Ragazzi mi trovo in questo momento 4 bottiglie di olio sae 75w90 per ingranaggi in carter. Può andare bene?
Ragazzi mi trovo in questo momento 4 bottiglie di olio sae 75w90 per ingranaggi in carter. Può andare bene?
se è GL4 può anche andare bene!Originariamente Scritto da Special2000
Io invece mi trovo 2 lt di 80W-90 ma GL5 e non va...peccato...
Scusa, ma sapresti spiegare cosa significa gl2 o gl5?se è GL4 può anche andare bene!
Io invece mi trovo 2 lt di 80W-90 ma GL5 e non va...grazie
Su grandi linee gli oli GL2/GL3 sono considerati obsoleti come potere lubrificante e resistenza al taglio dovuto agli ingranaggi ed infine alle pressioni in gioco, intese come "battimenti-scivolamenti" delle superfici a contatto negli ingranaggi stessi.Scusa, ma sapresti spiegare cosa significa gl2 o gl5?
Ma hanno un grande vantaggio, non intaccano i metalli gialli (vedi ottone e rame, o altre leghe) con cui erano fatte le bronzine o certi organi all'interno dei cambi con qualche anno...
Il GL4 è tipo una via di mezzo, ma va bene per i nostri cambi.
Il Gl5, sebbene abbia qualità superiori, va ad intaccare questi metalli gialli e quindi è sconsigliabile per la Vespa!
Ho controllato:
75w90 lubrificante sintetico EP per ingranaggi in carter
API GL4/API GL5
Livello MAN/SCANIA/ZF/MACK
poi ne ho trovati altri
85w140 minerale
API GL5
Livello MAN 342 N
Quest'ultimo non va bene, ma il primo è doppia gradazione
