hai la valvola stupenda,il mio consiglio e di non toccarla.Se vuoi fare una bella elaborazione metti una biella anticipata,un albero corsa lunga della pinasco,cilindro 210 in alluminio canna cromata bi fascia,marmittozza il nuovo carburatore 24 pari pinasco e allora si che viaggia e non hai problemi di ingrippaggioil mio è così e un bolide
Original Tuning Vespa 200
non so se mastichi il krukko ma questo è di molto esplicativo (soprattutto per la lavorazione dell'albero)
raccorda i carter al cilindro, lavora il condotto della valvola (se vuoi una bella coppia senza allungarla)
il carburo se tieni il suo originale, raccordalo alla scatola ed al carter. allarga i condotti e lucida a specchio il sopra del venturi dove passa l'aria e lascia un pelino rugoso (non a specchio) la parte sotto al beccuccio d'ottone
Molto interessante la lavorazione all'albero,
non so però se il suo sia buono, come posso fare a verificare??
Ultima modifica di vesbat96; 19-03-13 alle 18:21
se non fosse buono puoi usarlo pre fare sperimentazioni ... se è buono lo monti e vai. hai provato ad accendere la vespe prima di aprire ?
Ma sei sicuro di mettere le mani sull'albero originale?Originariamente Scritto da vesbat96
Per modificare un albero occorrono competenze tecniche non indifferenti.
Solo il discorso bilanciamento dovrebbe farti pensare.
Tieni presente che se gira sbilanciato ti vibrano anche le orecchie e i cuscinetti di banco durerebbero una tirata.
Inoltre lavorarlo come? anticiparlo, posticiparlo .... gradi di apertura della valvola, ..... insomma un bel casino.
Se non sei sicuro ti consiglio:
1 tieniti il tuo bell'albero originale intonso
2 prenditi un albero già fatto ed al limite ottimizzalo (magari un bel C60 che col polinone è la morte sua)
per lo meno io la vedo così
Gg
In Vespa da sempre!!!
Anche tu Gigi hai ragione,
a sto punto ho un marasma in testa
Il punto certo è che vorrei rimanere in C57, per le minori spinte laterali sul cilindro e perchè il polinone nasce per girare così.
Sarei orientato su un albero Pinasco, costa un po' di più degli altri ma ha la spalla a coltello.
Cosa ne pensate di quest'albero? A bilanciamento com'è messo??
colo polinone vai in C60
La testa MMW penso di prenderla, vedo che tutti la straconsigliano, mentre la corsa vorrei provare a lasciarla invariata.
Voglio vedere cosa ne esce
Carburatore 24 o 26 pinasco (non il racing, in casa ho l'E normale)??
prendi un 26 qualsiasi e sei a posto, al max prendi una vaschetta modificata dalla drt ( modello 7 ) per essere proprio al top! ma credo che con un 26 nuovo originale e qualche piccola accortezza sei ok!
Nooo ..... Per dio non montare la vaschetta drt ne quella della cosa non riuscirai mai a carburarla, io sto ancora diventanto matto per carburare il mio 26 lascia perdere la veschetta tieni la sua originale.....
L'SI26E pinasco è qui sulla scrivania a tenermi compagnia
Per ora non cambio neanche la torretta, Gigi mi ha suggerito di lasciare tutto così, nel caso (se fa vuoti o da problemi) mettere la torretta della Cosa, ma per ora rimane così
La valvola pensavo di farla squadrata in modo che abbia un'area pari alla sezione di passaggio (dove c'è la ghigliottina, sotto lo raccordo) del carburo, cosa ne pensate??
farla leggermente ad imbuto? in modo tale che aumenti la pressione prima di entrare nel carter..
potrebbe servire a qualcosa?
errata corrige :)farla leggermente ad imbuto? in modo tale che aumenti la VELOCITA' prima di entrare nel carter..
potrebbe servire a qualcosa?
http://www.vespaforever.net/forum/to...TOPIC_ID=25759
Divertiti col dremel..
I lavori proseguono
Il carter è stato pulito in questa settimana, mentre oggi abbiamo solamente segnato i travasi
Sembrerà poco per una domenica pomeriggio, ma la tamarrizzazione del PX ha richiesto parecchio sforzo spirituale, anche se ora con il laterale e i cerchi neri è decisamente migliore
Domandina:
oltre al pinasco esistono alberi anticipati ma con la virgola finale come l'albero piaggio (diversamente dal mazzuca)??
certo fra! l' originale aperto, lavorato da noi e rimbiellato!
Esattamente panzer
Oggi dopo aver iniziato a lavorare un po' i carter ci ho ragionato su.
Ecco un'ipotesi di lavorazione,
asportare il triangolino segnato, poi raccordare e rendere uniforme il tutto.
Cosa ne pensate di quest'idea??
Non lo vedo il triangolino .... ???Esattamente panzer
Oggi dopo aver iniziato a lavorare un po' i carter ci ho ragionato su.
Ecco un'ipotesi di lavorazione,
asportare il triangolino segnato, poi raccordare e rendere uniforme il tutto.
Cosa ne pensate di quest'idea??
In Vespa da sempre!!!
è la parte delimitata dal segno nero, volevo evidenziare tutto ma l'indelebile ha gettato la spugna
sinceramente neanche io vedo segni
Questo giusto???!!!
23iypap.jpg
In Vespa da sempre!!!
Esatto,
oggi lo segno con una punta in modo che si veda meglio e rimetto la foto.
Mettendo per un attimo da parte l'albero in questi giorni ho raccordato i travasi
Carter lavorati a metà
Semicarter destro
Semicarter sinistro
Cosa ne pensate???
A presto con i dati relativi alle fasi e le prime ipotesi di lavorazione della valvola
Ottimo !!!!
La lavorazione sull'albero male non fa ;)
bella fra
se hai bisogno di qualche cilindretto dimmelo pure, quelli della Dremel sono una cannonata!
per l' albero ne parliamo domani, appena hai tempo andiamo in rettifica e ce lo facciamo aprire.
in fretta però che manca un mese e mezzo all' estate e con questi blocchi il tempo vola, lo sai anche tu!
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