SALVE RAGAZZI
ho acquistato un pinasco 213 usato (1500 km a 60km/h) da un amico e vorrei montarlo su un blocco 200 comprato tempo fa'.
le domande sono queste:
CORSA LUNGA O CORTA ? E PERCHE?
GETTO MAX SUL CARBURATORE 24/24 DELL'ORTO
LA FRIZIONE RIMANE LA STESSA?
PER LA MARMITTA HO PENSATO UNA MEGADELLA CHE NE DITE?
Ho letto qualcosa sul forum ma forse adesso sono piu' confuso di prima anche perche' i lavori sulla motore li faccio io che sono solo un appassionato e quindi poco esperto
quello che posso dirti io è che il pinasco è un cilindro da coppia, quindi punterei tutto su quello
io ho messo da poco la versione corsa 60 con tenta a candela centrale, sto ancora facendo il rodaggio ma un paio di aperte le ho date, ed è un trattore :)
dovrai però mettere una primaria 24-63 per sfruttare la coppia
il resto della mia configurazione è come quella da te elencata ;)
Be visto che si parla di un cilindro da coppia C60 va benone , il getto max sicuramente sopra il 120 ..... poi le variabili son tante e sarà solo il motore a dirti quale getto usare , per lo scarico dipende dai tuoi gusti, comunque sempre una marmitta da coppia .
Metti una bella campana con anello di rinforzo (la fa stesso la Pinasco), costa una 40ina d'€. Marmitta: io ho la SIP Road.
Bel sound, non costa molto, è discreta e dà una bella coppia
grazie mille
vorrei approfittare della vostra conoscenza per qualche altra domanda
se monto il c 60 e dovessi grippare posso montare il gt originale mantenendo lo stesso albero?
io quando inizia la stagione dei raduni mi faccio anche 500km al giorno il PINASCO e affidabile o mi lascia a piedi?
qual'e' la velocita max da voi raggiunta con questa configurazione?
GRAZIE PER LA PAZIENZA
Pinasco è il cilindro più affidabile. Confermato da uno che per mesi ha girato con carburazione sballata, controllato il GT trovandolo poi immacolato. Ovvio che bisogna adattare la carburazione e usare i soliti accorgimenti dei 2 tempi.
Se grippi (sgrat sgrat), l'albero in c60 è più lungo, (l'albero originale è in c57) quindi non potresti montare il GT originale così com'è. Andrebbe spessorato adeguatamente, mi sa.
per montare il GT originale con alberio in c60 puoi usare lo stesso spessore che hai usato con il pinasco. se vcuoi andare
per fare un lavoro ben fatto ti prepari uno spessore adeguato fatto ad hok per il gt originale
io prima di mettere il pinasco avevo il gt originale in c.60, il pistone non spuntava dal cilindro, non serve spessorare, almeno nel mio caso, ma anche fosse basterebbe uno spessorino e via
non è male il 200 in c.60, e il mio era spompatissimo ;)
grazie mille e caffe pagato (ci incontreremo in qualche raduno)
figurati per così poco ;)
lo spessore di quanto deve essere?
sopra o sotto?
e se tutto va come deve ci vediamo da te S.E.M. (conservo ancora la maglietta) sperando di non aver sbagliato
parli del vespa club di sant'elpidio a mare vero? :)
caspita, ne fai di strada in vespa!
si io abito a 5km da s.e.m.
spessori 1,5 mm sopra per la coppia
spessori 1,5 mm sotto per i giri
SI ne faccio parecchia io e altri amici di viaggio
l'anno scorso siamo stati a sant'elpidio con un discreto risultato sulla classifica turistica e con un magnifico ricordo
ecco anche perchè ho tanto timore sul pinasco (inteso come elaborazione) quando si esce per raduni facciamo minimo 500km
e il timore di rimanere a piedi c'e'
tu cosa mi consigli?Originariamente Scritto da ASSEACAMME
...per l'uso che ne faccio mi garba decisamente la coppia
quindi per me che faccio lunghe gittate e meglio sotto cioe giri (allungo)
GIUSTO?
parlate del pinasco e del 200 in c.60?
il pinasco io lo farei da coppia, quindi preso e montato, è praticamente perfetto o quasi, sicuramente si può smanettare anche lì, ma a me va bene così
da controllare lo squish, nel mio caso risulta più alto di 3-4 decimi di quanto consiglia pinasco
primaria lunga 24-63 e quarta 35 o 36 denti, io la sto testando con la 4° da 36 nel mio e la tira molto bene, anche se sono ancora in rodaggio e non ho potuto tirare fino in fondo o in salita per vedere effettivamente se si poteva mettere una 4° da 35
per fare lunghi viaggi penso sia meglio non far fare troppi giri al motore
magari aspettiamo pareri dai più esperti
Parliamo di testa originale del kit però. Giusto?
si giusto
il kit pinasco completo
Ciao a tutti,
questa discussione interessa anche me.
Mi sto pian piano procurando il materiale per mettere insieme un 200.
Mai provato un corsa 60, leggendo qui nel forum, mi pare di capire che offra più coppia che potenza.
Per i miei gusti, non mi interessa avere il motore che faccia 2000 rpm più dell'originale, mi va benissimo come l'originale o addirittura meno. (ma non troppo in meno)
Vorrei tanto avere il motore, che quando spalanco il gas, la ruota posteriore debba sollevare l'asfalto.
Per lo spessore:
chiarissimo il discorso del millimetro e mezzo.
Qualcuno può spiegarmi il perché spessorando sotto, piuttosto che sopra, cambia il comportamento di erogazione del motore?
Oltre al rapporto di compressione, cosa varia?
Grazie
Cordialmente
Peppo78
Ultima modifica di Peppo78; 13-12-12 alle 16:46 Motivo: errore di battitura
@ dano986
si si la testa del kit così comè, con candela centrale
Ultima modifica di smilzoPX125E; 14-12-12 alle 13:39
peppo 78
vorrei risponderti da meccanico purtroppo non lo sono e quindi non posso accontentarti
io pero penso che se lo spessore lo metti sotto apri prima i travasi e quindi eroga prima la potenza
se lo metti sopra aumenti il volume della camera di combustione
tutto ovviamente con una giusta regolazione dell'anticipo
spero di non aver detto delle BOIATE mi e venuto così
ma se cosi fosse spero che qualcun'altro risponda perche' la discussione interessa anche me
e GRAZIE
ciao smilzo
guardavo in giro un po di alberi motore e mi e sorto un'altro dubbio:
MA L'ALBERO CORSA 60 DEVO PRENDERLO ANTICIPATO?
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