La giornata č dura ma non ci fa paura!!
Dovrei avere una testa polini abbassata... se ti sbatti a venire a bergamo a trovarmi te la presto-vendo-scambio x vedere come va. Ok che abbassare il cilindro lo si fa al volo... ma se abbassi il cilindro poi ricorda che non torni piu indietro, mentre la testa male che vada la cambi... ;)
Scusa ma lui ha una testa DRT ed ha giā idea di quello che vuol fare.....tu gli proponi di provare una testa Polini.
Mi sembra che la cosa non sia esattamente la medesima.
Se non gli sta bene dopo che ha abbassato il cilindro tornendolo o spiandolo se vuole tornare indietro basterā montare una guarnizione di spessore pari al tolto.
Per cui l'operazione č reversibile comunque.....
Se invece prova una testa Polini non saprā mai cosa avrebbe ottenuto nel bene o nel male con la testa DRT.
Ciao
ELABORAZIONI TWINS RACING
Comunque sia la testa DRT č a cupola centrale mentre le polini no
Felix se ti avessi conosciuto qualche anno prima ti avrei stressato con gli impianti a gas ..... brutti ricordi del sistema etagas della tartarini !!!!
vero vero... mi sono perso nella discussione... monta una drt, quindi polini non serve... :-P
X ripristinare il cilindro hai ragione che con una guarnizione risolvi il problema, ma non ha mica l'or di tenuta quella testa li? Sono piccolezze, ma a mio avviso poi perdi i vantaggi di averlo.
Perō do ragione che spianare il cilindro č l'unica strada veloce ed economica x risolvere il problema.
Per la carburazione sono partito come base da carburazioni copiate sul forum .
concordo con te sul fatto che quando buca sia magra ,infatti mettendo lo spillo alla 2 tacca il buco e quasi sparito.
alla terza tacca rattava e si piantava.
con il getto del minimo da 60 tende a spegnersi e sente meno la vite dell aria rispetto al getto da 55 .
in alto mura subito .
sicuramente proverō a mettere dei getti pių grandi ,ma ormai ho deciso che mercoledė lo tiro gių e vedo di sistemare i 2,30 di squisc perchč
laciarlo cosė non ha senso.
ciao
ELABORAZIONI TWINS RACING
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