beh... la frizione gira sempre anche quando tiri la leva, e in quel momento il nottolino in ottone lavora sia assialmente per "spingere" che radialmente in quanto lui e' fermo e la frizione ruota ad alta velocitą, probabilmente riducendo l'attrito porta ad avere un "aggancio e rilascio della frizione piu' "morbidi"... o no?Originariamente Scritto da Vesponauta
Che senso ha un cuscinetto radiale per un pezzo che deve sopportare sforzi assiali...
Funzionerą lo stesso?
