si si al momento non mi sembra di avere perdite supplementari di morchia da la!
ho cambato anche candela per avere la rondella fresca fresca
edit in realtà ho paura che lo "spillo" non faccia tenuta... potrebbe essere lui a causare il mancato avvio a freddo?
ah dimenticavo mi sembra che i galleggianti siano da 8g (o 8.3 non si legge bene)
Ultima modifica di gian-GTR; 03-12-13 alle 11:57
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
lo spillo è D22
il 24 è montato senza filtro?
il 100 mi sembra grosso.........
ho messo il filtro polini (quello nero con 5 fori mi pare.)
per il 100, montavo un getto già grandino anche con il 19/19
comunque se a caldo sono ad 1/4 di accelleratore e do un'accellerata, mi fa il tipico vuoto da magrezza.....
ma quando prende girio va 10 volte meglio di prima
se riesco ad'accenderladomani mattina faccio la prova candela
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
l'aibox polini, al contrario degli altri filtri, ti smagrisce la carburazione: ci sta che con l'airbox ci vogliano fino a 5 p.ti di getto max in pùOriginariamente Scritto da gian-GTR
ho messo il filtro polini (quello nero con 5 fori mi pare.)
per il 100, montavo un getto già grandino anche con il 19/19
comunque se a caldo sono ad 1/4 di accelleratore e do un'accellerata, mi fa il tipico vuoto da magrezza....
ma quando prende girio va 10 volte meglio di prima
se riesco ad'accenderla
io l''ultimo DR che ho fatto in C53, basetta sotto da 1mm, non toccato in canna - albero anticipato con la classica fasatura polini, phbl24 senza filtro, vado a memoria, mi sembra lo sistemai bene con un 92.
su per giù siamo lì
ma secondo voi il fatto che non parte nemmeno a mazzate da cosa dipende
ovviamente il carburatore l'ho preso usato.... potrebbe essere fallato in qualcosa
ripeto che una volta in moto a parte il vuoto ai medi va benissimo
edit grazie sartana della spiegazione, iniziavo a pensare ad un trafilaggio, ma non saprei proprio da dove...ho trovato un pelino di morchietta alla base del GT, ma sembra venire dalla marmitta che non era stretta a perfezione....
Ultima modifica di gian-GTR; 03-12-13 alle 13:10
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ciao a tutti
ieri sera ho rivisto un po la carburazione
getto del max 95
Minim 50
massimo 95 (in realtà avevo il 90 non il 100 come pensavo)
aria 60
polverizzatore aq 264
spillo D22 - 2° tacca
valvola (mi pare) 40
vite benzina minimo 1.5 giri
la vespa ha sempre difficoltà a partire ed al minimo si affoga, se tiro l'aria parte sparata e tempo 2 secondi muore .
in marcia se scende al minimo si affoga, ma se rimane a regimi medi va benone... con un piccolo vuoto ai medi in accelerazione.
bohhhhhhhhhhhh non so cosa pensare?!
magari sta sera metto su il carburatore da 22 per vedere se cambia qualcosa, o provo a togliere il filtro polini
o mettere dei galleggiani più leggeri?
voi su cosa interverreste?
ciao
grazie
Ultima modifica di gian-GTR; 06-12-13 alle 12:04
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Ciao Gian vediamo se riesco a darti una mano
La vespa fa fatica ad accendersi da caldo o da freddo? (o sempre?)
Potresti essere grasso di minimo, magari puoi provare a calare di getto
Ai medi invece puoi provare ad abbassare lo spillo alla 3° tacca, in modo da ingrassare
Purtroppo la carburazione, come sto provando a mia spese, è tutta una questione di prove e prove!
grazie alby
fa fatica solo a freddo...
in effetti sto pensando di spostare lo spillo e magari portare la vite minimo a 1 giro
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Hai provato il primo rimedio del vespista?
buttarla ne cassone del ferro e comprarmi questa
se intendi cambiare la candela, si ne ho cambiate 3
ragazzi mi sa che sto arrivando alla soluzione
ho provato ad ingrassare il minimo ed é partita
sono passato a 3 giri e parte subito (un po magra al minimo), poi a 4 ed é quasi giusta....
ho tolto il filtro polini e sono spariti i vuoti ai medi, ora sembra salire bene di giri.
per sicurezza ho anche messo lo spillo alla 3 tacca su 4.
devo essere onesto sembra andare bene, un po troppo basso il minimo che la fa quasi morire, magari provo con la vite a 3,5
altra cosa strana se viaggio e tiro l'aria a caldo ci mette un po ad ingolfarsi, non é immediato l'affogamento
mah ho ancora da lavorarci su
cosa ne pensate?
ciao
Ultima modifica di gian-GTR; 06-12-13 alle 15:29
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
piccolo aggiornamento sulla carburazione! (mamma mia che odio profondo)
penso che alla fine abbia ragione simone devo aggiustare o modificare la testa! (anche la mia ma va beh....
più giù metto tutte le prove, ma la domanda che mi pongo é che fare
far mettere un helicoil in officina non mi stuzzica tanto... non ne conosco di fidate e se un helicoil é messo male fa solo danni.
per di più ogni volta che ho fatto delle cavolatine mi hanno dissanguato
la testa DR costa 35 e (e per quello schifo mi rode spenderli)
la polini evo da tonazzo costa 45 e
posso mettere la polini su un DR o il cielo del pistone é diverso
qui sotto le varie prove!
la vespa seconso me é grassoccia al minimo, tanto che se al semaforo accellero di colpo si affoga e ci mette un po a partire. (e ci credo sono a 4 giri
al massimo l'ho provata con:
getto da 95 e filtro polini :
20131209_085814.jpg
getto da 95 senza filtro :
20131209_133156.jpg
metto anche un video per capire:
https://www.youtube.com/watch?v=TofLO99QAH0
getto da 100 senza filtro:
20131210_085936.jpg
metto il secondo video
https://www.youtube.com/watch?v=NmjGbvmZzE0
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
Non devi per forza andare in rettifica per farti mettere un helicoil..sicuramente un classico rivenditore che fa un minimo di manutenzione ha la possibilità di mettere l'helicoil.
Le due teste (polini e dr) non sono uguali, proprio a causa della bombatura del pistone..per montare montano, però occorre un attimo rivedere qualcosa a livello di compressione etc..
Che sigla ha la candela bosch che monti? Mi sembra un po tanto strana..
hehehe la candela é un po strana
nella discussione sul GT di ruggero http://old.vesparesources.com/tuning...po-200-km.html si parlo con psycovespa delle candele NGK BR8HIX
le avevo trovate in uno degli ultimi post della discussione trovi un po tutte le informazioni
quella candela é la vesione Bosh identica alla NGK dovrebbe essere all'irridio (non ricordo la sigla, ma appena la trovo ti dico)
devo dire che quando le avevo messe avevo ancora il carburatore da 19 e sembravano andare veramente bene,
dopo di ché so perfettamente che su un motore come il mio é un puro giochetto che non vale la candela
tornando in topic vedo se riesco a trovare qualcuno che mi possa mettere un helicoil se non ci sono alternative
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ecco poco prima ho sistemato una testa sfilettata
TI è ANDATA BENE
quel pezzo non si piazza in morsa così!!!
la morsa era solo accostata tenevo comunque la testa con le mani mentre filettavo
ma mi servirà per il futuro come si mette in morsa (ammesso che ci si metta)
ecco qua
bene grazie mille
la prossima volta faro cosi
alla prossima
Grazie a tutti e due!
Ma mettete del frena filetti?
Ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
io non ne ho messo ;)
in rettifica lo mettono per stare tranquilli
di norma non serve
Candela con elettrodo interno in argento,sulla scatola dovrebbe esserci scritto bosch silver w...as.Costano meno delle iridium e vanno bene,la versione passo lungo(cs)la montavo sul gilera da pista alternandole alle ngk eg che non esistono a passo corto.hehehe la candela é un po strana
nella discussione sul GT di ruggero http://old.vesparesources.com/tuning...po-200-km.html si parlo con psycovespa delle candele NGK BR8HIX
le avevo trovate in uno degli ultimi post della discussione trovi un po tutte le informazioni
quella candela é la vesione Bosh identica alla NGK dovrebbe essere all'irridio (non ricordo la sigla, ma appena la trovo ti dico)
devo dire che quando le avevo messe avevo ancora il carburatore da 19 e sembravano andare veramente bene,
dopo di ché so perfettamente che su un motore come il mio é un puro giochetto che non vale la candela
tornando in topic vedo se riesco a trovare qualcuno che mi possa mettere un helicoil se non ci sono alternative
ciao
@ Mincio82 Non voglio inquinare ulteriormente,nel link allegato da Gian trovi tutto.
ragazzi una domanda
a caldo come a freddo, da fermo, quando tiro l'aria la vespa accellera di brutto
ho provato a verificare e mi sebra che tirassi un po d'aria dal collettore, ho stretto un pelino i dadi... ora vediamo
dimenticavo, se tappo l'aspirazione del carburatore la vespa muore immediatamente
ciao
edit
é possibile che il tubo benzina troppo lungo mi sballi la carburazione
Ultima modifica di gian-GTR; 13-12-13 alle 10:21
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
La benzina dal serbatoio arriva principalmente per caduta, se il tubo è troppo lungo o fa giri strani il flusso non è costante smagrendo la carburazione.
ok accorcio
grazie
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gian
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