Ciao a tutti , stavo cercando tutt' altro nel mio "mucchio di ferro vecchio" e mi e' capitata per le mani questa primaria ..
23/64 , denti dritti , 6 molle
Potrei utilizzarla per il blocco DR177 , carb 20 , corsa corta , senza lavori , cambio PX150 , che faro' a breve o e' troppo lunga ?
Grazie
Guabix
Ciao Grande,
ma non è un po lunghetta come rapportatura?
Gg
In Vespa da sempre!!!
Secondo me è un po lunga...Inizialmente sul mio Polini senza lavori, albero anticipato, carburatore 20 e padellino originale non la tirava tutta...
Per me è lunghissima,monta un pignone da 21 o 22 che è il suo...
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
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Italia,land of INTEGRALE
Luca,aspetta.,il blocco è a denti piccoli per caso?
desdet !
edito.
ho letto che è di un px 150,quindi denti grossi.
confermo che è troppo lunga.
Ultima modifica di Gabriele82; 06-11-12 alle 15:59
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Aspetta, anche il P150X aveva il cambio a denti piccoli. Cosi come per la 125 anche per la 150 il cambio a denti grossi e' arrivato con la PXE, mentre per il 200, il cambio e' sempre stato a denti grossi.Originariamente Scritto da Gabriele82
Vol.
giusto..aspettiamo chiarimenti in merito..fosse un denti piccoli ci siamo,un filo lunga,ma da coppia andrebbe bene.
anche se da quel che ricordo Guabixx percorre molta montagna.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Grazie a tutti , Venerdi' sera apro il blocco (che e' quello che mi ha portato a Parigi e Barcellona , 150 originale , carter TS e "ripieno" se non ricordo male PX150E primaserie ) e vedo cosa trovo , poi ne parliamo ...
Buona serata
Luca
Se iu carter sono TS, dubito che ci sia un cambio a denti grossi. In teroria l'alberino del primario non e' compatibile tra i due blocchi.
VOl.
[QUOTE=Gabriele82;825962]giusto..aspettiamo chiarimenti in merito..fosse un denti piccoli ci siamo,un filo lunga,ma da coppia andrebbe bene.
Fra cambio a denti grossi e cambio a denti piccoli in quarta non c'è tantissima differenza, diciamo che a conti fatti un denti grossi con quarta da 125 e primaria 23-65 originale del 200 hai circa lo stesso rapporto finale di un cambio a denti piccoli con primaria DD 23-64.
Per spingere questi rapporti ci vuole un bel motore, Un Polini a valvola con un giusto diagamma sia in apirazione che in scarico, altrimenti prende giri ma non spinge penso sia l'ottimale.
Non saprei se cn altri cilindri puoitirarli, col Parma penso di si col Quattrini saresti troppo lungo
ciao
Ultima modifica di PISTONE GRIPPATO; 06-11-12 alle 22:12
ELABORAZIONI TWINS RACING
infatti la mia paura è proprio che diventi un attimo lunga, sopratutto sapendo dove vive Guabixx..
in teoria, il Dr sarebbe il cilindro giusto per dare tanta coppia, e spingere quei rapporti..se come penso sono denti piccoli, sarebbe appunto meglio.
In caso di un cambio a denti grossi, non vedo dove si possa montare quella primaria..
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Io ho fatto un motore denti grossi lamellare con parmakit espansione e 34 phbh e quei rapporti, li trava senza difficoltà anzi....
ELABORAZIONI TWINS RACING
Le strade dove abita Luca(guabixx) sono praticamente identiche a quelle dove abita Felix.
Vol.
non sono un esperto, ma credo che per tirare un 23-64 ci vuole un gran bel motore !!!
a breve vi faro sapere come va la 23-64 con il polinone 210.
ciaooo
Felix hai proprio ragione
nel primo caso hai 0,43 nel secondo hai 0,44
Ultima modifica di Gt 1968; 06-11-12 alle 23:51
beh...cavolo quello mica è un dr plug and play...è paragonabile ad un monster600... ;)
però se non ricordo male,e non dico sciocchezze,cambia in modo significativo la spaziatura delle marce,il denti grossi non ha un considerevole salto tra terza e quarta?
ah già è vero,sicuramente allora saprà quali rapporti sono più adatti,che poi,se non sbaglio,pure tu abiti più o meno da quelle parti?
beh allora scatta la mia domanda personale...;)
io che ho il cambio a denti piccoli,motore p125x,polini,e albero mazzucchelli posticipato..
di gps mi ha segnato una velocità di 108 kmh, senza perdere troppo in accelerazione e ripresa,dato che spesso la uso in montagna,che primaria potrei montare?
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Io abito in pianura in zona Milano, pero' essendo originario della zona del lago maggiore conosco molto bene le strade.
Vol.
Nella mia discussione ho riportato le rapportature di un cambio denti piccoli e di un cambio PX 125, mi pare sia alla pagina 5
Credo che riusciresti a spingere anche un 23/ 65 ma se monti un 22/ 65 DRT stai alla grande , ora giro con questa primaria e cambio a denti piccoli del GL 150 , ti dico che è pure corta ma in città la preferisco
magari stasera controllo la tua discussione,e vedo cosa é stato scritto.
io ora non ricordo esattamente cosa monto,dirci 22-68 o 67...
quella che dici tu di drt secondo me è quasi uguale alla mia,senza significative differenze.
desdet !
La giornata è dura ma non ci fa paura!!
Motore aperto …
Allora , primaria 22/67 DE perno piccolo , secondaria 12-57 16-54 20-48 25-44 , denti fini
Il motore che assemblero' sara' un : 177DR con testa Polini , albero non anticipato , 20/20 (eventualmente filtro T5 ribassato,getti adeguati e fori sul filtro) , padella svuotata (asportato un pezzo di paratia , allargati i fori) , carter non lavorati
Io peso un quintale , abito in zona collinare e montagnosa , ma per andare al lavoro faccio 60 km al giorno di superstrade e strade a scorrimento veloce , quindi mi servirebbe un compromesso …
Volendo potrei cannibalizzare un cambio GL 12-57 16-54 20-49 25-45 ed un cambio VNB5 13-57 17-52 22-48 27-43
Cosa mi consigliate ?
Grazie
Guabix
Se sto meglio dopo faccio 2 conticini e dico la mia , comunque a naso terrei un intermedio
Monta pure la DD23-64
Attieniti alle seguenti indicazioni.
Non aumentare troppo il diagramma di aspirazione ma almeno un 3 mm sia in anticipo che in ritardo te li consiglio.
Cerca di vuotare la parte interna della spalla dell'alberocompresa fra perno di biella e e ritardo aspiraziomne, con un dremmel ce la puoi fare con un po' di paziens
za senza aprire l'albero.
Raccorda bene carburatore scatola e valvola aspirazione.
Fa in modo che il pistone quando è al PMS arrivi a circa 1,8 mm dalla visiera del berretto di fantino controlla il Rapporto di compressione e non salire sopra a 10 a 1 ma non scendere sotto 9 a 1.
Monta la padella ben pulita ma non esagerare dcon lo svuotarla, sappi che una sito nuova è quella che da i bassi migliori e tu a causa dei rapporti devi sfruttare questa caratteristica.
Anticipo fisso a 19 gradi
Ciao e buon lavoro
ELABORAZIONI TWINS RACING
premesso che sono un sostenitore dei denti dritti, la mia PX la guido da 16 così, al fischio non ci ho mai badato e mi scoccia mangiarmi potenza e consumi gratuiti in attriti evitabili.
Io dico: con quel che costano nuovi.... già che li hai montali! che hai da perdere? Male che vada se te la senti lunga, DRT fa anche il pignone 22 DD (sia per la 6 che 7 molle) da accoppiare alla corona 64 DD
Denis Racing Team
gli chiesi preventivo un mesetto fa' e mi disse 30€ più spedizione.
..............comunque se ha il cambio denti piccoli, non credo se la sentirà troppo lunga neanche 23/64 DD......... il salto che hai da 22/67 non è così evidente come per chi ha il PX denti grossi crocera bombata che viene da 20/68 (125) o 21/67 (150)
....accetto bacchettate se a memoria ho riportato numeri sbagliati
Ultima modifica di motoracer15; 23-01-13 alle 23:23
Anche io sostengo DD , da poco ho aperto un blocco 150 con cambio denti grossi e come primaria ho trovato 22/67
Luca,io quasi quasi terrei la sua..
tieni conto che io, 80 kg, 177 polini, albero anticipato,la 22.67,carburatore 20 20 con solo i fori,sono arrivato da gps a oltre 105 kmh senza spingere troppo..non so cosa cerchi esattamente,ma per me,considerato i 20 kg in più,e una potenza in gioco leggermente inferiore,se vuoi mantenere un certo brio in montagna,va bene la sua primaria.
tanto in allungo hai la padella svuotata che dovrebbe darti qualche giro in più.
desdet !
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