si, intendo il grado termico (di autopulizia della candela)... prova a scendere da 6 a 5 (220 > 225 pre Bosh) .... più alto è il numero (5>6>7 ecc) più "morbida" è la candela (almeno in gergo agricolo)
si, intendo il grado termico (di autopulizia della candela)... prova a scendere da 6 a 5 (220 > 225 pre Bosh) .... più alto è il numero (5>6>7 ecc) più "morbida" è la candela (almeno in gergo agricolo)
Ultima modifica di kiwi; 15-05-13 alle 18:51
ma scusate, sulle bosh è più fredda la 2 e più calda la 10 mentre su ngk è il contrario, o mi sbaglio? infatti col 177 si passa da ngk 7 a 8 o 9....
si, con le ngk è fredda a salire, con le bosch a scendere, con le champion a scendere
vespamasochismo 2011: ma quando vi deciderete ad usare l'80W90 in ste benedette frizioni small??
ecco una tabella riassuntiva
tabellacandele.jpg
mhh quella tabella nn è esatta
dovrebbe essere (DALLA PIU CALDA ALLA PIU FREDDA - PASSO CORTO)
NGK BOSCH (nuova numerazione) CHAMPION DENSO
B5HS W8AC L86C W16FS-U
B6HS W7AC L85C W20FS-U
B7HS W5AC L82C (PIAGGIO P82M) W22FS-U
B8H6 W4AC L78C W24FS-U
Ultima modifica di luca82; 16-05-13 alle 09:54
rispolvero questo post perché anch'io ho dei problemi analoghi con la VB1T e ho letto anche questo http://old.vesparesources.com/offici...tml#post815686
appena posso ripulisco anch io il carburo e verifico le varie tenute e guarnizioni... VOI AVETE RISOLTO???
Permessi di Scrittura
