Impianto elettrico pk 50 n

[Shadow]

non mi sono mai messo ad esaminare bene questi modelli, ma di una cosa sono sicuro, se quel modello era previsto di batteria e'stato fatto un bel casino, perche'le frecce ed il clacson prendono corrente dalla batteria in corrente continua, mentre tutto il resto dallo statore in corrente alternata, se qualcuno unisce i fili pensando che sia tutto uguale poi capitano queste cose.

[Stauros]

Ciao, grazie della risposta celere inanzitutto, tornando al mio problema ho controllato lo schema dell' impianto del pk 50 n ed i collegamenti e i colori sono stati rispettati tutti anche nello statore, quello che vedo di diverso è solo la mancanza del teleruttore che sembrerebbe serva solo per il motorino della accensione elettronica, il dubbio che il clacson andasse a batteria è sorto anche a me ma le freccie? possibile? sempre dallo schema l'intermittenza delle freccie è collegata all'uscita del regolatore di tensione che però non penso faccia anche da raddrizzatore in cc continua...
grazie

[Joe75HGT]

Dalla PK "n" alla HP con la batteria sono collegati solo l'avviamento elettrico e il clacson , tutto il resto compreso le frecce sono a corrente alternata .... controlla bene gli schemi.

[Stauros]

Dalla PK "n" alla HP con la batteria sono collegati solo l'avviamento elettrico e il clacson , tutto il resto compreso le frecce sono a corrente alternata .... controlla bene gli schemi.

perfetto lo schema è propio questo i collegamenti ed i colori sono stati rispettati ma il problema rimane potrebbe essere allora lo statore che non c'è la fà dato l'assorbimento alto delle freccie che si accendono in simultanea?
Ho visto in vari siti di motoricambi lo statore dell pk 50 n con relativo volano dentato per l'accensione elettronica e mi sembra di vedere più bobine all'interno di quello che è montato sul pk in questione potrebbe essere la causa?
grazie ancora

[Stauros]

non ne vengo a capo...