Testa d.r.t per polini 177

[PISTONE GRIPPATO]

ieri visto il sole e i 15°di torino ho fatto i primi km .
anticipo 17 °
carburazione phbh 28
getto minimo 60
polverizzatore av 262 e spillo x2 alla 2 tacca. alla prima tacca fa un buco terribile a 1/4 di gas per poi sparire accelerando tutto.
getto massimo 120
soffietto malossi senza filtro
padella modifica tipo 2is ma non mi convince.

ho fatto 20 km andando piano e perciò penso che sia presto per dare conclusioni, ma sembra manchi di "cattiveria".( sarà la 23/64 e la carburazione grassa)

Visto che ho ancora una settimana di meritate ferie la prossima settimana smonto di nuovo tutto e faccio spianare il cilindro come mi ha consigliato Pistone Grippato.

Cosa ti fa pensare che sia GRASSA.....se ti fa anche un buco., di solito quando buca e magra

[Gabriele82]

Qui sul forum c'è una guida ben fatta su come misurare il volume, comunque porto il pistone al PMS e con una siringa riempio d'olio

Si hai ragione,me la ricordo,se non sbaglio la fece Alex.
il mio dubbio è se devo misurare l olio che inserisco,ma a motore sul telaio,che sta inclinato,riesco a misurare solo l olio che arriva al bordo inferiore della candela. rimane vuota una buona porzione di camera di scoppio,o no?

desdet !

[PISTONE GRIPPATO]

Si hai ragione,me la ricordo,se non sbaglio la fece Alex.
il mio dubbio è se devo misurare l olio che inserisco,ma a motore sul telaio,che sta inclinato,riesco a misurare solo l olio che arriva al bordo inferiore della candela. rimane vuota una buona porzione di camera di scoppio,o no?

desdet !

Gabriele......capperi devi posizionare il motore in modo che entri tutto l olio per verificare l esatto volume.....per fare un lavoro corretto dovresti togliere il motore.
Ciao

[Gabriele82]

Gabriele......capperi devi posizionare il motore in modo che entri tutto l olio per verificare l esatto volume.....per fare un lavoro corretto dovresti togliere il motore.
Ciao

Lo so ..domanda stupida,ma da ignorante,meglio chiedere anche cose che a senso,mi paiono sciocchezze.

;)

Per levare il motore poco male,devo cambiare ammortizzatore,lo faccio nello stesso contesto.

grazie delle info.

desdet !

[Pievà]

Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... ;)

[PISTONE GRIPPATO]

Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... ;)

Scusa ma lui ha una testa DRT ed ha già idea di quello che vuol fare.....tu gli proponi di provare una testa Polini.
Mi sembra che la cosa non sia esattamente la medesima.
Se non gli sta bene dopo che ha abbassato il cilindro tornendolo o spiandolo se vuole tornare indietro basterà montare una guarnizione di spessore pari al tolto.
Per cui l'operazione è reversibile comunque.....
Se invece prova una testa Polini non saprà mai cosa avrebbe ottenuto nel bene o nel male con la testa DRT.

Ciao

[Gabriele82]

Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... ;)

Scusa ma lui ha una testa DRT ed ha già idea di quello che vuol fare.....tu gli proponi di provare una testa Polini.
Mi sembra che la cosa non sia esattamente la medesima.
Se non gli sta bene dopo che ha abbassato il cilindro tornendolo o spiandolo se vuole tornare indietro basterà montare una guarnizione di spessore pari al tolto.
Per cui l'operazione è reversibile comunque.....
Se invece prova una testa Polini non saprà mai cosa avrebbe ottenuto nel bene o nel male con la testa DRT.

Ciao

Già...
aggiungo che non sei abilitato per fare compravendite/scambi...e che siamo fuori sezione, ma lasciamo correre.. ;)

[Gt 1968]

Comunque sia la testa DRT è a cupola centrale mentre le polini no

Felix se ti avessi conosciuto qualche anno prima ti avrei stressato con gli impianti a gas ..... brutti ricordi del sistema etagas della tartarini !!!!

[PISTONE GRIPPATO]

Lo so ..domanda stupida,ma da ignorante,meglio chiedere anche cose che a senso,mi paiono sciocchezze.



;)

Per levare il motore poco male,devo cambiare ammortizzatore,lo faccio nello stesso contesto.

grazie delle info.

desdet !

Le domande non sono mai STUPIDE mentre invece lo possono essere le risposte!
Se lo vorrei potrai chiedermi direttamente o indirettamente tutto cio' che a a che fare con un motore 2-4 tempi, benzina gas o diesel.....
Ciao e buona serata.

[Gabriele82]

Le domande non sono mai STUPIDE mentre invece lo possono essere le risposte!
Se lo vorrei potrai chiedermi direttamente o indirettamente tutto cio' che a a che fare con un motore 2-4 tempi, benzina gas o diesel.....
Ciao e buona serata.

Correggiamo "domande stupide" con "domande banali".. ;)
tra l'altro la guida esiste..appena ho un attimo vado a ripassarla.
Se all'atto pratico mi trovo in difficoltà ti mando un PM. Grazie della pazienza. ;)

[Gabriele82]

perfetto!
fammi sapere come reagisce!;)

desdet !

[toner77]

Ieri ho fatto una cinquantina di km e mi sembra che carburazione a parte vada tutto bene.

adesso ho sotto la simonini e il seguente settaggio:
anticipo 17°
phbh 28
minimo 60
polv av 262
spillo x2 2 tacca
getto max 125
valvola spillo 200

la vespa a un minimo un pò "pesante", poi parte senza buchi fino a medio regime e poi inizia tartagliare se accellero tutto .
vuole essere guidata con un filo di gas dove arriva fino a 75 km/h poi mura.
ho provato ha tirare l aria viaggiando e la vespa quasi si spegne.

cosa mi consigliate di fare? la lascio così e finisco il rodaggio o provo a modificare la carburazione.
allego la foto della candela (b7hs) .

[PISTONE GRIPPATO]

Ieri ho fatto una cinquantina di km e mi sembra che carburazione a parte vada tutto bene.

adesso ho sotto la simonini e il seguente settaggio:
anticipo 17°
phbh 28
minimo 60
polv av 262
spillo x2 2 tacca
getto max 125
valvola spillo 200

la vespa a un minimo un pò "pesante", poi parte senza buchi fino a medio regime e poi inizia tartagliare se accellero tutto .
vuole essere guidata con un filo di gas dove arriva fino a 75 km/h poi mura.
ho provato ha tirare l aria viaggiando e la vespa quasi si spegne.

cosa mi consigliate di fare? la lascio così e finisco il rodaggio o provo a modificare la carburazione.
allego la foto della candela (b7hs) .

Cabia candela, il tartagliamento potrebbe essere causato da un suo guasto.
!7 gradi in in verno sono pochini....portala a 19.
Monta n getto da 130
La vite titolo è ininfluente da 3 mm di apertura in poi.

Ciao

[toner77]

Oggi ho cambiato la candela e ho montato la b8 ,ho registrsto la vite dell aria .
niente da fare ,sempre uguale 1, 2 e terza fino ai medi và ,metto la 4 e quasi si pianta, se poi ce un pò di falso piano e meglio scalare.
la candela e sempre come da foto.
in settimana proverò ad aumentare il getto del massimo come consigliato da Pistone .

Ciao


p.s. con la simonini è un mandato di cattura ,mi ricorda quando a 16 anni andavo in giro con il mio nsr con la Jolly senza lana di vetro.

[Gt 1968]

Se tirando l'aria quasi si spegne non sarà grassa la carburazione?
La foto della candela è stata fata dopo il giro o dopo la tirata in terza marcia ?
Concordo con l'anticipo d'accensione , portalo un pò più su

[Gabriele82]

mi pare chiara.
devi agire meglio sulla vite aria secondo me.

non finire il rodaggio così,non sei a posto.

desdet !