grazie ragazi,Originariamente Scritto da Gabriele82
in effetti l'estrazione l'ho fatta come ruggero..
il cuscinetto su sip l'avevo trovato, mi chiedevo se esisteva un codice per andare dal cuscinettaro qui anzi che ordinarlo....
ma mi sa che li ordino dal negozio in cui ho trovato ancora qualche filtro T5schhhhhhhhhhhhhhhttttt che altrimenti andiamo in OT
(per i ciccionisti tuningari tranquilli verifico che sia il vero filtro T5 e vi passo il link
)
ciao
gian
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Gian la smetti di far danni!!!!
in ogni caso penso che visto che i rulli andavano a spasso fossero da cambiare sti cuscinetti
comunque hai ragione
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
ciao a tutti
ritiro su la discussione per un piccolissimo aggiornamento
ieri ho avuto qualche ora libera (miracolo) ed ho deciso di metter su il motore....
a parte che sono veramente schiappa, anche la mia vespetta si diverte a farmi penare
ho cambiato i cuscinetti davanti, montato il nuovo ammortizzatore e fino a li tutto bene....
ho messo su il motore e anche li tutto bene... ricollegati i cablagi elettrici, ho deciso di cambiare l'anti parassita alla bobina, che aveva preso delle botte in passato. la bobina é quella femsa originale.... vado a svitarlo e clack... il cavo si spezza.... mi do giustamente del coglionee capisco che non sarà il giorno della tanto agognata accensione
....
poi la folgorazione.... li a fianco c'é la GTR che mesta mesta é anche lei in attesa di un motore.... anche lei ha la bobina 6V ok decido di montarla...
ma anche in questo caso decido di cambiare il cavo candela... faccio piano piano, ma mi dico 'la bobina ha 1 anno non dovrebbero esserci problemi... neanche mezzo giro e clack di nuovo
ma é possibile??? la vitina interna si é rotta ed e rimasta nel vecchio cavo.....
mah ho ordinato due bobine nuove da tonazzo... (a 15€ spero non mi lascino a piedi!
visto che avevo ancora 5 min. ho deciso di andare avanti sul resto...
e qui continuano i problemi. avevo comprato i cerchi scomponibili FA e le ganasce nuove sempre FA !!! ora vorrei aprire una querelle con questa ditta!!!! ma ca***o le misure le sanno prendere o no????
i cerchi sono troppo larghi (come gia successo a CASTELLO) i bulloni non prendono bene.... GRRRRRRRRRRRRRRR io ho deciso di lasciare i vecchi prigionieri (che prendono per l'80% circa della lunghezza° ma presto dovro cambiare i prigionieri
NON SOLO le loro ganasce posteriori sono troppo larghe e non si riesce a mettere il fermo MA CI SONO O CI FANNO?!?! anche li perdita di tempo a limare la ganascia per dove c'é l'asola, per togliere quasi 1 mm e poterle fissare...
Quelle anteriori sono anche peggio... L'asola é troppo stretta rispetto al diametro del perno e naturalmente anche in questo caso sono troppo larghe...
ma come é possibile che non riescano a farne una giusta????
bon naturalmente una perdita di tempo dopo l'altra e non sono riuscito a finire.... adesso aspetto di avere ancora qualche minuto nei prossimi mesiper collegare i cavi e metterla in moto.
ciao
gian
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gian
ciao a tutti
la lumaca é tornata....
ebbene si non l'ho ancora finita ne portata in discarica sta povera vespa
sono tornato ieri da un po di "vacanze" con le mie tre mostriciattoleora potro riposarmi lavorando
... il vantaggio é che ho abbandonato la famiglia per una settimana, quindi forse forse riesco anche a finirlo sto motore...
dopo un po di peripezzie e cazzate che ho fatto per mancanza di esperienza sulle small penso di aver quasi (ripeto quasi) finito....
piccolo elenco delle cazzate fatte.... giusto per riderci un po su, ma sono dell'idea che chi ha inventato il motore delle small era un sadico...
1 cuscinetti forcella anteriore: cambiati e dopo averli messi in sede entrambi mi sono accorto di aver dimenticato una rondella tra i 2 cuscinetti (tolto e rimesso tutto)
2 cavi marce e freno posteriore: li ho montati a ruota montata, non sapevo che ogni volta che vuoi togliere la ruota e accedere a sti cavi devi togliere la marmitta
3 cuffia : ma ca**o si deve tirar giu il motore per mettere la cuffia?!?!?!(anche qui togli ruota, marmitta, tira giu tutto e bon.....)
4 dulcis in fundo ho montato la testa ruotata di 90°
5 per un errore nell'ordine ho comprato una marmitta FACO anzi che SITO na don fare MAI!!!!!!!!!!!!!! é completamente sballata e sta su tutta storta ed in tensione..... GRRRRRRRRRRRR
6 una volta montato il freno anteriore mi sono accorto che non "torna": smonta tutto cambio guaina e via!
ora dopo aver descritto le peripezie vi espongo i problemi....
oggi ho acceso la vespa (era ora)
anticipo a 18°, da ri-verificare e vite aria a 1.5 giri.
prima accensione semplice la vespa va in moto, ma non tiene il minimo... se tengo il regime molto alto va bene, altrimenti muore...
tiene il minimo con l'aria tirata, il che fa pensare ad una presa d'aria, ma se accelero con l'aria tirata muore....
ho pensato che ci fossero delle schifezze nel getto del minimo.... allora ho tirato l'ara ed ho lasciato girare la vespa per 5 minuti.... tutto bene, poi ho dato due leggere sgasate.... li la vespa si é spenta e niente da fare non riparte...
candela bagnata e scintilla.... ovviamente dovrebbe accendersi, ma non lo fa. quindi ho lasciato perderla prima di decidere di metterla in discarica (appunto
penso di ri passarci domani sera
avete consigli per quanto riguarda il problema della presa d'aria?
grazie mille
gian
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gian
Gian.....vai a Lourdes però
Io non adoro quello che voi adorate
nè voi adorate quello che io adoro
io non venero quello che voi venerate
nè voi venerate quello che io venero
G.L.F
[SIGPIC][/SIGPIC]
Italia,land of INTEGRALE
volo prenotato (accettano anche gli ateiGian.....vai a Lourdes però
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gian
piccola dimenticanza...
i consumi... attualmente con un uso ful gas nel mega traffico di marsiglia e rapporti troppo corti siamo sui 4.5 L ogni 100 km (22km/l), che rispetto alla cosa (15-18 km/l) é gia un gran passo in avanti
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gian
ciao a tutti
allora oggi ho voluto fare una prova l'unica candela che mi sono trovato in casa con grado termico 9 é la Lodge 3HN 20130904_094035.jpg ... mi son detto tié una candela anni 80 con una primavera del 77 dovrà obbligatoriamente andar bene
la candela più fredda ha accentuato, naturalmente, il tartagliamento ai bassi, sembra più grassa. questo era prevedibile, adesso bisogna capire se la candela 9 é la causa o se effettivamente sono grasso....
come velocità di punta ho perso un paio di km/h (GPS) sullo stesso tratto, ma anche li é da vedere perché, basta una folata di vento e 2kmh li perdi o guadagni.......
dopo 30 min di guida nel traffico ho tirato la 3° e la candela é risultata più nocciola dell'altra, previsibile, ma difficile da valutare, anche a causa della strana forma di sta candela con l'elettrodo molto "incastrato"
ecco le foto
che ne dite aumento il getto del max di 2 punti?
20130904_102832.jpg 20130904_102836.jpg 20130904_102844.jpg
ciao
gian
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gian
vedo cosa ho in casa, magari avete ragione e non é un problema di carburazione, ma di candela....
stavo anche pensando di tornare al getto da 90, ma rispetto alla mia configurazione mi sembra tanto
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gian
C'è psycovespa che mi ha fatto vedere delle candele molto interessanti...
Fede, metteresti mica un paio di link o di info sulle passo corto che mi avevi fatto vedere?
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