In effetti io ho smesso anni fa di comprare "alla necessità" ... Tengo d'occhio i diversi siti in maniera quasi costante e quando trovo qualcosa al prezzo giusto (che per me vuol dire meno di 100€ per motore completo e meno di 50€ per i carter vuoti o quasi) la compro senza pensarci. Prima o poi tornerà utile.Originariamente Scritto da Albyfenix
L'ultimo "acquisto" è stato scambiare un V5A4M con un VMA2M
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ora io ho trovato motori completi intorno ai 150 su ebay e subito e mi sembravano cari...ma alle fiere tipo novegro si riesce a far qualche affare?
ciao rieccomi qui!
allora ho cambiato progetto e ho trovato a 200 euro a novegro i carter completi con montato un malossi 136 (o 132 non so cosa cambia) con aspirazione lamellare al cilindro e dell'orto phbl 25 carter leggermente allargati e lucidati...
ora nello smontarlo ho trovato la campana della frizione della polini in alluminio a 58 denti dritti e il pignone ne ha 24....
per l mio utilizzo in montagna questi rapporti sono lunghi giusto?
che marmitta devo abbinargli a questo motore (non volevo una vera espansione per non dare nell'occhio!)?
grazie
Ultima modifica di bingo1200; 20-11-12 alle 20:42
Non ho molta esperienza col malossi, ma da quello che ricordo se non ci monti un'espansione lo ammazzi... Soprattutto con l'aspirato al cilindro
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
27/69 denti dritticiao rieccomi qui!
allora ho cambiato progetto e ho trovato a 200 euro a novegro i carter completi con montato un malossi 136 (o 132 non so cosa cambia
ora nello smontarlo ho trovato la campana della frizione della polini in alluminio a 58 denti dritti e il pignone ne ha 24....
per l mio utilizzo in montagna questi rapporti sono lunghi giusto?
che marmitta devo abbinargli a questo motore (non volevo una vera espansione per non dare nell'occhio!)?
grazie
sito siluro
va 10 km in più di un ET3
ma i 27/69 sono leggermente più corti dei 24/58 ma proprio di poco giusto?
del 5,23%
il rapporto di moltiplicazione è
58/24 = 2,4166
27/69 = 2,5555
qui numeri sono i giri che deve fare l'albero motore per fare eseguire una rotazione completa di 360° al condotto dell'ingranaggio della "campana"
più è alto quel numero e più è CORTO il rapporto
ah ok..
mentre per il siluro è meglio rispetto alla proma perché gli permette di aver maggior numero di giri o perché è più da coppia?
meno giri max
più coppia da sotto
fa 1/4 del rumore della proma
ma non si soffoca troppo il motore con il rischio di scaldarsi?
io col 102 e il padellino non ho mai scaldato.....
l'ET3 con il siluro non scalda....
i problemi spesso e volentieri son di messa a punto e non di componenti...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ah ok.... ma consigli il siluro perche fa meno rumore e come prestazioni sono li con la proma o la banana della polini?
come prestazioni ti tappa più gli alti ma hai un motore più pieno sotto
come rumore è la classica marmitta antisgamo
la polini cannone com'è sia come rumore che prestazioni rispetto a una banana e alla siluro?
via di mezzo come prestazioni
leggermente meno rumorosa della proma
perchè il cannone mi piace di più sia della siluro che della banana...e se mi dite che è quasi come la proma a semiespansione prendo il cannone
e della simonini 40.312 cosa mi dite?
Esperienze di un amico: va un po' meno della prima in quanto mura tra i 7500 e gli 8000 giri. In compenso non fa molto rumore.
Io però non l'ho mai usata né sentita
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ti riferisci al cannone o alla proma?
scusa ma non ho capito
alla simonini 40.312
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
Scusa, errore mio ...
Portare la propria Vespa dal meccanico per ogni minimo intervento è come avere una morosa gnocca, portarsela in giro, corteggiarla, portarla fuori a cena ... e pagare qualcuno perché se la chi@vi
ah ecco!...tranquillo! ;)
quindi come diceva sartana meglio un siluro o la proma che è un pelo più rumorosa...e io che pensavo di aver trovato qualcosa di decente...
un'altra domanda
visto che monto la campana frizione in alluminio della polini 24/58 DD e volevo vedere se come rapporti riuscivo a usarla nel caso siano troppo lunghi riesco a cambiare solo il pignone con uno da 22 DD o devo per forza cambiare tutto?
1) Se monti una proma o una qualsiasi banana la tira tutta, forse la 24/58 è un po meno briosa di una 27/69 DD ma almeno ti consente di fare un motore leggermente piu turistico.
2) Esistono i pignoni z22 o z23 DRT specifici per quella campana. Provala con lo Z24, magari se ti sembra lungo accorci la rapportatura.
3) Ricorda di usare in abbinamento i relativi dischi frizione in alluminio.
Ultima modifica di davide1086; 29-11-12 alle 21:51
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