mi aiutate a rifare il motore della mia magrolina

[gian-GTR]

ed eccoci qua, la mia prima discussione in officina small.

ieri ho avuto un paio d'ore di tempo ed ho messo le mani sulla mia primavera

per prima cosa ho provato a farla partire... cambiato la candela due pedalate e..... bruummmmmm bruuuummmm...

ma bon resta accellerata, va bene con l'aria tirata... quindi la diagnosi è semplice pesca aria da tutti li pizzi

tanto avevo deciso di farne la mia moto da tutti i giorni e quindi ero gia intenzionato a fare la revisione completa...

non avendo mai messo la mani su una small ho provato ad improvvisate per tirar giu il motore.... ci è voluto un po di tempo per trovare i prigionieri del collettore, senza i quali il motore non voleva scendere... dalle foto vedrete perchè non trovavo i prigionieri sotto i chili di morchia ti voglio a trovarli

ho fatto un po di foto...

il motivo della morchia è che sti deficienti avevano sfilettato un prigioniero del collettore marmitta e la marmitta era avvitata su un unico bullone, per di più era lasca e teneva grazie al fil di ferro

ora il motore e per terra e vorrei gia porre una prima domanda... di che utensili ho bisogno??? estrattori specifici, blocca pistone, blocca volano o altro?
inoltre inizio a pensare piano piano alla lista della spesa da fare potreste darmi dei primi consigli su come procedere? a parte la pulizia del motore
ciao
gian
edit ecco le foto in ordine sparso

[Case93]

Estrattore frizione e volano,fine.
Comunque Gian,sicuro si usarla per tutti i giorni?non è più adatta la Cosa?


A si,il blocca volano se non hai la pistola...
Per bloccare la frizione io usai il metodo della moneta da 5 cent tra gli ingranaggi...ma c'è a chi è finita nel carter...non a me

[joedreed]

Perfetta la primavera tutti i giorni, un bici!!
Metti un gt nuovo e cambia le classiche parti usurate.

[Case93]

Perfetta la primavera tutti i giorni, un bici!!
Metti un gt nuovo e cambia le classiche parti usurate.

Nzomma,la Cosa ha il sottosella,protegge di più dalle intemperie e stai sicuro che non te la fotte nessuno!
Per il prigioniero,a me capitò con lo Zip,avevo 13 anni e ricordo che mio padre invece di cambiare GT allargò il foro e maschiò di diametro maggiore con relativa semplicità(la ghisa è dura,ricordo faticava a maschiare),però in rettifica te lo fanno sicuramente a prezzo abbordabile.
Se cambi GT...130DR e via

[Albyfenix]

se sei nuovo delle small non so se conosci l'ottimo sito palli La mia officina
con questa guida semplicissima smonterai il motore in un batter d'occhio
le prime cose da cambiare in motore sono cuscinetti, paraoli, guarnizioni, dischi di sughero della frizione, ma questi sono particolari che vengono dopo, intanto pensa a pulire il motore e a smontare

[Gt 1968]

Vai Gian ..... ti seguo anche se non ti so dare dritte su attrezzi e ricambi , l'ultima volta che ho messo mano ad una small avevo 17 anni.... e chi si ricorda !!!

[chicaro]

come dice Alby scarica e stampa la guida Palli per intero(stampa in bassa risoluzione altrimenti ti parte una cartuccia) rilega il tutto con graffette e guida alla mano vai come un treno, servono i due estrattori(volano e frizione) costo 10 euro entrambi,io per la pulizia del mio ho iniziato con la spatola per le "cozze" piu grandi poi una mistura di benzina e nitro,poi fulcron e infine pagliette con sapone di "Marsiglia".....da quelle parti dovreste averne un po.come vedi dalle foto il mio motore era messo come il tuo eppure con olio di gomito e' tornato nuovo......vai Gian

[Gabriele82]

dunque i valori che ho letto in giro di solito si attestano sui 14-16 kg,non penso ci sia una gran distinzione tra dr piaggio o polini. ;)

desdet !

[vespa r102]

dunque i valori che ho letto in giro di solito si attestano sui 14-16 kg,non penso ci sia una gran distinzione tra dr piaggio o polini. ;)

desdet !

sicuro che siano 14-16kg e non 1,4-1,6kg?

[gian-GTR]

sicuro che siano 14-16kg e non 1,4-1,6kg?

sono sicuramente 1.4 / 1.6 kg.... a 16 kg non c'è nessuna vite o coppia sui motori vespa, magari sui camion si, ma non sulle vespe
grazie
gian

[Gabriele82]

si,scusate stavo pensando ai Nm.

desdet !

[gian-GTR]

scusate, oggi mi sono accorto di aver chiesto un parere sulla carburazione senza postare la marmitta.

mettero una siluro.

ma mi sono accorto che avevo ordinato una siluro FACO. cambia qualcosa rispetto alla Sito? è una chiavica?

quindi con la faco da che getto del massimo parto?

[gian-GTR]

ciao a tutti
piccolo aggiornamento di fine montaggio:

squish 1.65

RC 11/1 con camera di combustione da 13 cc

come vi sembra?
a me sembrano valori altini.... che faccio tolgo qualche decimo alla testa?

posso farlo io o devo portarla in rettifica ?

ora vado a rimettere su lo statore e regolare la fase, la metto a 19°?

ciao
gian

[Gt 1968]

su una magrolina come squish credo possa scendere ancora , i valori di parametro di squish variano tra 0,12 a 0,18 mm x cm di alesaggio , come rc io non andrei sopra 12 , anzi 11,5

[gian-GTR]

ciao luca
se porto lo squish a 1.3 con il dr dovrei togliere 0.35 mm il che, se non ho fatto male i calcoli mi dovrebbe portare ad avere un RC di 11.75, un po altino....
che fare?

[gian-GTR]

piccolo aggiornamento....
dopo un centinaio di km oggi (molti per lavoro) devo dire che con il getto da 92 è un po grassa, ogni tanto tende ad imbordarsi un po....

cio detto ho riverificato l'accensione e confermo di essere tra 17 e 18° volevo scendere a 17, ma lo statore è a battuta e non si può più abbassare è normale???

detto questo mi sono accorto di un po di morchietta tra testa e cilindro, quindi sta sera tiro giu e ri chiudo con la dinamometrica, dopo di che saro sicuramente grasso

comunque oggi dopo tanti km la vespa non scalda pi come ieri sera!!!
ciao

[Gabriele82]

io lo lascerei così,e proverei come va.

desdet !

[gian-GTR]

ciao ragazzi
oggi volevo cambiare l'ammo davanti di magrolina.
per toglierlo ho svitato e sfilato un po il braccio oscillante solo che, non so come, i rullini dei cuscinetti del braccio sono andati a spasso e non mi sono accorto....

morale della favola ho rotto un rullino.
al che mi son detto che sarebbe stato il caso di cambiarli sti cuscinetti e con qualche rondella, una chiave cricchetto da 30 li ho buttati fuori (non senza ricordare saltuariamente qualche manciata di santi qua e la )

posso chiedervi il riferimento di questi cuscinetti che preferirei evitare di ordinarli online?
grazie mille
ciao
gian

[Gabriele82]

Bearing suspension arm | SIP-Scootershop.com

questo?

[gian-GTR]

Bearing suspension arm | SIP-Scootershop.com

questo?

grazie ragazi,
in effetti l'estrazione l'ho fatta come ruggero..
il cuscinetto su sip l'avevo trovato, mi chiedevo se esisteva un codice per andare dal cuscinettaro qui anzi che ordinarlo....
ma mi sa che li ordino dal negozio in cui ho trovato ancora qualche filtro T5 schhhhhhhhhhhhhhhttttt che altrimenti andiamo in OT (per i ciccionisti tuningari tranquilli verifico che sia il vero filtro T5 e vi passo il link)
ciao
gian

[Gt 1968]

Gian la smetti di far danni!!!!

[ruggero]

ciao ragazzi
oggi volevo cambiare l'ammo davanti di magrolina.
per toglierlo ho svitato e sfilato un po il braccio oscillante solo che, non so come, i rullini dei cuscinetti del braccio sono andati a spasso e non mi sono accorto....

morale della favola ho rotto un rullino.
al che mi son detto che sarebbe stato il caso di cambiarli sti cuscinetti e con qualche rondella, una chiave cricchetto da 30 li ho buttati fuori (non senza ricordare saltuariamente qualche manciata di santi qua e la )

posso chiedervi il riferimento di questi cuscinetti che preferirei evitare di ordinarli online?
grazie mille
ciao
gian

Intanto puppati questo...
http://old.vesparesources.com/offici...anteriore.html
che può essere utile

[Gabriele82]

Direi che ci sei quasi,sono al tuo stesso punto gian.. :)

i cavi sono regolati bene? frizione?
a me tende a spegnersi per via della frizione.

[gian-GTR]

Direi che ci sei quasi,sono al tuo stesso punto gian.. :)

i cavi sono regolati bene? frizione?
a me tende a spegnersi per via della frizione.

ciao gabriele
la frizione l'ho giusto tirata un pelo ieri sera e anche i cavi del selettore da ri tendere, al momento per mettere la prima devo slogarmi il polso

resto dell'idea che chi ha inventato i motori small era un sadico... solo per tendere 2 cavi devi bestemmiare turco, o coricare la vespa o togliere marmitta ruota e quant'altro

questo non toglie che come mezzo è una vera goduria da guidare
nel mio giretto di ieri (senza tirare naturalmente) la vespetta rispondeva egregiamente, inoltre guidabilità stupenda e maneggevolezza rispetto alla cicciona

ieri ho portato l'anticipo a 17 oggi la provo e se riesco ri verifico con la strobo
ciao

ciao
gian

[sartana1969]

ciao gabriele
la frizione l'ho giusto tirata un pelo ieri sera e anche i cavi del selettore da ri tendere, al momento per mettere la prima devo slogarmi il polso

resto dell'idea che chi ha inventato i motori small era un sadico... solo per tendere 2 cavi devi bestemmiare turco, o coricare la vespa o togliere marmitta ruota e quant'altro

questo non toglie che come mezzo è una vera goduria da guidare
nel mio giretto di ieri (senza tirare naturalmente) la vespetta rispondeva egregiamente, inoltre guidabilità stupenda e maneggevolezza rispetto alla cicciona

ieri ho portato l'anticipo a 17 oggi la provo e se riesco ri verifico con la strobo
ciao

ciao
gian

ma se una volta sdraiata lato marmitta è tutto lì....