Audax 500km Marche 2013

[dragonetribale]

Vespisti, questo venerdi sera, cercherò di avere quante più informazioni da darvi.
In merito all'iscrizione, stati sicuri che se il bonifico è anadto a buon fine, siete iscritti autaomaticamente.
é vero che ci sono rimasti pochissimi posti, ma molti di voi non dicono che sono stati i primi ad iscriversi, ma quasi.
Sconsiglio il navigatore(poi ognuno è libero) in quanto nei punti piu stategigi troverete un pinco pallino ad indicarvi la starda giusta, mentre negli incroci piu facili, ci saranno delle frecce adesive.
come diceva Marco, portarsi una torcia, non è sicuramente sbagliato.
i controlli a timbro CT, non prevedono penalità ovviamente,se ci si passa. occhio a CT a sopresa.
nei controlli ad orario CO sono previste penalità del tipo, se si passa prima del tempo stabilito nel roadbook; si metta a terra uno o entrambi i piedi, nel passaggio obbligato per tale controllo; si prendono penalità anche con i ritardi.


consiglio personale......prendere scotc da carroziere e riempire tutto lo spazio che cè prima di arrivare al contachilometri. scriversi quali sono i CT e i CO con i relativi tempi e poi seguire le indicazioni stradali, umane e frecce adesive.


p.s. ricordatevi il libretto turistico

[GAB]

ciao dragone,
ma ci saranno le frecce che indicano il percorso in tutti gli incroci e punti di svolta?
se non sbaglio l'anno scorso fino ad un certo punto erano segnalati ,poi scomparvero per riapparire alla fine del percorso ...

PS: cosa intendi per il libretto turistico?

[dragonetribale]

ciao dragone,
ma ci saranno le frecce che indicano il percorso in tutti gli incroci e punti di svolta?
se non sbaglio l'anno scorso fino ad un certo punto erano segnalati ,poi scomparvero per riapparire alla fine del percorso ...

PS: cosa intendi per il libretto turistico?

Noi come vespa club piceno, abbiamo fatto una certa quantità di frecce adesive. ad ogni vespaclub marchiggiano interesato, sarà data una loro quantità. ripeto, nei punti strateggici ci sono dei pinco pallini,mentre negli incroci piu facili,ci saranno le frecce.
Purtroppo lo scorso anno,un vc si è dimanticato di mettere le frecce, e quindi poi, seguendo il roadbook e le indicazioni stradali, si arriva comunque. Io ed altri 3-4 siamo incappati anche che al CT non c'era nessuno.......le signorine erano andate al bar.
Il libretto turistico serve per mettere i timbri dei radunin a cui si partecipa. A fine stagione va riconsegnato al vc di appartenenza che,poi lo manderà al vci e ne stilerà una classifica.

[Mincio82]

A breve dovrebbe essere ufficializzata la mia presenza! Troppo bello come evento! Impossibile mancare!
Ora il dubbio è: Small o Large!?

[ruggero]

Ora il dubbio è: Small o Large!?

Io per fortuna non soffro di dilemmi del genere

[dragonetribale]

abbiamo costatatato che effettivamente il sito ha preso un mezzo virus, pertanto quando lo aprite fate attenzione, chi di dovere sta cercando di toglierlo ma non è facile.
per i partecipanti del club gigante, chiedo cortesiemente di scannerizzarmi ed inviare in mp la loro iscrizione e la copia del bonifico inquanto lo scorso venerdi non erano nel ns.fasciolo audax. forse è andato a finire in quello del raduno. quindi per sicurezza rimandatemelo; io ricordo di averli visti.

[Mincio82]

Un mese alla partenza..se non faccio in tempo con il px tento l'impresa con una small corsa corta

[nick89]

abbiamo costatatato che effettivamente il sito ha preso un mezzo virus, pertanto quando lo aprite fate attenzione, chi di dovere sta cercando di toglierlo ma non è facile.
per i partecipanti del club gigante, chiedo cortesiemente di scannerizzarmi ed inviare in mp la loro iscrizione e la copia del bonifico inquanto lo scorso venerdi non erano nel ns.fasciolo audax. forse è andato a finire in quello del raduno. quindi per sicurezza rimandatemelo; io ricordo di averli visti.

per le iscrizioni che ti avevo fatto notare in mp tutto ok?

[GAB]

abbiamo costatatato che effettivamente il sito ha preso un mezzo virus, pertanto quando lo aprite fate attenzione, chi di dovere sta cercando di toglierlo ma non è facile.
per i partecipanti del club gigante, chiedo cortesiemente di scannerizzarmi ed inviare in mp la loro iscrizione e la copia del bonifico inquanto lo scorso venerdi non erano nel ns.fasciolo audax. forse è andato a finire in quello del raduno. quindi per sicurezza rimandatemelo; io ricordo di averli visti.

ciao dragone,
se mi mandi in mp il tuo indirizzo mail ti rinvio le iscrizioni e il bonifico che avevo gia mandato all'inidirizzo del vespa club piceno.

[areoib]

..
i controlli a timbro CT, non prevedono penalità ovviamente,se ci si passa. occhio a CT a sopresa.
nei controlli ad orario CO sono previste penalità del tipo, se si passa prima del tempo stabilito nel roadbook; si metta a terra uno o entrambi i piedi, nel passaggio obbligato per tale controllo; si prendono penalità anche con i ritardi.
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consiglio personale......prendere scotc da carroziere e riempire tutto lo spazio che cè prima di arrivare al contachilometri. scriversi quali sono i CT e i CO con i relativi tempi e poi seguire le indicazioni stradali, umane e frecce adesive.
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quindi, se ho ben capito, SOLO nei controlli a tempo non si deve mettere i piedi a terra?
anche perchè altrimenti come si fa nei passaggi a timbro

Il roadbook che formato ha? sono semplici fogli A4??

[Mincio82]

Si, generalmente è la stampa dettagliata da google maps del percorso..quindi formato A4.

Il controllo a timbro è un controllo che attesta solamente il passaggio in quella zona, viene fatto per evitare che qualcuno che conosca la strada tagli il percorso; non è vincolante da nessun orario..DEVI semplicemente passare di li, presentare la tua tabella di marcia e farla obliterare dall'addetto, poi riparti come e quando ti pare.

Il controllo orario è un controllo che attesta che l'orario della TUA tabella di marcia venga rispettato: consiste in un passaggio tra due fotocellule in sella alla vespa; la linea delle fotocellule è preceduta da un corridoio di circa 20 - 25 metri in cui non si devono mettere i piedi per terra, pena penalità.
Di seguito uno schema base di un controllo orario:

Immagine.jpg

Nell'audax, generalmente, gli organizzatori concedono uno scarto di abbuono di 20 - 30 secondi..quindi, a conti fatti, la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.

Il suggerimento di portarsi la carta gommata è buono..ma non scrivete per filo e per segno tutti i controlli che vi fanno solo confusione..scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
Con la carta gommata fissate in un posto ben visibile il numero di gara che vi viene dato in modo da facilitare il compito dei cronometristi e degli organizzatori.

[areoib]

...
la difficoltà svanisce perchè basterà attendere che il cronometro visualizzi il proprio tempo e poi partire in tutta calma alla volta delle fotocellule.
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intendi il cronometro personale.. o c'è un cronometro a vista nel punto di CT?

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....scrivete solo l'orario di partenza, gli orari dei controlli a tempo (le fotocellule per capirsi) e l'arrivo.
...

i luoghi e gli orari dei controlli a tempo sono già nel roadbook o ce li dobbiamo calcolare da soli in base all'ora di partenza data?
tipo vespa numero 999 parte alle 00:25h e ha i seguenti controlli a tempo: 1 controllo dopo 1 ora 55', 2 controllo ....
grazie

[nick89]

2 domande:

- che cos'è la carta gommata?
- ci sono velox lungo il percorso?

[areoib]

2 domande:

- che cos'è la carta gommata?
- ci sono velox lungo il percorso?

-scotch di carta o nastro da carrozziere
-si

[Mincio82]

Io non mi sono mai portato nulla perchè il cronometro ufficiale c'è sempre stato ai controlli.
Nel dubbio, visto lo scarto che ti danno (quei famosi 20 - 30 secondi), basta un comune orologio da polso settato prima della partenza con il cronometro ufficiale.
Per gli orari trovi tutto nella tabella personale che ti verrà fornita al momento dell'iscrizione (non devi calcolare nulla), generalmente ha questi campi:

- Località
- Km parziali
- Km totali percorsi
- Tipologia di controllo (orario o timbro)
- Tempo parziale di percorrenza della tratta
- Tempo totale

Prima della partenza si terrà un briefing in cui l'organizzazione spiegherà:

- Tratti pericolosi in cui prestare attenzione (sia come zona, sia come traffico)
- Eventuali autovelox a postazioni fissa conosciuti
- L'esistenza di uno o più punti di controllo a sorpresa per attestare che non si bari lungo il tragitto
- Eventuali bar raccomandati, sia per convenzioni sia per "gnocca" dove è consigliabile fermarsi

Avendone fatte diverse raccomando di non buttarsi a manetta, specie nelle ore notturne; il tempo c'è e la sparata si fa quando si può

A meno che non avete un mezzo che fa 30 km con un pieno è inutile portarsi dietro la tanica di benzina..rompe solo le balle; considerate che un distributore self service ogni 50 60 km si trova sempre (eventualmente quando incominciate ad andare verso la montagna fate il pieno prima).
Basta munirsi di qualche carta da 5 euro (quelle vecchie mi raccomando perchè le nuove non sono ancora accettate dai distrubutori automatici) o, come faccio io, con il bancomat

[Mincio82]

Per Nicola,
Come ad ogni manifestazione vige il codice della strada, autovelox e pattuglie possono essere più o meno frequenti.
E' vero che ognuno è responsabile per se, però non fate come all'altra edizione che c'era gente che ha rischiato parecchio girando senza assicurazione..se vi pizzicano potreste far passare guai anche all'organizzazione che può vedersi sopprimere l'evento.
Quindi un po di testa..sempre, poi se uno ha il 177, il 130 o quel che sia poco importa..

Altro consiglio che posso darvi è quello di non aggregarvi in gruppi di più di 4 - 6 persone, si perde tempo ai rifornimenti e non tutti riuscirebbero a concludere in orario