo, i carter primavera ed ET3 sono uguali, il terzo travaso sta nel cilindro.