alè, via uno, sotto l'altro!

[gibby1959]

ciao a tutti!!!
ho un paio di giorni di riposo e non vedo l'ora di metterci le mani sopra.....

Allora i prigionieri (quelli lunghi per il gt 125) li ho curati a dovere con Svitol e li ho tolti dopo avere scaldato un po' anche alla base i carter.

Poi come suggerito dal buon Sartana, ho scaldato il carter zona cuscinetto lato volano, scaldato per benino, poi dato un paio di belle mazzate al cono:
saltato!!!!!!!!!!!!!!
I carter si sono aperti come una noce! Ma che depressione, guardate un po' dentro.......

Ci sarà da lavorare non poco per riparare a qualche danno della corrosione (ma come si fa a lasciare per anni un motore senza olio così?????????????????)
Scommettete che fra un paio di mesetti questa vecchia scoreggia la faccio cantare come la Callas alla Scala 60 anni fa?

[gibby1959]

Come avete visto dalle foto anche precedenti, questo povero V5A1M era stato modificato a 125 cc. Oltre al gruppo termico, era stato modificato il cambio. portato a 4 marce.
Inoltre la campana frizione ha rapportatura 24-72, adeguata alla cilindrata.
Io non so ancora cme lo finirò, ma il V5A1M è nato per essere un cinquantino, posso anche capire che oggi un 75 possa meglio soddisfare i nostri giovani, ma fare su questi carter un 125 mi sembra innaturale ed eccessivo (oltre che pericoloso).

Penso che alla fine monterò un 50 o un 75 con le sue tre marce.
Voi cosa ne pensate, al proposito?

[sartana1969]

che va benissimo un 75..
di quei carter (nuovi) recuperi tutto, idem il resto.
Le uniche cose da controllare bene sono
preselettore
asse del cresta di gallo della messa in moto
asse ruota

lì lavorano o-ring e paraoli, se l'ossido ha intaccato la zona di lavoro del labbro o della corda, allora tocca riparare o sostituire.

Ah l'albero....buttalo

Se monti il corsa corta, i prigionieri lunghi che hai NON LI BUTTARE
Sono d'oro.....come materiale

[gibby1959]

che va benissimo un 75..
di quei carter (nuovi) recuperi tutto, idem il resto.
Le uniche cose da controllare bene sono
preselettore lo snodo è corroso da un lato (manderò foto): fortunatamente ne ho uno di riserva (ma questo lo riparo......)
asse del cresta di gallo della messa in moto è a postissimo!
asse ruota era a postissimo: ma con qualche maldestra martellata ne ho quasi distrutto la testa (dove ci sono i fori incrociati) : è assolutamente riutilizzabile, ma devo togliere molta ruggine: sta facendo il bagnetto nell'acido.............

lì lavorano o-ring e paraoli, se l'ossido ha intaccato la zona di lavoro del labbro o della corda, allora tocca riparare o sostituire.

Ah l'albero....buttalo mi hai quasi convinto...................!

Se monti il corsa corta, i prigionieri lunghi che hai NON LI BUTTARE non so che farmene, ma non li butto.
Sono d'oro.....come materiale

allora te li vendo come oro............


Comunque grazie per i saggi consigli.
Sono davvero contento di avere aperto un catorcio come questo senza rompere quasi nulla. (o almeno quasi nulla che non fosse già marcio..................)

[gibby1959]

Ciao!

allora: i lavori procedono (anzi, procedevano..............). abbastanza bene.

Mando qualche altra foto per farvi vedere cosa ho visto.....


I carter sono stati lavati ed appesi come salami ad asciugare. Non erano puliti perfettamente, ma il mio Santo rettificatore me li sabbia un po'....
Ovviamente mi sistema anche le sedi dell'albero, e mi estrae quei reperti di cuscinetti che non escono neanche con la fiamma ossidrica.

PS: qualcosa mi dice che per un po' non farò grandi progressi..... Ho qualche pezzo da brunire, e tanti in bagno di acido a svestirsi di ruggine.............
Vi terrò informati, va bene?

[gibby1959]

un po' di foto...........

[Ale0592]

Madonnina che roba!!!!
Io mi sarei fatto prendere dallo sconforto a vederli in queste condizioni e dubito che sarei andato avanti
Complimenti