Anch'io seguo con interesse!
Però sono più confuso che persuaso... cosa mi consigliate per un PX 125 del `98, completamente stock?
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Però sono più confuso che persuaso... cosa mi consigliate per un PX 125 del `98, completamente stock?
finchè i dischi frizione sono in sughero sae 30 o sae 80.
NON l' 80w90 che nasce per frizioni sinterizzate anche se a bagno d'olio.
l' importante è che si cambi tipo di olio (sae 30 o sae 80 ) SOLO al cambio dei dischi frizione.
Grazie per le risposte!!!Originariamente Scritto da massits
Ma come mai solo a cambio dischi???
Allora ho sempre sbagliato quando ho sostituito l'olio ogni 10/15.000 km?
Eppure quando lo tolgo, esce sporco e non proprio limpido... e poi per quello che costano 250 gr di olio...
per cambio olio in occasione cambio dischi io intendevo se si vuol passare da sae 30 ad altro olio e viceversa.
Carissimi, scusate il ritardo ma proprio oggi ho "riesumato" il libretto di U. e M. della mia PX 125 del '98 e riporta di utilizzare :
olio TUTELA ZC Gemax 6 o in alternativa un 80W-90 per cambio che rispetti la specifica GL4.
Ed io che mi stavo facendo delle segue mentali... senza ricordarmi che olio ci andava...
Quello che è indicato sul libretto U.M. Con quello non si sbaglia mai.
L'80w90 esiste con diverse indicazioni di classificazione e additivazione, quindi non è completamente da escludere.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
appunto.. per il sae 80w90 il problema , per le nostre vespe, sono proprio gli additivi..
a differenza dei cambi per il quale è studiato il sae 70-80w90, è che quei cambi non hanno crocera ma sincronizzatore, il parastrappi è sulla frizione e la frizione è SINTERIZZATA ( base gomma o base carta). le nostre sono in SUGHERO
il sae 30 lavora da subito, migliore viscosità a 100° ecc
il sae 80w deve scaldarsi e perde viscosità a 98°
vedi qua : http://www.adige.eu/public/ITA/prodo...i-frizione.asp
poi ognuno ..
Come ho scritto, esistono varie tipologie, anche senza additivazione, in base alle specifiche API.
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