Salve a tutti, non ho mai posseduto una vespa e questa è la mia prima 2 ruote piaggio.
é una vnb5t, scusate se non so ancora tutti i dettagli ma sono alle prime armi.
04122012294.jpg
Purtroppo ha il cilindro bloccatoe sto cercando di venirne a capo.
cosa ne pensate ?
Ciao e benvenuto!!!
Bella vespa a documenti com'è messa?
Per il motore bloccato inonda di svitol....altrimenti se proprio non riesci apri una discussione in officina large!!!
a documenti è messa così così, nel senso che sto aspettando che il proprietario li recupera.
Se non li riesce a trovare si valuterà cosa fare.
Se richiederli nuovi o richiederli direttamente a mio nome.
Stavo leggendo proprio adesso la vostra guida per come reimmatricolare una vespa radiata d'ufficio.
Nel portabollo ci sono i bolli fino mi pare al 76
Hai fatto la visura al pra? Risulta cancellata/radiata d'ufficio?Originariamente Scritto da Fabio78
Se così fosse anche se ritrovi il libretto dovrai passare prima dall'iscrizione Fmi/Asi...
ciao e benvenuto.........
.......evvaiiiii.......buon lavoro!!!
Benvenuto!
E bella vespa!
grazie a tutti, grazie ad un amico, sono riuscito a sbloccare il pistone nel cilindro. ora gira che è un piacere.
Siamo riusciti a togliere i prigionieri, ma il cilindro è come incollato al carter e non si riesce a toglierlo.
La visura al Pra non l'ho ancora fatta.
Ho sentito che si può fare online, avete mica un link da passarmi ?
www.vespanuoro.it/ capoindiano
per la visura online, ecco il collegamento
https://servizi.aci.it/VisureInternet/welcome.do
ho provato a farla, ma devo andare al pra, da quanto ho capito se hanno una traccia sarà cartacea...
Alla fine ho deciso di provare a metterla in moto.... le marce vanno, la pedalina prende bene, le fasce hanno una buona compressione, ed il cilindro non è arrugginito e non ha segni di grippaggio.Sicuro era quella morchia della combustione che bloccava il tutto.
Devo revisionare il carburatore e pulire il serbatoio.
E poi provo a metterla in moto.
ma per iscriverla alla FMI o ASI, se mando le foto così com'è passerà storica?
é tutta originale, forse solo il colore è stato rifatto, ma si parla sempre di 25 anni fa se non di più...
Ultima modifica di senatore; 01-03-13 alle 21:23
Con fmi poco importa.. l'importantebper la pratica é che non ci siano optional montati o parti non originali, ma prima senti che dicono al pra!!
finalmente, dopo una accurata ricerca dell'addetto del pra nell'archivio generale di Roma, sono riuscito a fare la visura. La vespa risulta Radiata d'ufficio.... e adesso ?
Benvenuto e Complimenti per la Vespa Vnb5t
-Il veicolo radiato d'ufficio non può circolare (pena multa e sequestro del libretto di circolazione o del veicolo) e non può essere sottoposto a regolare passaggio di proprietà.
Per rimetterla in circolazione devi recarti all' Aci.
Ultima modifica di valeZX; 20-02-13 alle 15:00
Colore sbagliato,manca la scritta vespa davanti,clacson non suo...Se devi passare sotto fmi è un bel problema
Si ; prima deve effettuare un buon restauro quello è indispensabile
Benvenuto!
L'unico insetto che mi ha punto e non mi ha fatto male: LA!
Benvenuto e complimenti per la tua Vespa!!! E' messa bene però!!!
Ritornerò laggiù, nel mio paese dove si sente il mare............ (D. Modugno)
si proprio una bella vespa................
la targhetta vespa da mettere sullo scudo è un semplice adesivo?
Ho letto che è adesiva, ma di che materiale è ? Alluminio ? ferro ? plastica ?
ciao da cosa lo evinci che il clacson non è suo ?
Ultima modifica di Fabio78; 14-08-13 alle 10:21
Anche la sella va cambiata per forza: ci vuole il sellino singolo con il suo portapacchi.
Comunque ti consiglio di fare altre foto fatte meglio e postare tutte le domande nelle apposite sezioni del forum (Restauri nonne e Pratiche).
Presto faccio le altre foto.... ma come è possibile che debba cambiare anche la sella ?
Anche guardando queste foto che ho trovato su internet VNB5T 1964 - a set on Flickr
si vede la sella che è uguale alla mia....tra l'altro l'ho finita di restaurare da poco dalle molle ai piccoli fori ....
Il vecchio proprietario mi ha detto che è nata con quella sella lunga e non ha mai avuto la doppia.
nella zona di Verona ricordo che le VNB5 e le VNB6 uscivano già con la sella lunga però a richiesta veniva montata la monosella ed il portapacchi e solo a pagamento il cuscino posteriore....
Devo verificare, ma a memoria direi che la scheda tecnica omologativa del modello lo presenti con la monosella. Se così fosse per l'FMI va per forza così. Parlo per recente esperienza personale...Presto faccio le altre foto.... ma come è possibile che debba cambiare anche la sella ?
Anche guardando queste foto che ho trovato su internet VNB5T 1964 - a set on Flickr
si vede la sella che è uguale alla mia....tra l'altro l'ho finita di restaurare da poco dalle molle ai piccoli fori ....
Il vecchio proprietario mi ha detto che è nata con quella sella lunga e non ha mai avuto la doppia.
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