Rinfrescata PX MY 2006

[pinnuz]

Ciao a tutti!!!
Mi sto accingendo a dare una rinfrescata al px che mi son comprato quest'anno, che purtroppo non è stato trattato molto bene dal precedente proprietario (di carrozzeria perchè il motore invece è un orologio!!)
In pratica, è stata verniciata a bomboletta su:
parafango
pance
bauletto
(ovviamente senza smontarli!!!)
Il risultato diciamo che si commenta da solo nelle foto che allego e spero rendano l'idea.I miei obiettivi sono due:
- fare un discreto lavoro
- farlo da solo pertanto eccomi qua a chiedervi preziosi aiuti!! (sono esordiente ma imparo in fretta!!!!)
Prima di fare danni, cosa mi consigliate per sverniciare? Avrei scartato la sabbiatura, non mi sembra il caso dato che di ruggine non credo ve ne sia. Avrei pensato di partire con smerigliatrice con grana 80 (può andare?!?), e poi passare con carta sempre + fine (150 e poi 280), arrivare alla lamiera e fare tutto da capo come spiegato negli altri post (primer epossidico, correzione eventuali errori, fondo isolante, vernice e trasparente). Leggendo però pare che alcuni vernicino direttamente sulla vecchia vernice essendo un ottimo aggrappante. Oppure andare sullo sverniciatore chimico?!?! i dubbi mi attanagliano.......
Le tracce della bomboletta sul telaio invece vorrei provare a levarle con CIF e pasta abrasiva, potrebbe andare?
Ultimissima domanda: ma le scritte px di che materiale sono?!?! sono adesivi di plastica molliccia?
Grazie a tutti per le risposte!!!!
Un salutone

[Gabriele82]

non si vede molto bene. riesci a fare una foto alla luce,più da lontano?
comunque,carteggia un po con carta fine,senza andare a fondo,e dai la nuova vernice su quella vecchia. leggero eh !

desdet !

[pinnuz]

Ciao grazie per la risposta!!!
Allego altre immagini che spero possano aiutare (purtroppo la vespa non è proprio in un luogo luminoso!!!)
Sapresti indicarmi che tipo di carta posso utilizzare, ad acqua? grana?
Senza andare a fondo intendi rimuovere quella a bomboletta e non toccare quella originale, giusto?

Grazie 1000!!!!!

[Gabriele82]

Da quello che vedo, la vernice fa pietà....

Dai una grana piuttosto fine, tipo 800 poi 1000, ad acqua.
Devi semplicemente levare un pò di spessore, senza trovare il ferro nudo, così non ridai il fondo.
cerca di smontare tutto il possibile quando parti..

[gluglu]

Ciao Pinnuz,
io non ho capito se vuoi riverniciarla tutta o solo i pezzi che sono stati precedentemente rifatti malamente dal vecchio proprietario.
Sarebbe importante al fine di darti un buon consiglio sapere come vorresti procedere, a bomboletta, compressore ecc...

Sono d'accordo con una carteggiata leggera senza arrivare alla lamiera. Personalmente, sono dell'idea che una velata di fondo, dopo aver preparato la superficie è meglio darla.

[Gabriele82]

Però se non la porta a lamiera,dandoci pure il fondo,gli viene un spessore importante..troppo!

desdet !

[GustaV]

Sono d'accordo con Gabriele.
Considera che la carrozzeria del tuo PX, a differenza dei PX più vecchi, è stata trattata in fabbrica con bagno galvanico: sulla lamiera, sotto la vernice, c'è uno strato protettivo anticorrosione.
Preservalo.

[pinnuz]

La mia idea è quella di riverniciare solo le parti che hanno subito lo scempio, quindi pance, bauletto e parafango. Il resto del telaio mi sembra messo bene e recuperabile con un trattamento di cif, pasta abrasiva e polish!!!
Avevo in mente di smontare le parti da rifare per fare un buon lavoro comodamente.
Dispondo sia di compressore (a breve prendo anche la pistola, asturo mi par di capire sia la migliore per verniciare) che di flessibile, quindi sono pronto a tutto!!!
Ieri sera in un punto piccolo e nascosto del parafango ho provato a scrostare un po di vernice: in pratica quella data a bomboletta viene via a scaglie, mentre quella sotto originale fa molta più resistenza e sotto presenta una colorazione nera: per caso è il trattamento galvanico?
In pratica.....se inizio a carteggiare, quando mi devo fermare? Appena vedo la vernice originale o quando arrivo al fondo di colore nero?
Grazie a tutti davvero per le risposte!!!!

[Gabriele82]

Direi che tiri via lo strato originale,poi ti fermi quando questo comincia a sparire,non c é necessità di farlo sparire completamente,perché rischi di intaccare lo strato galvanico.

desdet !

[pinnuz]

ok!! ho capito!!
Questa settimana se riesco inizio a mettermi al lavoro e vi faccio qualche foto sui lavori in corso così mi indirizzate man mano che procedo!!
(già smontare il parafango davanti sarà un numero mi sa!!!)

Grazie!!

[GustaV]

Esatto, il nero è il trattamento galvanico.
Considera che il bauletto NON ha trattamento galvanico, che invece c'è sul resto della carrozzeria, quindi se gratti lì arrivi facilmente alla lamiera.
Come dice Gabriele, è inutile togliere tutta la vernice.

[FedeBO]

Vedrai che bauletto e pance non saranno complicate da fare, anche perchè le smonti in un minuto ... il parafango lo smonterai rimuovendo la forcella? Ti seguo con interesse

[pinnuz]

Vedrai che bauletto e pance non saranno complicate da fare, anche perchè le smonti in un minuto ... il parafango lo smonterai rimuovendo la forcella? Ti seguo con interesse

Credo e temo di si, tirando via tutta la forca!!
Ieri sera ho dato un'occhiata rapida agli attacchi e l'unico modo mi è sembrato sfilarlo dall'alto, perchè dal basso (dove c'è il mozzo ruota per intendersi) mi sembra non passi anche togliendo tutto quello che c'è da togliere.
Appena il lavoro e il parentado mi lasciano un attimo mi metto al lavoro e vi faccio sapere come procedo, con qualche foto ovviamente!!!

Esatto, il nero è il trattamento galvanico.
Considera che il bauletto NON ha trattamento galvanico, che invece c'è sul resto della carrozzeria, quindi se gratti lì arrivi facilmente alla lamiera.
Come dice Gabriele, è inutile togliere tutta la vernice.

Grazie per la dritta!! quindi sul bauletto ci vado ancora più leggero e tolgo in pratica solo la vernice a bomboletta, e la vernice originale la lascio il più possibile stare in modo che possa riverniciarci sopra direttamente!! potrebbe andare?
Te lo chiedo così il fondo e tutto il resto non lo sto neanche a comprare!!

Grazie a tutti!!!

[GustaV]

Credo e temo di si, tirando via tutta la forca!!
Ieri sera ho dato un'occhiata rapida agli attacchi e l'unico modo mi è sembrato sfilarlo dall'alto, perchè dal basso (dove c'è il mozzo ruota per intendersi) mi sembra non passi anche togliendo tutto quello che c'è da togliere.
Appena il lavoro e il parentado mi lasciano un attimo mi metto al lavoro e vi faccio sapere come procedo, con qualche foto ovviamente!!!

Sfilare la forca dall'alto? E come fai?
La forca si sfila dal basso.

[pinnuz]

Per sfilarlo intendevo il parafango, cioè:
sfilare la forca dal basso (del telaio) e il parafango, dato che la forca ormai ce l'ho in mano, verso l'alto.
Non so se sono stato chiaro, mi sto ingarbugliando con le parole....ma sono d'accordo con te, la forca si sfila dal basso!!!!!!

[GustaV]

Scusami non ti avevo capito.
Si, sfili la forca dal basso e poi il parafango dall'alto.
Magari fosse possibile sfilarlo dal basso...

[pinnuz]

Scusami non ti avevo capito.
Si, sfili la forca dal basso e poi il parafango dall'alto.
Magari fosse possibile sfilarlo dal basso...

[FedeBO]

perdonami ma ... per iniziare, con sforzo minimo, non ti converrebbe rimuovere la vernice a bomboletta con diluente ed una spugnetta per piatti (lato verde), visto che dici che viene via bene, e poi capire come è messa la vernice originale sotto?

[pinnuz]

perdonami ma ... per iniziare, con sforzo minimo, non ti converrebbe rimuovere la vernice a bomboletta con diluente ed una spugnetta per piatti (lato verde), visto che dici che viene via bene, e poi capire come è messa la vernice originale sotto?

Faccio una precisazione perchè prima non ne abbiamo parlato (dimenticanza mia!!!!!)
il proprietario prima di me deve aver grattato per terra (in alcune foto che ho messo si vedono i graffi che stanno riaffiorando sotto la vernice a bomboletta) e l'ha messa a posto alla buona. Altrimenti non si spiega il fatto di aver usato lo "stesso" () grigio originale: sotto la bomboletta non mi aspetto di trovare una situazione perfetta ma neanche disastrosa.
Quando son andato in coloreria (per un altro mezzo), il tipo ha visto la vespa e mi aveva detto di andare a lamiera per correggere le imperfezioni e poi di fare tutta la procedura (fondi, qualche stuccata, colore).
Secondo voi oltre al colore li riprendo i graffi anche senza togliere tutta la vernice? che diluente posso prendere per inziare a lavorare con la spugnetta? (Sverniciatore chimico?)

[FedeBO]

Semplice diluente nitro, lascia stare gli sverniciatori

[pinnuz]

Semplice diluente nitro, lascia stare gli sverniciatori

Ottimo, grazie dell'info!!! se riesco con il diluente e spugnetta, come posso procedere per pareggiare i graffi prima di rifare il colore?

[FedeBO]

Per pareggiare i graffi devi riempirli ... di solito si stucca, dipende da quanto sono profondi, purtroppo non ho esperienza in merito e non ti posso aiutare

[pinnuz]

I graffi non sono tanto profondi, si vedono ma credo basti poco per pareggiarli con lo stucco.
Mi resta da capire se posso stuccare quel poco sul colore originale (o sul trattamento galvanico se vado a carteggiare sul colore) e poi dare il colore finale!!!
Qualcuno ha idea se esiste questa possibilità??

Speriamo!!!!

[gluglu]

Sono d'accordo con Gabriele.
Considera che la carrozzeria del tuo PX, a differenza dei PX più vecchi, è stata trattata in fabbrica con bagno galvanico: sulla lamiera, sotto la vernice, c'è uno strato protettivo anticorrosione.
Preservalo.

Vero.
Si ovvia al problema spruzzando sul fondo una sporcata di colore che faccia da "spia" e si carteggia delicatamente fino a quando riappare il colore del fondo con 320 ad acqua. La superficie resta ben levigata, si elimina la "buccia d'arancia" e si riduce lo spessore.
La superficie così preparata è pronta per ricevere il colore.

[Gabriele82]

io non smonterei la forca per togliere il parafango.. incarti per bene tutta la vespa,e la ruota,smonti la cresta e vai..

desdet !