Audax 500km Marche 2013

[nick89]

Lascia perdere il GPS, e' assolutamente controproducente a meno che proprio non ti perdi del tutto e al buio non trovi la strada.
Quello che serve e' occhio alle freccine poste agli incroci e una luce per verificare la carta e il roadbook; tutti quelli che hanno seguito pedissequamente il navigatore si sono sempre incasinati!

Non sono del tutto d'accordo... secondo il mio parere lo sbaglio con il navigatore stà nel non saperlo impostare bene (che a dirsela tutta non è semplice) ma se il percorso, e i controlli, sono quelli esatti, linkati sul sito e il navigatore viene impostato come si deve è impossibile sbagliare.

[ruggero]

Con Fabio stavamo discutendo in priv del come fare a trasferire il percorso del roadbook preciso preciso nel navigatore.
Anch'io sarei dell'idea che, riuscendo a raggiungere tale obiettivo, il navigatore diventerebbe a sua volta preciso.

Ma sono anche d'accordo che può distrarre dalla strada e dai segnali (freccine e quant'altro) che saranno presenti sul percorso.

Io punterei a viaggiare in principio seguendo la segnaletica, ma tenendo comunque il navigatore preparato a puntino nel caso diventi utile la sua consultazione.

[dragonetribale]

Vespisti, questo venerdi sera, cercherò di avere quante più informazioni da darvi.
In merito all'iscrizione, stati sicuri che se il bonifico è anadto a buon fine, siete iscritti autaomaticamente.
é vero che ci sono rimasti pochissimi posti, ma molti di voi non dicono che sono stati i primi ad iscriversi, ma quasi.
Sconsiglio il navigatore(poi ognuno è libero) in quanto nei punti piu stategigi troverete un pinco pallino ad indicarvi la starda giusta, mentre negli incroci piu facili, ci saranno delle frecce adesive.
come diceva Marco, portarsi una torcia, non è sicuramente sbagliato.
i controlli a timbro CT, non prevedono penalità ovviamente,se ci si passa. occhio a CT a sopresa.
nei controlli ad orario CO sono previste penalità del tipo, se si passa prima del tempo stabilito nel roadbook; si metta a terra uno o entrambi i piedi, nel passaggio obbligato per tale controllo; si prendono penalità anche con i ritardi.


consiglio personale......prendere scotc da carroziere e riempire tutto lo spazio che cè prima di arrivare al contachilometri. scriversi quali sono i CT e i CO con i relativi tempi e poi seguire le indicazioni stradali, umane e frecce adesive.


p.s. ricordatevi il libretto turistico

[GAB]

ciao dragone,
ma ci saranno le frecce che indicano il percorso in tutti gli incroci e punti di svolta?
se non sbaglio l'anno scorso fino ad un certo punto erano segnalati ,poi scomparvero per riapparire alla fine del percorso ...

PS: cosa intendi per il libretto turistico?

[dragonetribale]

ciao dragone,
ma ci saranno le frecce che indicano il percorso in tutti gli incroci e punti di svolta?
se non sbaglio l'anno scorso fino ad un certo punto erano segnalati ,poi scomparvero per riapparire alla fine del percorso ...

PS: cosa intendi per il libretto turistico?

Noi come vespa club piceno, abbiamo fatto una certa quantità di frecce adesive. ad ogni vespaclub marchiggiano interesato, sarà data una loro quantità. ripeto, nei punti strateggici ci sono dei pinco pallini,mentre negli incroci piu facili,ci saranno le frecce.
Purtroppo lo scorso anno,un vc si è dimanticato di mettere le frecce, e quindi poi, seguendo il roadbook e le indicazioni stradali, si arriva comunque. Io ed altri 3-4 siamo incappati anche che al CT non c'era nessuno.......le signorine erano andate al bar.
Il libretto turistico serve per mettere i timbri dei radunin a cui si partecipa. A fine stagione va riconsegnato al vc di appartenenza che,poi lo manderà al vci e ne stilerà una classifica.

[Mincio82]

A breve dovrebbe essere ufficializzata la mia presenza! Troppo bello come evento! Impossibile mancare!
Ora il dubbio è: Small o Large!?

[ruggero]

Ora il dubbio è: Small o Large!?

Io per fortuna non soffro di dilemmi del genere

[areoib]

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i controlli a timbro CT, non prevedono penalità ovviamente,se ci si passa. occhio a CT a sopresa.
nei controlli ad orario CO sono previste penalità del tipo, se si passa prima del tempo stabilito nel roadbook; si metta a terra uno o entrambi i piedi, nel passaggio obbligato per tale controllo; si prendono penalità anche con i ritardi.
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consiglio personale......prendere scotc da carroziere e riempire tutto lo spazio che cè prima di arrivare al contachilometri. scriversi quali sono i CT e i CO con i relativi tempi e poi seguire le indicazioni stradali, umane e frecce adesive.
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quindi, se ho ben capito, SOLO nei controlli a tempo non si deve mettere i piedi a terra?
anche perchè altrimenti come si fa nei passaggi a timbro

Il roadbook che formato ha? sono semplici fogli A4??

[Mincio82]

Si, generalmente è la stampa dettagliata da google maps del percorso..quindi formato A4.

Il controllo a timbro è un controllo che attesta solamente il passaggio in quella zona, viene fatto per evitare che qualcuno che conosca la strada tagli il percorso; non è vincolante da nessun orario..DEVI semplicemente passare di li, presentare la tua tabella di marcia e farla obliterare dall'addetto, poi riparti come e quando ti pare.

Il controllo orario è un controllo che attesta che l'orario della TUA tabella di marcia venga rispettato: consiste in un passaggio tra due fotocellule in sella alla vespa; la linea delle fotocellule è preceduta da un corridoio di circa 20 - 25 metri in cui non si devono mettere i piedi per terra, pena penalità.
Di seguito uno schema base di un controllo orario:

Immagine.jpg

Nell'audax, generalmente, gli organizzatori concedono uno scarto di abbuono di 20 - 30 secondi..quindi, a conti fatti, la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.

Il suggerimento di portarsi la carta gommata è buono..ma non scrivete per filo e per segno tutti i controlli che vi fanno solo confusione..scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
Con la carta gommata fissate in un posto ben visibile il numero di gara che vi viene dato in modo da facilitare il compito dei cronometristi e degli organizzatori.

[areoib]

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la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.
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intendi il cronometro personale.. o c'è un cronometro a vista nel punto di CT?

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....scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
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i luoghi e gli orari dei controlli a tempo sono già nel roadbook o ce li dobbiamo calcolare da soli in base all'ora di partenza data?
tipo vespa numero 999 parte alle 00:25h e ha i seguenti controlli a tempo: 1 controllo dopo 1 ora 55', 2 controllo ....
grazie

[nick89]

2 domande:

- che cos'è la carta gommata?
- ci sono velox lungo il percorso?

[horusbird]

Non sono del tutto d'accordo... secondo il mio parere lo sbaglio con il navigatore stà nel non saperlo impostare bene (che a dirsela tutta non è semplice) ma se il percorso, e i controlli, sono quelli esatti, linkati sul sito e il navigatore viene impostato come si deve è impossibile sbagliare.

La mia era chiaramente una opinione personale dettata però dall'esperienza, infatti sia a 2 audax che a un paio di 3 Mari avevamo (io o altri assieme a me) il navigatore ma, soprattutto all'audax, se per caso per caso c'e' un mercato rionale, hanno cambiato un senso unico o addirittura interrotto una strada potresti trovarti a fare svariati km in piu' e fuori percorso perche' se perdi un incrocio (di quelli segnalati) ai successivi sei davvero nella cacca!
Eclatante fu proprio all'audax di Ancona il gruppo guidato da Emanuele che passo' sullo stesso ponte almeno 4 volte proprio seguendo il navigatore, io fortunatamente avevo Maria che appoggiata la cartina alla mia schiena mi guidava a voce e finimmo l'audax con il migliore tempo in assoluto!

[Mincio82]

Nell'Audax di Ancona sono stato cattivo..ho fatto la richiesta per un percorso un po più tortuoso e ho fatto alzare la velocità media di 7 8 km/h altrimenti era troppo noioso