..cuscinettato? Spingi frizzione cuscinettato -
a parte il nome abbstanza pittoresco, non avevo mai visto una cosa simile, ma se l'è inventata il tipo o esisteva già?
E sarà davvero utile?
..cuscinettato? Spingi frizzione cuscinettato -
a parte il nome abbstanza pittoresco, non avevo mai visto una cosa simile, ma se l'è inventata il tipo o esisteva già?
E sarà davvero utile?
avevo letto qualcosa su vol.
mi pare sia un utente di quel sito che lo ha "inventato" se esistesse prima non saprei.
ho dei seri dubbi che i vantaggi che da possano valere 25€ rispetto ai 2 euri dello spingi disco classico....
sicuramente su motori mooooooooooooooooooooooolto spinti a giri alti potrebbe dare qualche vantaggio, ma non saprei quanto reale sia....
come il boccolo pinasco (anche se penso che questo oggetto non abbia i problemi dell'invenzione di pinasco) lo si dovrebbe provare a lungo per valutarlo.
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI con il frullino ti sposti ....
gian
Non resta che provarlo Certo che lo stacco della frizione a strappo oltre che il rumore ed il fumo è una delle caratteristiche delle nostre amate Soprattutto dopo un po' che non le usiamo quanto è godurioso mettere rigorosamente torcendo il polso la prima... clac... e partire con la solita spintarella... soprattutto a freddo idem per il cambio marce.... è proprio da Vespa sentire la crociera che lavora tra una cambiata e l'altra
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__ @___ @_____________VESPA PA PA PA PA.......
Che senso ha un cuscinetto radiale per un pezzo che deve sopportare sforzi assiali...
Funzionerà lo stesso?
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
beh... la frizione gira sempre anche quando tiri la leva, e in quel momento il nottolino in ottone lavora sia assialmente per "spingere" che radialmente in quanto lui e' fermo e la frizione ruota ad alta velocità, probabilmente riducendo l'attrito porta ad avere un "aggancio e rilascio della frizione piu' "morbidi"... o no?
comunque esisteva già da un po':
Pressure Plate clutch, SIP | SIP-Scootershop.com
io non lo ho mai provato
mi sembra la trasposizione sulle large dello stesso che c'è sulla frizione a 6 molle small...
Io lo uso da un po, derivato dalle PK (mi pare)
L'ho adattato alla mia frizione e devo dire che finora va che è un piacere.
Spingi Frizione PK.JPG Spingi frizione Lavorato.jpg
Scusate la foto di quello lavorato che fa cag
La lavorazione consiste nell'adattare lo spingifrizione sia in altezza che come incastro per il cestello ricavato dal pieno.
Gg
In Vespa da sempre!!!
... come fa il cuscinetto lato frizione del resto, che supporta il carico assiale della frizione.
Comunque l'ho utilizzato con una 8 molle, non lo avrei mai fatto con una 7 molle e rinforzate per giunta, anche se dubito che questo cuscinettino sia semplice da "spaccare".
Secondo me, sono sensazioni personali ovviamente, i vantaggi sono una miglior fluidità nello stacco ed una maggiore sensibilità sulla leva.
Gg
In Vespa da sempre!!!
Francesco ha detto benissimo: quel cuscinetto è studiato per sopportare carichi radiali, perdipiù modesti, visto il dimensionamento: un carico assiale tende a fare uscire le sfere dalla sede: questo esperimento lo fece la piaggio direttamente sui motori pkxl 125: se non ricordo male, tale cuscinetto non durava molto: il problema è che lì non c'è materialmente lo spazio per inserire un reggispinta, oppure si dovrebbe fare apposta un reggispinta apposito, fatto per sopportare carichi assiali...quello lì sarebbe la soluzione giusta....
runnin' beat on the seat on:Laverda 600 Montjuic MKII 1979;Yamaha XT600K 34F 1988;Yamaha RD350LC 4L0 1982;Yamaha RD350LC 1WT 1987;Honda CBR600FM 1991;Honda XRV 750 RD07A 2001;Honda Sky 50 1997;circa 25 vespe....ma tra poco butto tutto!!
"Hot tramp, I love you so......."R.I.P. Duke....
Tutto vero, ma i cuscinetti a sfera rigidi, per tipologia di costruzione, sopportano bene anche i carichi assiali.
Ovvio che non sono dei reggispinta, ma il loro "porco" lavoro lo fanno!!!
Adesso, quanto possa resistere il cuscinetto 608 (22 x 8 x 7) non lo so, non riesco a trovare il valore del carico assiale.
Qui Cuscinetti a sfere - 608-2Z danno alcune caratteristiche, tra cui la possibilità di calcolare i valori selezionando i carichi.
Chi riesce a tirar fuori qualche dato?
Io "ignoro" troppo!!!
Gg
In Vespa da sempre!!!