Una vbb1t con un po' di brio e affidabilità

[irr82]

Salve a tutti ragazzi
La mia intenzione era di montare sulla mia vbb1t completamente originale un pinasco 177 (ghisa o alluminio?)
quale carburatore mi consigliate? Da quello che ho letto il 20/20 e' la soluzione migliore mentre con il 24/24 vanno raccordati i carter giusto?
E' vero che con il 20/20 bisogna comprare il coperchio carburatore maggiorato della pinasco?
Per quanto riguarda i rapporti cosa mi consigliate? Leggendo un po' qua e un po' la molti montano le rapportatore del px.
La mia intenzione era di lasciare le ruote da 8.
Per quanto riguarda la frizione quali modifiche mi consigliate?
grazie!!

[horusbird]

Sono nella stessa situazione, vorrei usare la vbb1 con migliori prestazioni e al momento ho un 177 pinasco in alluminio da montare, quindi aspettiamo qualche aiuto su frizione e carburatore, i rapporti almeno io al momento lasciò come sta, di riaprire il motore non se ne parla.

[Vespa30]

Se vi posso essere utile io ho ottimizzato la mia vecchietta (VBB) semplicemente con un 20/20, che si monta senza nessuna modifica, montando un padellino PX e lucidando le luci.
Ero tentato dal Pinasco 2 travasi, ma provata con questa configurazione la nonnina fila quasi a 90 di GPS, più che sufficienti per poterla godere e affrontare raduni a medio raggio.

[PISTONE GRIPPATO]

Sono nella stessa situazione, vorrei usare la vbb1 con migliori prestazioni e al momento ho un 177 pinasco in alluminio da montare, quindi aspettiamo qualche aiuto su frizione e carburatore, i rapporti almeno io al momento lasciò come sta, di riaprire il motore non se ne parla.

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

[teach67]

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

mi son fatto la stessa domanda........ poichè ho anche io una vbb1 e so bene quanto frena, sono stato anche io tentato di renderla piu' sprintosa, ma poi non l'ho mai fatto...... certo che in salita non guasterebbe avere un po'piu' di potenza eh.......

[Gt 1968]

montando un pinasco in ghisa a 2t che di fasi e veramente basso e tenendo i rapporti originali come coppia guadagni sicuramente , la velocità non credo salga chi sa quanto, l'importante e ricordarsi di frenare per tempo!!!!

[horusbird]

Ma con quelòle ruotine......a quanto vorresi andare?

Nel mio caso non cerco velocità ma un po' piu' di potenza viasto che in salita troppo spesso devo mettere la prima, e qui dalle mie parti i vari giretti che si fanno sono sempre su strade molto ripide.

Comunque ricapitolando mi pare che un pinasco plug and play con un 20/20 ben carburato possano aiutare... ma la frizione?

[gian-GTR]

Horus
Per la frizione dovrebbe essere la classica 6 molle.
Vai tranquillo. Se proprio vuoi metti le molle piú dure alternate alle piaggio.
Saldi un anello di rinforzo e se a posto!
Eviterei la 4 dischi è una ca@@ta!
Quoto ciò che ti ha scritto Luca.
Ciao

[PISTONE GRIPPATO]

Nel mio caso non cerco velocità ma un po' piu' di potenza viasto che in salita troppo spesso devo mettere la prima, e qui dalle mie parti i vari giretti che si fanno sono sempre su strade molto ripide.

Comunque ricapitolando mi pare che un pinasco plug and play con un 20/20 ben carburato possano aiutare... ma la frizione?

Secondo me un Pinasco P&P è il suo cilindro, lo monterei con il minimo sindacale sotto, una buona compresione ma non oltre a 10 a 1 un 20.20 e la padella originale magari dello sprint veloce, quella col collettore lungo.

Ciao e buon anno

[irr82]

Grazie per i consigli ragazzi!
quindi come rapporti da come ho capito mi consigliate di lasciare gli originali giusto?

[aborigeno]

Salve ragazzi anche io possiedo una vbb1t
e vorrei sapere la misura precisa dei rapporti, perche secondo me sono diversi da quelli del px125 o 150 grazie.