Kit Bi-xeno su PX

[Ducati87]

Esatto, la parte fondamentale è il raddrizzatore poi se vuoi passare o no al impianto in continua questo è una tua scelta. Comunque se passi al impianto in continua avrai solo vantaggi e potrai montare senza fastidi anche luci di posizione a led.

ho provato già una volta a fare questa guida e mi saltava puntualmente il fusibile e non ho mai capito perchè.

[Diegovespone]

Se ti serve un aiuto su come effettuare la modifica chiedei pure, io ho già trasformato in continua il mio PX e quando avrò voglia trasformerò anche la mia SS.

[Ducati87]

Se ti serve un aiuto su come effettuare la modifica chiedei pure, io ho già trasformato in continua il mio PX e quando avrò voglia trasformerò anche la mia SS.

allora il problema è che dalle foto che stanno su quel thread non mi è molto ben chiara la situazione. Dovrò rileggermi bene la guida e capire con calma, poi oggi o la settimana prossima vado a comprare il raddrizzatore.

[Vespista46]

Non capisco dove sta il problema... Se trovi la Vespa con la batteria scarica dai un colpo di pedalina e.... Se hai la pedalina rotta, seconda frizione, e....

[Diegovespone]

Non capisco dove sta il problema... Se trovi la Vespa con la batteria scarica dai un colpo di pedalina e.... Se hai la pedalina rotta, seconda frizione, e....

Il problema di Ducati e che il regolatore di tensione originale ricarica la batteria molto più lentamente rispetto al consumo del faro, il rischio è che se fa parecchia strada usando il faro ad un certo punto si troverà la batteria scarica e il suo faro inesorabilmente si spegnerà.
Quei regolatori sono fatti per ripristinare la corrente usata per il motorino di avviamento e per il clacson.

[Ducati87]

Il problema di Ducati e che il regolatore di tensione originale ricarica la batteria molto più lentamente rispetto al consumo del faro, il rischio è che se fa parecchia strada usando il faro ad un certo punto si troverà la batteria scarica e il suo faro inesorabilmente si spegnerà.
Quei regolatori sono fatti per ripristinare la corrente usata per il motorino di avviamento e per il clacson.

A questo punto aggiungo sto raddrizzatore e vedo come va :)

[Vespista46]

Il problema di Ducati e che il regolatore di tensione originale ricarica la batteria molto più lentamente rispetto al consumo del faro, il rischio è che se fa parecchia strada usando il faro ad un certo punto si troverà la batteria scarica e il suo faro inesorabilmente si spegnerà.
Quei regolatori sono fatti per ripristinare la corrente usata per il motorino di avviamento e per il clacson.

Ah chiaro... Pensavo il problema si presentasse solo all'avviamento...
Grazie Diego

[Ducati87]

Ma mi sorge una domanda, se sostituissi il raddrizzatore che ho ora invece che aggiungerne un altro? Va bene lo stesso come idea?

[Ducati87]

Non capisco dove sta il problema... Se trovi la Vespa con la batteria scarica dai un colpo di pedalina e.... Se hai la pedalina rotta, seconda frizione, e....

se il problema si potesse risolvere cosi non avrei nemmeno aperto il thread ;)